微蓝7钥匙功能_微蓝6钥匙功能

微蓝7钥匙功能_微蓝6钥匙功能

       微蓝7钥匙功能的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于微蓝7钥匙功能的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.别克微蓝 7/微蓝6 PHEV购车手册

2.别克微蓝6无钥匙进入怎么设置

3.微蓝6可以自动感应钥匙吗

4.别克钥匙匹配方法

5.实拍 满电能跑500公里的别克微蓝7

6.别克蔚蓝6钥匙隐藏功能

别克微蓝 7/微蓝6 PHEV购车手册

       在2020成都车展期间，别克品牌旗下微蓝家族两车型微蓝?7和微蓝VELITE?6?插电混合动力车型（下简称微蓝6?PHEV）正式上市。微蓝7定位小型SUV，推出2款车型，补贴后售价17.98-19.98万元。微蓝6?PHEV定位紧凑型车，推出3款车型，补贴后售15.98-17.98万元。今天我们就来看一下，微蓝6?PHEV和微蓝?7，哪款车型的配置最合理，性价比最高。

       微蓝6?PHEV介绍

       微蓝6?PHEV定位插电式混动紧凑型车，新车在外观设计上与此前已经上市的微蓝VELITE?6纯电动版保持一致，中网采用了封闭式的设计，侧面线条立体感非常强，C柱部分采用了类似旅行车的设计。

       内饰方面，与电动版车型也相差不大。设计的相对比较传统，但线条丰富，并加入了多种材质和颜色的应用，增添层次。新车全系配备无钥匙进入及一键启动、一键升降防夹的四门电动车窗、带PM2.5纳米级防护滤芯的自动恒温空调等实用功能，并提供车内负离子空气净化系统和智能驾驶辅助技术等科技配置。

       空间方面，微蓝6?PHEV的轴距达到了2660mm，整体的乘坐空间相对充裕，但后排中央地板有一定的凸起。座椅设计采用了皮革和麂皮的混织，视觉效果非常出色。后排座椅在配置方面可以说够用了，中央空调出风口以及两个USB充电接口均有配备。

       动力方面，新车搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，由1.5L发动机+电机组成的动力系统，总体最大功率135kW，峰值扭矩380Nm。匹配的是E-CVT智能电控无级变速箱。电池方面，新车采用LG电芯组成的三元锂电池，容量为9.5kWh，可实现60km纯电续航。

       微蓝7介绍

       别克微蓝7是基于通用全球化的BEV2电动车平台打造的一款小型SUV，也是品牌首款纯电动SUV车型。外观方面，微蓝7采用微蓝家族式设计语言，整体造型更加犀利动感。前脸设计更加舒展，贯穿式日间行车灯极具辨识度。同时，封闭式格栅、前低后高的腰线设计都让该款全新车型增添了时尚气息。新车整体造型更富有层次感，大面积黑色后包围营造更低的视觉重心。该车长宽高尺寸分别为4264*1767*1616（1618）mm，轴距为2675mm。

       内饰方面，微蓝7运用别克家族名为“360度环抱一体式”座舱理念，搭配8in（英寸）全液晶仪表和10in触控屏幕，带来浓郁的科技感。其中，中控屏内置别克eConnect?2.5互联技术，并支持Apple?CarPlay、无线充电等。此外，新车后排座椅可6/4比例完全放平，载物空间可拓展至1331L。

       来到车内，微蓝7采用360度环抱一体式座舱理念，其中搭配8英寸全液晶仪表+10英寸触摸屏幕。配置上支持Apple?CarPlay、无线充电等。内饰虽然没有现在的自主品牌们那么炫，但是很耐看，而且细节方面的把控和做工用料的精细程度，合资品牌往往拥有着更出色的表现。

       得益于纯电动平台的架构优势，微蓝7的无门槛、纯平地板带来了普通SUV无法具备的进出便利性和乘坐舒适性，高坐姿和可开启的全景大天窗也提供了更通透的视野。全车20处储物空间，可以妥当安置每位乘员的随身物品。后排座椅可6/4分割完全放平，实现载物空间从363升到1331升的灵活拓展。

       微蓝7选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命电芯，组成了新一代模块化高性能的三元锂离子动力电池组，电池容量为55.6kWh，NEDC续航里程达到500公里。其采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，通过每块电芯旁的散热片，可对电芯进行温度控制。此外，微蓝7不仅支持直流和交流充电，还提供“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式。

