宝马m8对标奥迪什么车型_宝马m8对标奥迪什么车型的

宝马m8对标奥迪什么车型_宝马m8对标奥迪什么车型的

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于宝马m8对标奥迪什么车型的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊宝马m8对标奥迪什么车型的话题。

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2.最大尺寸的M-Power到底如何？宝马M8北京车展实拍解析

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       拉风造型、中置发动机、四轮驱动、V10发动机、200万级别售价，具备着一辆超跑所需的条件。我说的，正是奥迪R8。

       然而，在它身上同样也存在着“最让人看不起的超跑”、“跑不过日产GT-R”、“不如买911”等等这些词汇。从它诞生之日起，就一直背负着争议和质疑。

       奥迪?R8?2017款

       指导价：195.28-213.68万元

       车型定位：2门2座跑车

       发动机：5.2L?V10

       变速箱：7挡双离合

       最大马力：540匹

       峰值扭矩：540牛·米

       排放标准：国五

       车型亮点：造型拉风、中置发动机布局

       实拍车型：2017款?V10?Spyder（指导价：213.68万元）

       论造型设计，是不差的

       奥迪标志性六边形大嘴、加上十分犀利的大灯组以及底部两侧巨大的进气格栅，这种性能气势就已经起来了。

       而中置发动机的车身布局，将这种性能感再往上提升了好几个层次。

       这款车是奥迪R8的敞篷版，比起普通版车型，最为特色的自然是这个敞篷了。这个折叠式的软顶敞篷能够完全收进车尾，而且在车速不超过50公里/小时的时候只需20秒即可完成车顶的开合。

       同时也因为这个敞篷机构的加入，奥迪R8敞篷版发动机舱顶部做了重新设计，变为了一整块带有散热格栅的盖板，而不是像普通版车型那样能够透过后窗玻璃直接看到里面的V10发动机，这也少了几分。

       在现场我盯了这款车很长的一段时间，脑子一直在思考一个问题，现在奥迪R8这个造型确实很拉风、很战斗，可以说是满足一切对于奥迪性能车应有的期待，然而，又总觉得似乎少了一点什么。

       直到我回家之后，看到了电脑壁纸上面那台初代奥迪R8，才发现，现在的它少了几分优雅、少了几分原本应有的韵味，不过这也是奥迪现在的设计趋势。说真的要我选的话，我还是喜欢初代奥迪R8的那套设计。

       内饰虽然没有外观设计来得那么激进，但性能感也并不会差。

       像这种级别的车型，驾驶自然是排在第一位的。所以你在内饰中控上是见不到什么多媒体大屏、触摸式按键、旋钮式换挡等这些花里胡哨的东西，有的也只是几个简单粗暴的旋钮，所有显示功能都集成到了仪表屏之中。同时，以驾驶者为中心的布局以及集合了各种功能的平底方向盘都很好地印证了这一点。

       当然，听音乐功能还是有的，奥迪给R8身上装配了一套Bang?&?Olufsen音响系统。而且奥迪还为R8敞篷版的每个座位各集成了两个头枕式扬声器，即便是在敞篷时播放音乐依然能够获得出色的音效体验。

       说它是“简配小牛”，也没错

       从某个角度来讲，你说它是“奥迪版的简配小牛（兰博基尼Huracan）”这一点其实也没错，相同平台的产物，相同的5.2L?V10自然吸气发动机和7速双离合变速器，只是调教稍微有些不同。

       奥迪R8敞篷版的最大马力为540匹，峰值扭矩为540牛·米，百公里加速时间为3.6s，看上去要比兰博基尼?Huracan性能差一丢丢。不过奥迪R8?V10?Performance版本的动力调教就完全是兰博基尼Huracan?LP610-4的水准，能够输出610匹马力和560牛·米的峰值扭矩。

       200万出头就能买到一辆超跑，还是换壳小牛，外观设计和性能都不差，看上去似乎很值的样子。然而即便是如此，这个级别的消费者还是愿意选择价格售价更高的兰博基尼Huracan，至于为什么，难道“牛标”跟“兰博基尼设计”还不够吗？

       奥迪R8的路，真难走

       先不谈论奥迪R8与兰博基尼Huracan之间的羁绊，在200万的售价区间，首先就要面临同样拥有硬顶版和敞篷版的宝马i8这位对手。尽管车迷们对于宝马i8的诟病也不少，“三缸机”、“半只脚踏进超跑界”、“假声浪”等等，但宝马i8也拥有更加拉风科幻的造型以及更加便宜的售价。

       如果不追求敞篷的话，那么对手那可就一大群了，而且各个都十分强大，强大到甚至很难找得到买R8的理由。

       首先就是宝马家的M8，而且200万出头的价格还能够买到搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的宝马M8雷霆版，这可是拥有626匹马力和750牛·米峰值扭矩的，百公里加速只要3.2s，还是国六排放标准的。

       而奔驰家这个价位能够买到梅赛德斯-AMG?GT?R，4.0升双涡轮增压发动机、585匹马力、700牛·米的峰值扭矩、百公里加速时间也只要3.6s，各项性能数据都不差，同样能够满足国六排放标准。

