吉利帝豪汽车新闻_吉利帝豪汽车新闻最新消息

2024-06-08 18:14:04

吉利帝豪汽车新闻的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于吉利帝豪汽车新闻的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

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2.思域和新帝豪怎么选哪个更值得入手

吉利帝豪汽车新闻_吉利帝豪汽车新闻最新消息

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进入12月份，也是汽车行业临近年考的最后一个月，收官之战也是各大汽车厂商最为关键的一个月，它决定着每个品牌的年销量目标能否达成，也意味着新一年的目标要如何制定。

12月7日下午，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布了2020年11月销量数据：根据官方数据显示，吉利汽车11月总销量超过15万辆大关，达到150517辆，环比增长约7%、同比增长约5%，其中，出口量也同样破万，达到11769辆，同比增长超200%。

值得一提的是，11月也是吉利在本年度连续4个月同比、环比双增长。随着各大汽车厂商产销数据发布，本月吉利依然力压老对手长城，但和上汽通用五菱以及长安自主品牌还是有些许差距。

年初吉利汽车定下的132万辆年销量目标，在今年前11个月，吉利汽车已经达成88%，累计总销量达1166015辆，最后一个月的收官之战中，吉利很有可能完成年终大考，成为销量目标达成的汽车厂商之一。值得一提的是，吉利汽车也成为中国品牌首个突破乘用车产销1000万辆的汽车企业。

下面让我们来看看吉利汽车11月份各板块的市场表现吧。

吉利SUV板块：11月销量92992辆

11月份吉利汽车旗下各品类产品延续着均衡的销量势头，其中吉利的SUV板块11月销量达到了92992辆，包含博越、豪越、星越、缤越、远景家族和?帝豪GS、iCON在内的车型均有不错的表现。

由博越和博越PRO组成的“三好SUV”，在11月份销量达到了26136辆，成为吉利汽车表现最稳定的选手。尤其是随着博越PRO的上市，让博越系SUV销量更出色，让其一直稳居SUV细分市场销量榜单前十。本年度前十一个月，博越系销量达到了210745辆，这也是其连续4年销量突破20万，博越成为吉利SUV最大、最稳定的贡献者。

有着“中国钢炮”之称的缤越，11月份再次迎来热销，其销量达到15556辆，延续着月销过万的势头。出色的动力加上惊艳的设计和智能网联，让其在SUV细分市场热销，在各大城市的街头，我们也经常能看到缤越的身影。

有着“大大大空间SUV”头衔的豪越，11月销量达到了5592辆，上市以来总销量接近3万辆大关，作为一款主打性价比的大空间SUV，豪越给了更多注重性价比用户更多购车选择。ICON、远景系、星越等产品我们并没有得到具体的销量数据，但相信几天后的乘联会数据会体现出来。

轿车板块：11月销量54940辆

11月，吉利的轿车板块销量达到了54940辆，其中帝豪轿车销量双双突破2万辆，达到了23407辆，本年度前十一个月，其销量累计达到了208703辆，成为仅次于博越的车型。帝豪在全新帝豪和帝豪GL的带动下，销量直线上扬。有数据显示，帝豪已经连续8年摘得中国品牌轿车销量桂冠，自推出后，帝豪家族更累计销量超过305万辆，成为国内销量最好的品牌车型之一。

除了帝豪的热销之外，最值得关注的是，11月份迎来上市的吉利星瑞，这款号称“中国家轿颠覆者”的中国轿车上市首月销量就达到了7017辆，其竞品主要是来自大众速腾、丰田卡罗拉、雷凌等车型，这也让其进一步提升了其高价值和品牌溢价。

11.37万元-14.97万元售价区间的星瑞，不仅全系标配沃尔沃系列2.0T动力+7DCT的动力组合，还在上市不足一月时，应客户需求发布了首次FOTA升级暨上新计划，据悉，12月1日起，星瑞还针对信息**域板块进行第二波OTA升级推送，开启燃油车全面OTA智能时代。倾听客户声音并从客户需求出发，星瑞做到了。笔者断言：月销过万肯定不是星瑞的目标，12月收官之战中，星瑞也许会给我们一个惊喜答案。