       动力方面，微蓝7采用最新一代别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW，峰值扭矩360Nm。在质保方面，两车均提供“三电”8年或16万km超长原车质保以及每年100G安吉星、4G车联应用终身免费流量服务。

       配置分析别克微蓝6?PHEV

       微蓝6?PHEV?互联时尚型?售价15.98万元?推荐等级：★★★★

       作为入门版车型，微蓝6?PHEV?互联时尚型的整体配置还算不错。全液晶仪表和8英寸的中控屏都有所配备，不至于让内饰显得太低端。很多消费者关心的非常实用的倒车影像、倒车雷达等同样有所装配。唯独就是织物座椅相对来说不太好打理，另外缺少了好用了电动座椅调节。

       微蓝6?PHEV?互联智享型?售价16.98万元?推荐等级：★★★★★

       中端的互联智享型优化了一些配置，但要多花1万元。1万元你能得到更大尺寸的中控屏，能得到很多**姐心仪的全景天窗。同时，座椅也换成了皮质的，并且带有加热和主驾电动调节功能。虽然增加的配置并不算多，但整体来说都非常实用，所以相较入门版车型，我们更推荐互联智享型。

       微蓝6?PHEV?互联智慧型?售价17.98万元?推荐等级：★★★★

       下面我们来看看作为顶配版的互联智慧型。相较互联智享型，顶配车型还是增加了不少配置的。首先辅助驾驶方面，你能得到碰撞预警、车道偏离辅助、自动泊车、盲区预警等，但我个人认为现阶段很多车型的低级辅助驾驶功能，象征意义大于实际效果，不是刚需。另外，增加了前雷达还是比较实用的，剩下的就都是一些锦上添花的小配置，电动折叠后视镜、氛围灯、电动尾门等，都是些有当然好，没有也没太大关系的配置。

       配置分析别克微蓝7

       微蓝7?互联智享型?售价17.98万元?推荐等级：★★★★★

       我们再来看微蓝7的配置表现。从标配上就能看出来，微蓝7的定位跟微蓝6?PHEV完全不同。在微蓝6?PHEV顶配上才有的一系列驾驶辅助系统，微蓝7的入门车型就标配了。诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等等一应俱全。除此之外的配置也非常丰富，全景天窗、自适应巡航、8英寸液晶仪表加上10英寸的中控液晶屏，相信能满足大多数消费者的需求。

       微蓝7?互联智慧型?售价19.98万元?推荐等级：★★★★

       而作为高配车型的互联智慧版，要贵出2万元。辅助驾驶上的配置进一步丰富，增加了变道辅助、后方通过交通预警、自动泊车等，但还是那句话，这些配置大多属于锦上添花型，实际意义其实并不大。科技配置增加了流媒体后视镜、360°全景影像。比较实际的配置有后排侧气帘和前排座椅通风以及BOSE音响，但为了这些多花2万元显得不太值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克微蓝6无钥匙进入怎么设置

       这次车展，别克带来了自己家首款全电动SUV微蓝7，新车型分为两个版本652E互联智享型和652E互联智慧型，售价分为为17.98和19.98万元。

       新的别克微蓝7依旧采用微蓝家族式的设计语言，无格栅设计让整辆车告别了呆板笨重一下子轻灵起来。贯穿式LED大灯和纵向的雾灯组构成一条不间断的线条，不仅起到了装饰的作用，也加强削弱了车的笨重感。车尾也同样采用贯穿式尾灯，整车造型相对饱满，但是无厚重感。微蓝7长宽高尺寸分别为4264/1767/1618mm，轴距为2675mm。是标准的小型SUV尺寸，但是与同级别车相比轴距较长。

       内饰方面，采用别克家族环抱式的设计理念，8英寸全液晶仪表搭配10英寸中控触摸屏组成双屏系统，很好的配合的全电动带来的科技感。黑科技上还有无钥匙进入和一键启动、无线充电、空气进化系统、座椅加热、后排220V电源、360度影像等等。动力方面，微蓝7采用最大功率为130kW电机，配备三元锂离子动力电池组，NEDC续航里程为500km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微蓝6可以自动感应钥匙吗