       甚至还有那台人们口中秒了奥迪R8千万次的日产GT-R，最后还可以省下几十万。

       也许又有人说了，前置发动机不够拉风。别忘了，保时捷911?GT3?RS也在这个售价区间，226.8万元。4.0升水平对置发动机，能够输出521匹马力和470牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间为3.2s。尽管保时捷经常需要加价选装，但这可是赛车级别的车型，各种外包围、大尾翼等空气动力学套件，最重要的还有“保时捷”，拉风程度跟性能水准可就不是奥迪R8能比的了。

       在这之中，对手们要性能的有性能，要拉风的能拉风，奥迪R8卡在这之中，真心找不到什么理由来选它。

主观评分：7分（满分10分）

       奥迪R8，所谓最便宜的入门超跑，跑不过日产GT-R，和兰博基尼Huracan一个平台但却达不到Huracan的高度，纵使有再好看的设计，也终究离不开被市场冷落的命运。

       其实海外已经发布了奥迪新款R8和新款R8?Spyder了，还推出RWD（后驱）版本，整体造型设计更凶、更激进。不过直到现在我们国内在售的车型依旧是2017款，新款什么时候引进还是个未知数。

       而且，估计是销量不乐观赚不到钱，加上全球电气化趋势，据说奥迪R8将会在2020年正式停产，到时奥迪也会将更多精力放到新能源车型之上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最大尺寸的M-Power到底如何？宝马M8北京车展实拍解析

       2020年是不平凡的一年，受“黑天鹅”影响，造成停工停产局面；对于汽车行业而言，老百姓消停了好几个月，基本宅在家，更别说去试车买车了，那在这个生活逐步恢复正常之际确实有可能迎来报复性消费，那么“黑天鹅”过后，2020年值得关注的新车有哪些呢？我们暂且列举三款，其中奥迪宝马各一款，最后一款是国产大溜背车。

       第一款：宝马M8 Gran Coupe

       自宝马8系问世以来，对于宝马这款足够个性拉风的旗舰顶级轿跑，消费者大多投来艳羡的目光；只是在一定程度上会少了些极致，就好比造型上的运动化，能够加入一些夸张的运动套件装饰或许整车视觉效果会更有冲击力；亦或是动力上的激情，如此拉风的造型难免激起消费者心中驾驶欲望，没有充足的动力何谈驾驶同时面对挑衅也有足够底气应付。因此，宝马M8的诞生非常有必要，尾翼，熏黑轮毂，前六活塞卡钳，双边四出尾喉这都是M8的基本操作，搭载的4.4升双涡轮增压V8发动机才会是重点。最大功率626马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统，百公里加速最快仅需3.2S。这个速度对于绝大多数性能车系爱好者而言已经足够，毕竟作为民用车系而言基本已经达到巅峰。

       196.8-219.8万元的售价实在让人有些望而却步，尽管身价不菲，但作为BBA中2020年上市的性能车系，宝马M8实在很难不让人关注。

       第二款：奥迪Q7

       相比于同级X5，GLE，奥迪Q7似乎一直在原地踏步甚至走下坡路，当然或许是因为上一代Q7的设计太过惊艳以至于达到巅峰，如今甭管Q7怎么改款消费者依旧觉着差了点意思。如今，本该中期改款的Q7却完全向换代看齐，外观内饰设计风格大变，为了讨得消费者的欢心，奥迪还是颇具诚意的。全新Q7即将正式上市，在新款A8，A7，A6等车型已搭载奥迪全新虚拟座舱科技内饰后，老大哥Q7没有确实有些说不过去。代表着奥迪最新产品力的全新内饰在豪华科技氛围上当然没得挑，也能够给予现款Q7相比于老款更加到位的高级感受。同时，新车动力依旧引入轻混系统，整车行驶静音性及自动启停抖动行都将抑制得更好，外观造型变得越来越萌宠的新Q7配合新款科技内饰还是会具备一定竞争力，即便面对主打豪华氛围的奔驰GLE依旧不怯场，期待新Q7能够带来不一样的市场反馈，能否重回巅峰只看今朝。

       第三款：新宝骏RC-5

       诞生仅一年的新宝骏可以说非常年轻，年轻的品牌自然懂得年轻消费者真正想要的是什么，面对当下年轻消费者个性颜值当道的购车需求，新宝骏也不走寻常路，再推国产大溜背，新宝骏RC-5亮相。整车依旧会是熟悉的家族式风格，但很明显在前脸及尾部设计元素上与新宝骏其余车型并不相同。尾部非常明显的Coupe设计也将直接表明新宝骏RC-5自身个性化的市场定位，但纵观整个国产轿车体系，能够大胆尝试Coupe风格亦或是在设计上有新意的车型并不多见甚至少得可怜。国产轿车销冠的帝豪及帝豪GL家族设计放在2020年来看也实在过于中庸，若不是性价比很出众我想也难以有如此高关注度；而新宝骏RC-5如若能在设计出众的基础上兼顾一些消费者喜爱的产品力，那么我想市场份额的提升还会是来得非常快。

