奥迪r8gt3_奥迪R8GT3

2024-06-08 15:28:09

奥迪r8gt3_奥迪R8GT3

今天，我将与大家共同探讨奥迪r8gt3的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.《MF Ghost》15辆车分别是什么？

2.都说大众技术万年不变，保时捷也有用了30多年的发动机

3.奥迪r8和兰博基尼盖拉多哪个好

4.落地200w左右的跑车有哪些值得推荐？

5.BMW Z4 GT3、M3 GTS、奔驰SLS AMG GT3、奥迪R8 LMS中哪些是赛车、哪些是街车？

6.640马力V10 图说奥迪R8 LMS GT2赛车

奥迪r8gt3_奥迪R8GT3

《MF Ghost》15辆车分别是什么？

15辆车:

1、丰田FT86:主角座驾，2.0L自然吸气200马力，前置后驱；

2、日产GT-R:前辈瞬的座驾。以前GT-R属于日产的skyline(天际线)系列，现在独立出来，属于R35，目测瞬用的GT-R是性能版的GT-R NISMO，原厂3.8L双涡轮增压 600马力，前置四驱；

3、保时捷Cayman:贝肯鲍尔的座驾。Cayman是款老跑车，用的还是自然吸气；

4、保时捷911 991(型号) GT3:前两年第一名的座驾。保时捷911最强的一款车之一，4.0L自然吸气，后置后驱；

5、保时捷未知车型:共有3辆保时捷参赛，其中一辆未知车型；

6、法拉利488:代替来经典车型458的488，改用了涡轮增压(458自然吸气)，排量是3.9L双涡轮增压，经典中置后驱跑车驱动，车主憎恨兰博基尼，觉得兰博基尼声浪刺耳；

7、兰博基尼Huracan:即小牛，采用5.2L自然吸气发动机，中置四驱，车主憎恨法拉利，认为法拉利堕落地使用了涡轮，但他可能不知道，兰博基尼Urus采用了4.0L双涡轮增压(兰博基尼:真香)；

8、梅赛德斯-AMG GT:具体用的是GT C还是GT R我忘了；

9、奥迪R8:用的是跟小牛一样的发动机，中置四驱，不是新款后驱R8；

10、路特斯Exige:莲花跑车，3.5L机械增压，中置后驱，一辆只有4米长的小跑车，目前被吉利收购，车主是一对兄妹；

11、阿尔法·罗密欧4C:一辆连4米都没到、车重895千克的小跑车，车主还是那对兄妹，我发现兄妹俩都喜欢小跑车，这车关键排量还没86高，只有1.75L，但是带T，采用了中置后驱布局；

12、本田CIVIC TYPE-R:唯一一辆前驱车，号称纽北最速前驱车，结果本场比赛只跑最后一名，本来车主打算用NSX，但是漫画里比赛只允许纯燃油车参赛，不允许混动、电动参赛，NSX是混动车，而思域TR则是前置前驱，2.0L涡轮增压发动机，可以爆发出300多匹马力；

13、雷克萨斯未知车型:被主角86在迷雾中超了，目测不是LFA就是RC-F，不可能是LC(LC是混动)，RC-F的可能性更大一点，RC-F采用了5.0L自然吸气发动机，前置后驱；