       对于别克微蓝6无钥匙进入的设置，具体步骤如下：

       1. 首先，确保车辆处于停止状态，关闭发动机。

       2. 打开车门，找到车内中控台上的启动按钮。

       3. 按住启动按钮，同时将无钥匙进入遥控器靠近车辆的感应区域（通常是车门把手附近或者车身侧面）。

       4. 保持按住启动按钮，并等待几秒钟，直到听到车辆发出一声鸣响或者看到车辆的灯光闪烁。

       5. 松开启动按钮，并检查是否成功设置了无钥匙进入功能。

       解释原因：别克微蓝6采用了无钥匙进入系统，通过遥控器与车辆之间的无线信号进行通讯。当我们按住启动按钮的同时将遥控器靠近车辆感应区域，车辆会接收到遥控器发出的信号，并识别遥控器的认证信息，从而实现无钥匙进入的功能。

       拓展内容：除了无钥匙进入功能，别克微蓝6还可能配备其他智能化的功能，比如无钥匙启动、远程控制等。这些功能的实现主要依靠车辆内部的电子系统和遥控器之间的通讯。通过了解和掌握这些智能化功能的设置和使用方法，我们可以提升车辆的便利性和安全性。同时，随着科技的不断进步，未来的汽车智能化功能将会更加丰富和智能化，给我们的驾驶体验带来更多的便利和舒适。

别克钥匙匹配方法

可以自动感应。

       别克微蓝的前排车门提供有无钥匙进入功能，支持了机械钥匙进入、遥控和感应进入。

       别克钥匙是具备远程启动的，是外形酷似汽车的遥控钥匙，先按锁车键，然后长按遥控钥匙的别克logo按钮，车辆就启动了。

实拍 满电能跑500公里的别克微蓝7

       匹配方法：

       一般在匹配别克君威的时候，由于没有专用的原厂设备。所以一般都是需要拆下ECU电脑板，读取里面的防盗密码。

       由于密码是贴在保险杠的内部，查找的时候可用内窥镜或用手机伸到里面用拍照的方式去查看防盗密码。密码位置是ECU条形码的后两位加上车身车架的码的后两位。当查找到密码以后，就可以用国配或其它专用设备进入系统进行匹配操作。

       品牌介绍

       1904年5月19日，大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一个马车制造商William·C·Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。

       别克旗下包括众多知名车型：别克凯越、别克英朗、别克威朗、别克阅朗、别克君威、别克君越、别克昂科拉、别克昂科拉GX、别克昂科威、别克昂科威S、别克昂科威Plus、别克昂科旗、别克GL6、别克GL8?陆上公务舱、GL8?ES陆尊、微蓝6、微蓝7和高端子品牌Avenir艾维亚等。

别克蔚蓝6钥匙隐藏功能

        虽然新能源车型不是别克在国内最核心的主力军，但别克一直没有放缓过对新能源车型导入和研发的步伐。从第一款新能源车VELITE?5到君威君越混动，到后来的首款纯电MAV微蓝6，再到如今的首款纯电SUV微蓝7。别克通过各种车型的不断尝试，不仅在新能源领域逐步树立起口碑，同时更是通过有针对性产品研发和对潜在购车人群需求偏好的研究，获得了不错的销量和口碑。

       而本次我们实拍的别克微蓝7也正是这样一款产品。作为别克旗下的首款纯电动SUV，它在续航、空间、配置、设计等几个层面，都给我们留下了不错的第一印象。而依托通用深厚的技术积淀，别克微蓝7在品牌、产品成熟度、设计和功能的实用性，以及续航等方面显然也会比不少PPT做得比车好的造车新势力更靠谱。当然对于一些更加看重品牌因素的消费者来说，相比自主品牌，别克这块招牌也能算是它的卖点之一。

       当我们选车时，最先接触到的自然是设计。和此前的微蓝6一样，微蓝7也采用了典型的微蓝家族式设计风格。不过显然微蓝7的设计更新一步，设计中有些昂科拉的既视感，但不同的是身为纯电车型，微蓝7并不需要镂空的中网设计，而飞翼式的贯穿镀铬条搭配上连接两侧LED头灯的贯穿式日间行车灯，也让微蓝7的头部更具设计感。当然，这种设计风格也是当今天混动或纯电车型都非常酷爱的一种设计方式。

       可能是为了区别与燃油车的关系，微蓝7的保险杠两侧还增加了导风槽式的转向灯设计，辨识度更高，当然运动感也强了不少。不过微蓝7的前保险杠底部依然保留了对于电机电控系统以及冷却系的通风口，在设计和功能性上做出了权衡。

       作为一款纯电SUV，微蓝7的设计中自然也出现了跨界风格的小包围，在前后保险杠部分增加了专属的几何切面烤漆覆盖件，样式足够博眼球，当然也可能是别克提醒驾驶者少去非铺装路面行驶的一种方式。