领克品牌：11月销量22798辆

领克品牌11月销量达到了22798辆，环比增长4.25%、同比增长61.33%，这也是领克本年度连续8个月的双增长，并且连续五个月刷新了单月销量纪录，足以看出领克品牌的热销，这也让其在中国豪华品牌市场上遥遥领先。本年度前11个月，领克品牌累计销量150603辆，同比增幅28.4%。

具体车型方面，领克03延续着热销势头，而今年上市的领克05，已经连续5个月销量突破4000辆大关，并领跑细分市场销量榜，全系累计销量已超过2万辆大关。旗下的全新车型领克06，上市虽然仅有2个月，但销量已迫近万辆大关。

12月1日，领克旗下的新全球车型全新领克01也迎来正式上市，做到了中欧同步销量，值得一提的是，在欧洲市场上，全新领克01的售价要高于中国市场。2.0T沃尔沃同系动力+爱信8AT变速箱的动力组合，让其在产品实力上全面进阶，未来这款车会有怎样的市场表现，值得关注。

新产品布局方面，领克依然在路上。据悉明年领克将会推出全新纯电动车ZERO?CONCEPT，这款定位纯电豪华轿跑的新车，也是来自领克全新纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构的首款车型。此外，领克版的“沃尔沃XC90”这款中大型SUV也将会在未来上市，据悉这款车有望命名为领克07，动力方面或将会搭载T5/T6的2.0T发动机，对于这款车，估计很多人也会有所期待。

新能源板块：11月销量6829辆

在吉利的新能源板块，11月销量达到了6829辆，吉利新能源旗下的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，依然是其销量的主要贡献者，这样的表现也是吉利新能源市场上的平均水平，未来吉利新能源及电气化产品会有怎样的提升，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域和新帝豪怎么选哪个更值得入手

要说我与吉利帝豪GL之间的缘分，要追溯到2016年。那年初夏，在一次试驾活动上，主角正是刚刚上市的吉利帝豪GL，惊艳的颜值和丰富的配置，不禁让我对自主品牌紧凑型车有了新的定义。而时过境迁，看着面前的这台2020款吉利帝豪GL，虽然“容貌”有所改变，但精致感一如往昔。再见，依然欣喜。

外观：沉稳气质下的精致青年

2020款吉利帝豪GL为年度改款车型，虽然整体轮廓未曾改变，但通过对细节的调整，使其精致与时尚感有了明显提升，其变化的程度，称其为中期改款也并不为过。只是全新的家族式设计语言，更注重与时下流行风格相结合，而放弃了部分很有辨识度的中国元素。

新车外观部分最大的变化在于前格栅造型，经典的水滴涟漪式中网已经被飞瀑式造型所取代，搭配重新设计的前保险杠以及位于两侧进气坝处的竖状LED日间行车灯，无疑让视觉效果更佳年轻。

车尾变化不大，依然保留了饱满、紧凑的整体造型。承接侧面上扬腰线的后保险杠，与尾箱盖顶部的“鸭尾”式尾翼以及与两侧尾灯相连的镀铬饰条，组成了上中下三条贯穿式横向线条，起到了拉伸视觉宽度的作用，不仅营造出了低矮车身姿态，同时还赋予了其蓄势待发的视觉效果。此外，新车尾部下方由外露式的双边共两出排气变更为隐藏式排气布局，并辅以镀铬仿排气装饰，更符合其居家定位。

内饰：厚道用料遇上新科技

内饰布局虽然没有变化，但对细节调整以及配置升级，使其呈现出焕然一新的面貌。整个中控台为软质搪塑材质，质地柔软并辅以缝线装饰，其中仪表盘上方还配备了皮质包裹，这在老款车型上就已经采用，新款车型并没有因增加其它配置而缩水，值得肯定。

同时配置方面，不难发现机械仪表已经被液晶仪表所取代，中控台处的哑光银色饰板也更换为黑色钢琴漆材质，整体感和档次感大幅提升。此外，内饰多处回字型的装饰依然得以保留，很有特点。