14、宝马未知车型:目测M8；

15、宝马未知车型:目测M8。

现实中86不爆改跑不过以上14辆任意一辆车。

都说大众技术万年不变，保时捷也有用了30多年的发动机

奥迪是中国车友比较熟悉的德国大众旗下轿车品牌，但是奥迪也生产跑车，大家比较熟悉的是奥迪TT，这是奥迪跑车的入门级，而奥迪R8是奥迪跑车中最快最稀少的跑车。强大的德国大众集团拥有世界上最快的跑车布加迪威龙、如狂牛般的法拉利挑战者兰博基尼跑车，英皇室唯一指定官方用车宾利跑车。在这样的基础上，大众能够设计出超越奔驰和宝马跑车的奥迪R8来，许多的车友将奥迪R8与法拉利F430和保时捷911GT3这样的超级跑车相提并论。\x0d\\x0d\有些车迷甚至说奥迪R8是世界上最好的跑车！让我们来看看这款跑车究竟有什么魅力。\x0d\\x0d\奥迪R8的售价是$109,000。这么高的售价如果它不能在性能竞赛中与对手一决高低，将是可笑的失败。奥迪R8的测试车已经屡屡证明，在200英里的距离，它是赢家。\x0d\一辆跑车让人一见钟情的第一要素，就是她的外观。她必须让人惊叹、与众不同。\x0d\\x0d\这些要素AudiR8都达标了。她跟所有在公路上跑的机器都长得不一样。对于她这样的轻型车来说，她的身型显得格外的宽阔。她低伏的身体使她就像一支绑在地上的火箭，沉稳而蓄满了随时爆发的能量。\x0d\\x0d\如果你不喜欢她的侧边面板的颜色，就是进风口那处的颜色，可以改，奥迪要收费一千美元。\x0d\\x0d\她的V8引擎位于驾驶者身后，后轮之前，可以穿过透明的玻璃对她进行含情脉脉地注视。就像星巴克那透明的玻璃大窗吸引着路上的行人那样。\x0d\\x0d\AudiR8的动力：\x0d\慢吞吞的跑车根本就不叫什么跑车。曾经有一些厂商推出纯粹依赖外观的跑车，结果证明，明辨洞察的市场会对它们不屑一顾。\x0d\\x0d\R8毫无疑问地拥有高性能的动力，足以在比赛中占据顶级位置。420匹马力的V-8引擎启动之后拥有不可抗拒的力量。当她达到5000转/分的时候，V-8开始咆哮如雷——有点像一台美国式的V8引擎——高亢的尖叫，加速的曲线让你觉得你是坐在发射的火箭上。\x0d\\x0d\奥迪说，R8从静止加速到60迈需要约4.5秒。（MotorTrend杂志在摩托车道上的测试为3.9秒），最高时速为187迈。\x0d\\x0d\以上的数字是否是最棒的并不是重点，我们的目光应该集中在R8将赛车的感觉带到了公路汽车上。\x0d\\x0d\奥迪跑车R8的操纵性能：\x0d\操纵性能指的是一辆汽车的方向、刹车、转弯（特别是在高速行驶中的转弯）。\x0d\\x0d\R8的转向完全由你的手来控制。她的刹车拥有奥迪车那样普遍的让人兴奋的及时。一旦经历过R8这样出色的刹车性能，别的车看会感觉很慢很拖泥带水。\x0d\\x0d\转弯。会让你感觉一个业余的司机学习驾驶一辆赛车；那种感觉就是车子比你要好。你总是要比车子的运动要慢半拍。你总感觉牵引力会比你的勇气更强大，你无法挑战她！这就是驾驶R8转弯时的感觉。\x0d\\x0d\如果有一项缺点的话，那就是你会变得太自信或者太不经意。R8有点危险性，因为她特别的宽大，要比一般的窄些的车需要更多一点的路面。如果你用驾驶一辆窄车的曲线来驾驶R8的话。\x0d\\x0d\不过，这辆车的稳定和全轮驱动将帮助你重新回到路上，如果你不幸地“脱轨”了。\x0d\\x0d\奥迪跑车R8的稳定性：\x0d\这就是R8拉开跟别的车的距离的法宝了。一些跑车很容易驾驶但是并不是很好的奔跑者。还有一些跑车飞驰起来感觉不错，但是要它们走路却蹒跚起来。\x0d\\x0d\这辆奥迪却总是一如既往的文雅。\x0d\\x0d\启动与刹车的唯一问题在于学习。如果你放开离合器的时候太快，或者加速失败，你会使引擎熄火。直到你学会了操纵，你就会发现你越来越得心应手，这种小缺点只要几天去适应。\x0d\\x0d\奥迪跑车R8的稀有：\x0d\大多数的人不开跑车，所以很多跑车都是与众不同。但是如果你付更多钱，你就越希望你的座骑是你附近独一无二的宝贝。\x0d\\x0d\保时捷911是R8的一个比较合理的竞争对手，它在富人区那简直就像泥巴一样普通，至少跟奥迪R8比起来要普通得多。保时捷在美国一个月就会卖出1000辆911.而奥迪计划一年仅出售300至400辆R8.\x0d\\x0d\所有的车子都有它的不足。最好的并不意味着完美。下面的一些缺点也许会让你对R8有些皱眉头。\x0d\\x0d\可视性不足。奥迪R8的车顶比较低，以至于一些高挑的驾驶车者会猫下身子才能看到车窗外。汽车的引擎在身后意味着当你检查后方的时候看不到太多的引擎。可选的摄像头会有所帮助。\x0d\\x0d\缺少储物空间。奥迪宣称能放下一对高尔夫袋，但是哥们儿……有一个堆物箱在前舱，能装下一两个背包或者一些网球包又或者一个行礼箱。内部还有一个壁舱，在座位的后面，这里也可以放下一些东西。但是R8可不是那种你可以带上一个星期的行李开去机场那种车，除非你把行李袋子塞满乘客的座位。\x0d\\x0d\比较紧。这辆车比较低。车顶也低。你必须弯曲身体钻进钻出。这跟别的跑车没啥两样，但是可能有时候会有点恼人。\x0d\\x0d\二流的导航系统。德国车经常有这样的问题。R8的系统图形质量差，很少街道名称，地图在转弯的时候还会出古怪的事儿。\x0d\\x0d\回头率太高。太引人注目可不一定是好事，如果你不在乎，可以花更多的钱，得到更出众的外观，和更强的动力。你也可以花少点儿，同样能让人一惊一乍。这就是奥迪R8最后一条批评的意见了。\x0d\\x0d\R8是奥迪第一辆MR（中置引擎）跑车。售价10.8万欧元。08年将出产V105.0标准的，定位相当于林宝基尼的Gallardo。预定售价15万欧元。\x0d\\x0d\A8是公务旗舰车，拥有最好的内部设备。目前来说，顶级的A8采用W12引擎，450匹马力比采用V8引擎的R8还要多30匹马力。\x0d\\x0d\S8是A8的运动强化版，去掉了多于的东西然后强化动力系统。同样最高450匹马力，性能比A8还要强。售价12万欧元\x0d\\x0d\目前看来还是S8最牛，当然到明年的新款R8出来时候就不一定了！\x0d\\x0d\此外，还有RS系列的跑车也很牛啊，RS4也有420匹马力了。不过配置比较差呵呵。