       微蓝7的侧身设计和功能性与常见的燃油SUV差别不大，主流的跨界包围，悬浮式中控等设计均有出现。同时其功能配置也相当丰富，如四门无钥匙进入、折叠后视镜、全景摄像头等均有配备。而多达8颗的泊车雷达也有助于侦测泊车或行车时的侧方安全。

       微蓝7采用17寸双色轮圈，与动感风格的车身设计形成呼应。轮胎则采用了来自米其林的PRIMACY?4静音轮胎，尺寸为215/50?R17。这款轮胎定位中高端，干湿地抓地表现良好，同时静音和舒适性也是其产品特点。所以配套纯电车型，在实际行驶中舒适性表现会更好。

       其实从微蓝7的侧身不难看出，微蓝7是一款非常纯粹的纯电车型，首先短前悬、短后悬的车身，将更多的空间留给了座舱部分。同时底盘部分也没有突兀的电池包下沉痕迹，加强件良好的覆盖了电池组，而最低的部分也要高于侧裙边，进出地库或行走烂路完全不必担心拖底伤害电池组的情况发生。

       同时微蓝7的快慢充电口也位于左前翼子板位置，高度集中的布局设计同样证明了微蓝7是基于专属纯电动平台开发的车型，而非粗暴的油改电设计，而这种专属的结构设计，在车身强度和安全系数上也要优于传统的油改电车型。

       当然尺寸上也能证明这一点，微蓝7定位紧凑级纯电SUV，其长宽高分别为4264*1767*1618mm，轴距2675mm，尺寸与昂科拉、昂科拉GX存较大区别，而微蓝7也要比昂科拉和昂科拉GX的轴距分别大出105mm和35mm，乘坐空间表现更好。

       微蓝7的车尾造型中涵盖了贯穿式尾灯、小尾翼、专属标识等设计，层次感较强，LED尾灯灯组也与LED头灯形成呼应，科技感更强。

       微蓝7的车内设计采用偏向驾驶侧的环抱式设计，多媒体屏幕、中控制区均明显倾斜向驾驶侧。

       8寸液晶仪表和大尺寸中控令车内科技感提升到更高维度，其中液晶仪表提供了现代和增强两种主题视觉。而主要功能则以仪表中心显示为主，内容清晰易读，信息丰富，层级关系也不复杂，能清晰显示信息、导航、音乐等功能。

       排挡部分使用了防误触的ETRS按键式电子排挡，操作便于形成肌肉记忆，防止误选。在换挡机构后方还有单踏板模式按键，功能逻辑很简单，就是更多的利用油门踏板控制能量的收放，减少制动踏板的使用。

       除此之外，微蓝7和很多别克车型一样，同样配备了手机无线充电面板、Type-C接口、USB接口和12V点烟器接口。而运动模式、车道保持、自动泊车等功能操作按键也在排挡前方，便于选择控制。不过遗憾的是，我们并没有在该车型上找到自动驻车功能。

       和别克多款新车一样，微蓝7也比较重视内饰质感的营造，除底部门板底部中控台外，几乎所触位置均进行了软包处理。触感较为舒适，同时副驾位置的中控台还加入了一些风格设计，而玫瑰金的饰条搭配双色座椅面料，也另车内的精致感有所提升。

       微蓝7的真皮方向盘握感舒适，支持4向调节。除常规的多功能键外，方向盘后部还带有专属的多媒体控制按键及动能回收等级的调整拨片。实际上手很快，行驶中调整很便捷。

       而在科技配置层面，微蓝7使用的10寸多媒体屏幕中，搭载了整合无线Apple?CarPlay、百度AI智能语音助手、在线地图、在线音乐、车载Wi-Fi热点等、安吉星、OTA远程升级的全新eCONNECT车机系统。这套系统目前同样装配在全新的君威GS、君越等车型上。不仅通过快捷键的设定实现了行驶中的便捷操作，功能上还支持三方应用，同时上手难易度和流畅性上也有着不错的体验。?