10.25英寸屏幕搭载了最新的GKUI19智能**系统，可满足5台终端同时联网的Wi-Fi热点共享功能，以及京东智能等500+品牌及2000+智能产品合作的车家互联等多项车联网功能。其中，系统内置高德地图，可以通过4G联网功能实现实时路况查询。同时，应用商城的加入进一步扩展了多媒体系统的功能性以及可玩性。此外，智能语音识别控制系统非常智能，测试时恰巧赶上小雨连绵，当说出打开天窗指令后，系统会通过联网获知实时天气情况，并告知预报有雨，打开天窗可能会淋湿爱车，十分人性化。

空调系统为双区自动空调，可以通过物理实体控制面板或多媒体屏幕中的空调显示界面进行操作。按键以及旋钮的质感不错，回弹清脆，按压力度适中，旋钮伴有段落感。而老款车型上位于中央扶手箱后部的车载空气净化器，如今被整合到空调系统中，仅需按下空调面板右下方的“ION”按键即可开启。

无钥匙进入/启动、电子手刹、AUTO HOLD这些功能在2020款帝豪GL自动挡车型上均为标配，而此次试驾的顶配版车型还提供了电动天窗、前排座椅加热、自动大灯、主驾驶座椅电动调节以及远程启动等诸多功能，进一步提升了实用性与档次感。

动力：充足的动力储备做背书

一款10万元级别家用车与消费者连接最为紧密的首先应该是空间，然后是舒适性配置，但在茶余饭后，经常提及的其实还是动力系统。无论懂车与否，对一款车感兴趣总会先问一句“这车动力怎么样？”而关于这台2020款帝豪GL，我的回答是很不错。

先从参数来看，此次试驾车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。在起步阶段，由于2020款帝豪GL配备了风琴式油门踏板，相比悬吊式设计，前者能更好的掌握油门开度。踩下油门踏板，动力会线性自然的输出，而当转速超过1500rpm时，发动机便会进入最大扭矩平台，此时能够清晰感受到迸发出的加速力，而这畅快的加速感受甚至让人感觉发动机在1500rpm以下有低扭乏力的错觉。

这台发动机与同样出自吉利汽车集团的领克03同源，均为1.5T三缸涡轮增压发动机，而提到三缸，就不免会让人对发动机的震动产生质疑。2020款帝豪GL的发动机震动在行驶过程中并不明显，只是静止状态下能够传递到方向盘处，虽然震动的幅度并不大，但比较容易能感知到。而且与领克03相比，震动的幅度还是要略大一些，当然这与其售价和定位有关，也没什么好指摘的。

畅快的动力输出除了发动机出色的调校外，变速箱也功不可没。7速双离合变速箱的传动效率较高，从而使发动机输出的动力可以高效率传递至车轮。并且在行驶过程中，升档与降档都不存才闯动，很难察觉换挡动作。不过，双离合变速箱低速顿挫的通病还是存在，尤其是起步阶段，好在幅度并不大。同时在开启自动启停功能后，静止起步时也能明显感受到离合器结合的速度稍慢，而这样的调校方式其实是为了更好地保护变速箱。

2020款帝豪GL的发动机噪音在车外听起来有些干瘪，这与其采用了三缸发动机不无关系。但车内的噪音隔绝比较好，转速只要不超过3000rpm，便不太容易察觉。并且在行驶过程中，胎噪和路噪的抑制也可圈可点，只是在高速行驶时会有小幅风噪，不过音量并不大，不会影像车内人员交流。

悬架系统采用了这个级别常见的前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体驾驶感受偏硬，换个说法就是比较“德系”。底盘厚重感十足，能够营造出不错的高级感。而悬挂对于震动的处理比较干脆，细碎颠簸基本都能快速处理，而驶过较大的坑坎时则会传递比较明显的跳动，不过经过减震器的吸收与处理，整体幅度被控制在合理的范围内，不会过多影像舒适性。