       回到新宝骏RC-5的内饰设计，与其外观造型一致依旧给予到消费者不一般且足够个性的视觉感受，红黑配色会是当前年轻消费者所喜爱的搭配，中控双液晶屏很入流，科技氛围营造到位，平底方向盘及推杆挡把等等都会是年轻人所喜爱的运动风格。同时新宝骏作为一个承诺旗下所有车型标配车联网的品牌，那RC-5这款自然不会缺席智能网联系统，无论是使用新宝骏车联网还是与华为合作的HUAWEI HiCar智能网联，相信整车在好看的同时还能更好玩，车内声控控制系统进行一系列操作及远程控制等等将给车内人员带来足够新鲜的体验感。

       总的来说，这三款车系都会是2020年值得关注的新车，其中宝马M8对于性能爱好者而言尤为重要；而新Q7与奥迪家族高端市场的兴衰以及同级消费者是否能够买到性价比更高、产品力更强的车系也扯不开干系；最后是新宝骏RC-5，作为一款亲民化定位的大溜背轿车，新宝骏RC-5内外兼修的同时还能具备丰富的可玩性潜力，在科技性能及安全性能上也将相比于同级国产车系会有更大突破，让人期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今年的北京车展已经过去一段时间了，但余温似乎还在。作为疫情之后开幕的首次大型国际车展，此次北京车展集合了众多的国际知名厂商前来参展。作为中国市场上颇有影响力的豪华品牌，宝马展台此次大有看头。不只是最新一代的M3/M4，宝马还带来了旗下最大尺寸的一台M-Power——宝马M8

       在车展现场展出的这台车是?宝马M8四门轿跑车极光版，官方指导价256.80万元。M8的外观有着明显的宝马风格。前脸部分，双肾型的前中网尺寸比较大，同时使用了黑色格栅设计，配合上外侧的镀铬饰条，显得更加运动。在前保险杠两侧，则有着造型比较犀利运动的进气，整个前脸看起来非常动感。

       在灯光方面，车展现场的这台车使用了LED光源近光灯，在远光灯上更是使用了激光大灯，同时自动大灯?以及自适应远近光这些配置更是一应俱全。对于一台跑得快的车来说，“看得远”还是非常重要的。

       从车身侧面来看，宝马M8四门轿跑车极光版有着非常流线的车身线条。溜背式的设计看起来比较运动，也是非常符合定位的设计。同时尽管是一台主打运动的车，但M8还是没有忘记自己家族旗舰的位置。在车身尺寸上，这台车为5104/1943/1420mm，轴距为3027mm，在D级车领域算是比较标准的身材。

       在车展现场的这台M8四门轿跑极光版车型上，使用了275/35?R20的前胎和285/35?R20的后胎，并且采用了米其林的PS4S轮胎，性能还是比较不错的。

       车尾部分，M8四门轿跑极光版车型使用了非常夸张的双边共四出排气，并且在中部还有着扩散器的设计，一看就是非常主打运动与性能的一台车。

       在尾灯造型上，M8还是非常具有宝马传统的设计风格的，在辨识度上，M8确实并没有非常明显，不过还是动感十足。

       在这台正宗的M-Power上，我们见到了标志性的后视镜造型，这也是让无数的宝马粉非常激动的一个小细节，就如同奥迪的银耳与大众的蓝针。

       内饰方面，宝马M8可能会让一些人失望了。一台售价高达256.80万元的旗舰级豪华车，内饰设计并没有非常明显的豪华感，尤其是在中控台的造型设计上，显得中规中矩，和宝马其他车型并没有太大差别。

       在配置方面，这台车有着10.25英寸的中控触屏，并且支持语音控制以及车联网和OTA升级，但并不支持手势控制。同时在这台车上，还配备了16扬声器的宝华韦健音响。

       这台车还配备了真皮多功能方向盘以及换挡拨片，并且支持方向盘加热以及电动调节，同时还有着12.3英寸的全液晶仪表以及前排无线充电。在辅助驾驶方面，这台车配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车。

       在这台车的挡杆上，同样也能够见到M的标识。在驾驶模式选择上，这台车也是仅仅支持运动、经济以及标准3种模式。不过虽然看起来简单，但驾驶起来，这台车的乐趣可是相当足的。

       在座椅部分，这台车配备了真皮运动座椅，并且前排支持肩部调节、腰部调节以及腿托调节，同时支持座椅加热以及通风，但不支持座椅按摩。

       动力部分，这台车搭载了4.4T双涡轮增压V8发动机，匹配经典的采埃孚8AT变速箱，依旧有着非常强烈的宝马味道。在数据方面，这台车有着625匹的最大马力以及750牛·米的最大扭矩，还是守住了宝马M-Power的尊严。

       作为M-Power家族中最大的一台车，M8其实并没有极致的运动感，而更多的是一种闲庭信步的悠然自得感。来自M-Power的底气，在这台车M8上体现的淋漓尽致。（文/简屿）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马m8对标奥迪什么车型”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马m8对标奥迪什么车型”，并从我的解答中获得一些启示。