奥迪r8和兰博基尼盖拉多哪个好

[汽车之家?经典发动机巡礼]?我们熟悉的很多品牌、技术都是以创始人或发明人的姓氏、名字命名的，这一方面是对功勋卓著者的致敬，另一方面也是对自家品牌、技术的绝对自信，保时捷作为其中一员被无数车迷拥趸。与这个名字捆绑在一起的除了赛场上的辉煌战绩，就是独特结构的发动机。今天故事的主角就是这样一个在保时捷历史中，不多的能以开发者姓氏命名的传奇。

保时捷的灵魂车型非911莫属，而它的经典之处除了那亘古不变的“青蛙造型”，另一个流淌在血液中的DNA就是水平对置发动机了，为其注入灵魂的就是Hans?Mezger先生（下文简称汉斯）。

由于他对品牌做出的巨大贡献，由他开发的发动机以其姓氏冠名，这就是经典的保时捷Mezger系列发动机。提到保时捷水平对置发动机，没有谁比汉斯先生更具发言权。

他的伟大之处不仅在于Mezger系列发动机，而可以说是奠定了保时捷品牌水平对置发动机开发理念，故事还要从第一代911说起。

今天的大部分民用车都使用湿式油底壳，其位于发动机最底部，里面存有足够用于保护发动机的机油，发动机在运转时可通过机油泵从中定量抽取以满足所需。现在仅有极小部的性能车以及超跑才会不计成本的使用干式油底壳。因为湿式油底壳本身已足够满足大部分车辆极限性能下的需求。

对今天大部分民用车而言，即使是性能取向的车型在一生中能处于极限状态下的比重也不高，因此车企考虑到成本因素大多使用的是湿式油底壳。法拉利458、奥迪R8这类的超跑才会不顾成本，看中效果的车型采用干式油底壳。

由此可见半个多世纪，汉斯决定为初代保时捷911使用干式油底壳的大胆，以及为了性能目标不懈追求的执著，这确实像我们心中“愣头愣脑”的德国工程师能做出来的决断。

在此后保时捷多年风冷发动机发展时间里，润滑系统都只用干式油底壳，注意是有且仅有。甚至在后续911车型转为使用湿式油底壳时，引起了车迷的大为不满。

无论是造型，还是机械结构上的少许变更，只要在911身上动刀子他们都不能接受，他们或许是这个世界上最喜欢“古董”的家伙了。

正如每台发动机都会有代号一样，汉斯开发的6缸水平对置发动机也有自己的内部开发用名。为了便于记忆，在前几代机型上他们使用和911车型一样的代号。在930以后，改成单独命名。