驾驶模式分为经济、标准和运动三种，经济模式下会调低油门踏板的响应速度，从而换取更为高的宽容度，日常城市驾驶这个模式也是我最推荐的，线性舒缓的动力输出能够让驾驶变得轻松且从容，易于掌控。而标准模式下，油门的响应速度会更为积极，在走走停停较为拥堵的路况下行驶，如果油门控制不当，容易出现闯动现象。而运动模式顾名思义，除了油门响应速度更快以外，变速箱也会尽量保持在2500rpm左右，随时等待着驾驶者的加速号令。

此外在试驾过程中，我们也简单测试了一下这台车的操控性，日常驾驶方向盘的力度适中，阻尼比较均匀，驶过匝道或较为缓和的弯道时，悬架能够紧紧的拉住车身，车身侧倾幅度较小。而以更快的车速刹入弯心时，车头入弯反应略显迟缓，但尾部的寻迹性不错，整个车身能够按照预定形式轨迹完成过弯动作，虽谈不上操控性出色，但整体操控极限还是比较高的。

空间：长轴距带来越级版表现

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，头部余量一拳，横向余量充足，不会产生挤压感。储物空间方面，2020款帝豪GL有着可观的储物槽数量，且容积表现不错。比如车门拉手封底的处理，中央通道左右两侧的储物槽以及前排杯架左侧为遥控钥匙专门预留的空间等等，均体现出这台车注重实用性的定位。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间为四指，腿部空间为一拳四指，与同级别车型相比空间余量更为出色。同时，较低的后排中间凸起能够为中间乘客提供更为宽裕的脚部空间，从而提升乘坐体验。储物空间方面，后排储物槽数量依然丰富，除常规储物槽外，在前排中央扶手后方还配备了上下两个储物槽，能够竖置放入手机，并且在行驶过程中能够保持稳定，很人性化。

2020款帝豪GL的后备箱内部较为规整，有着不错的空间利用率，其进深为1070mm，最大宽度为1340mm，能够满足日常使用或短途出行的储物需求。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，可以看到与后排连通的开口并不算大，在装在大件行李时会有所不便。

安全：丰富的主动安全配置

此次试驾的2020款帝豪GL顶配版本，配备了丰富的主/被动安全功能，包含了前排侧气囊、前/后排头部气帘、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助以及车身稳定控制系统等多项功能，能够为车内人员提供更为高效的安全保护。其中，车道偏离预警和车道保持辅助功能能够通过前方摄像头识别道路标示线，当车辆偏离当先行驶车道时，系统会发出警示音，提醒驾驶者注意。如果继续偏离车道，车道保持辅助功能便会介入，通过主动对方向盘进行修成，从而确保车辆沿当前车道继续行驶，避免危险发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在紧凑型轿车市场，本田思域和吉利新帝豪备受关注。下面我将从外观设计、内饰舒适度、驾驶性能、安全配置等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

本田思域：思域的外观设计注重时尚和运动感。流畅的车身线条和现代的前脸设计，使其在城市道路上显得非常时尚。整体造型充满活力，适合追求年轻感的消费者。

吉利新帝豪：新帝豪以其简约的外观设计备受关注。方正的车身线条和稳重的前脸设计，传达出一种稳重的氛围。整体造型更加成熟，适合追求经典感的消费者。

二、内饰舒适度：

本田思域：思域的内饰设计注重舒适度和实用性。合理的布局和高品质的材料，为驾驶者和乘客创造出一个舒适的驾乘环境。中控台设计简洁、现代。

吉利新帝豪：新帝豪同样以内饰的舒适度和实用性而著称。高品质的材料和舒适的座椅，为驾驶者和乘客提供了一个愉悦的内饰环境。中控台设计更加注重实用性。

三、驾驶性能：

本田思域：思域在驾驶性能方面追求平稳和舒适。悬挂系统调校较为柔和，使得车辆在舒适性方面表现出色，适合日常城市驾驶。

吉利新帝豪：新帝豪的驾驶性能注重稳定和舒适。相对较硬的悬挂系统使得车辆在驾驶稳定性方面表现较好，适合长途旅行和家庭出行。

四、安全配置：