Tips：

虽然今天保时捷与斯巴鲁是今天仅有的两家在民用量产车上使用水平对置发动机的车企，但其实发明者是奔驰。1896年，奔驰的创始人卡尔·本茨发明水平对置发动机。由于两个气缸彼此相对，本茨先生将其称为“对置发动机”，并于1897年首次在Benz＆Cie中制造出“?DosàDos”（法语：背靠背）机型。

“时代的车轮是滚滚向前，无人可挡的”这句话很俗，但事实如此；

进入代号996的911时代，发动机终于开始使用水冷，编号变为M96.01，但在996?997的GT、Turbo上润滑方式没变，仍是初代的干式油底壳理念。

在保时捷发动机历史中，发动机采用每缸采用四气门设计会被着重提到，为什么今天量产车上稀松平常的四气门设计在那里却被铭记呢？

原因还是要回到风冷结构发动机上，受限于当时的材料学和加工精度所限，风冷发动机缸盖上开洞越多，变形和开裂的可能性也就越大。因此，上世纪50年代即便是民用客机，其使用的星型发动机也只是每缸两气门。

1983年

1994年汉斯离开保时捷。5年后他最后负责开发的发动机搭载在1999年保时捷911（996)GT3上正式发布，2006年代号997的全新保时捷911?GT3发布，那上面搭载的3.6L?6缸水平对置发动机是狭义上的Mazger系列发动机的终点。

写在最后的话：

在汽车的发展史中，涌现过无数的天才，他们可能是工程师，设计师，也可能在营销、包装岗位大放异彩，当然出现最多的还是那些在赛场上驰骋的车手，最终能够以自身姓名命名技术的屈指可数。Hans?Mezger以及他开发的发动机不仅为保时捷带来了赛场上的奖杯，同时还为这个品牌众多民用车技术打下了坚实的基础。他的仙逝不论对保时捷，还是对于整个车坛都是极大的损失。(文/图?汽车之家?唐朝)

最后为您奉上官方发布的汉斯先生在保时捷工作的34年间做出的主要贡献：

落地200w左右的跑车有哪些值得推荐？

兰博基尼盖拉多普通版和奥迪R8 v10用的都是相同的一款5.2升v10发动机，，，，而实际表现是盖拉多的动力表现永远比奥迪强，，，，但是奥迪凭借着各种高科技能够让R8及其耐用（R8 GT3版本都是参加耐力赛的），，而且操控性极佳，，，，如果想要拉风和动力就要兰博基尼，，，如果是赛道性能的话还是选奥迪吧

BMW Z4 GT3、M3 GTS、奔驰SLS AMG GT3、奥迪R8 LMS中哪些是赛车、哪些是街车？

200万左右落地的跑车，其实你的选择性还是有非常多的。

我比较推荐日产GTR，江湖上的“东瀛战神”。

“我要买GTR，我给你买辆奔驰，不，我就要GTR”。GTR跑车界中声望非常高，这是一款具有几大改装性能的跑车。

售价在150万左右，搭载直列6缸发动机，原厂500多匹马力，买来之后稍微一改装绝对足够达到800匹马力。

我相信在平时的激情驾驶中，GTR绝对能够满足你的要求。

640马力V10 图说奥迪R8 LMS GT2赛车

z4 gt3是m部门为gt3赛事研发,规格符合fia gt3欧洲锦标赛、国际gt公开赛、adacgt大师赛以及lemans大赛等赛事要求.

m3 gts与m3 tiger edition同为e92升级量产车型,排量升至4.4伴随30匹的马力提升,是为track day而生的高性能街道车.

sls amg gt3是amg为客户开发的市售赛车,车型符合fia颁布的gt3参赛标准.

r8 lms为r8 gt3衍生车型,为符合fia gt3赛例r8 gt3改为mr驱动布局,而参加各lemans大赛以及nurburgring 24h耐力赛的是专为该赛事定制的r8 lms

[汽车之家?赛车解析]?赛车运动可以说是奥迪品牌最为标志性的DNA之一，从拉力赛到场地赛，您总能看到他们的身影，因此，有不少绅士车手都选择了奥迪品牌的赛车。