       此外，微蓝7上还配备了流媒体后视镜，通过后视镜按钮可调节摄像头的拍摄角度和亮度，画面较为清晰，没有明显的动态丢帧现象，整体体验不错。

       座椅层面，微蓝7虽为主驾电调，副驾手动，但通过调节座椅可以得到多样化的舒适坐姿，座椅靠背和坐垫不算厚，但承托表现比较不错。而且功能上还支持通风加热及方向盘加热功能，在北方或南方较为极端的环境下都能提供不错的舒适性。

       抛开功能层面，乘坐体验也是微蓝7较为出色的部分。微蓝7的外观给人直观体验不算大，但实际上车内的空间表现不小，这与前面提及的轴距和车内空间分布有着很大联系。而且微蓝7的后门开启角度也比较大，上下车方便，只是头部门框稍低，高个子可能在进出车内时需多加注意。

       进入车内，身高179cm的乘客调整好坐姿后，在前后排均能得到合理的坐姿。后排腿部至少拥有两拳多的腿部空间，头部空间也较为充裕。另外由于地板采用全平设计，后排中间位置的乘客同样能得到舒适的坐姿。不过遗憾的是，后排虽然预留了USB和220V电源接口，但没有预留空调出风口。

       储物方面，微蓝7的表现较为出色，门板空间较大，门拉位置也便于存储。中控区域也将更多空间留给了上下的储物槽进行布局。在排挡机构的底部和后部预留了充足的储物空间，非常适合家庭单位使用。

       微蓝7的后备箱开启高度并不夸张，1.5米身高的人依然能正常开闭。常规储物空间不算大仅有363L，但储物空间足够规整，两侧没有轮拱干涉，当放倒后排靠背后，可将储物空间拓展至1331L，储物表现相当不错。值得一提的是，微蓝7后备箱还带有隔板机关，隔板下方有一块很大的隐藏储物格，需要运输大件行李时，可以拆除盖板尾箱增加高度。

       而作为一台纯电动车，微蓝最重要的部分还是它的三电系统。它的电池组选择了来自LG化学的55.6kWh容量高能量密度比三元锂电池，而且还配有电芯级智能温度管理系统，能主动完成加热冷却，使电池始终处于高效工作状态。电机方面，它的最大功率达到177马力，峰值扭矩360牛米，平均电耗13.1kw.h，0-50公里/小时加速3.5秒，实际动力水平要优于绝大多数1.5T动力水平的燃油SUV车型。而其官方的NEDC续航里程也达到了500公里，应对日常城市通勤，和城际间通勤游刃有余。

       而在底盘方面，微蓝7使用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，由于是纯电车型，扭力梁的应用能够最大化的优化电池布局和车内空间分配，而行驶品质还要看工程师对底盘特性的标定，而像昂科拉、威朗等车型均有在使用这种悬挂结构，实际的动态表现并不逊色于同价位的独立悬挂车型。加之微蓝7有着更低重心，动力响应更快等电动车先天的优势，所以实际的乘坐和使用中完全没必要顾虑这些。

       距焦观点：

       随着近两年大趋势的倾斜、牌照的限制和自主纯电车型的强势上升，让很多传统燃油车型销量收到了冲击，而在新能源市场稳步发力，也是别克巧妙博弈的一种方式。微蓝7补贴后17.98-19.98万的价格确实挺有诱惑力，而超长的产品质保、2次的免费保养、赠送的家庭充电桩等福利也算是诚意满满。当然设计、配置、续航、可靠性等方面也是它比较出众的卖点。但由于微蓝7在成都车展刚刚上市，宣传和终端优惠的攻势还都没有展开，它的销量还处在起步阶段，不过好在它有着良好的技术和品牌背书，实力也不容小觑，时间自会证明它是否是一款成功的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微蓝7对比昂希诺纯电动，续航达500km的纯电合资小型SUV该选谁？

       左上角：1开锁2长按四门玻璃落下。右上角：1锁车2长按四门玻璃升起。左下角：后备箱开启。右下角：摇控启动发动机（操作方法，短按锁车键，然后紧接着长按遥启键）。最下面：按一下车会鸣笛，几次忘了，四五次吧。用来在停车场寻车用的。

       别克微蓝6插电式混动车是上汽通用别克推出的插电式混合动力车型，延续了微蓝6纯电动MAV的跨界设计，兼顾美感、空间和实用，在别克全新eMotion智能电驱科技的加持下，带来超长的综合续航里程和如纯电般平顺宁静的驾乘体验。

       别克微蓝6插电式混动车的上市，进一步充实了“别克蓝”家族阵容，也使得别克是国内合资企业中少有的具备48V轻混、HEV全混动、PHEV插电式混动和纯电动技术型谱的品牌，充分展现了上汽通用汽车别克品牌新能源技术的充分储备以及快速迭代能力。

       成都车展期间，别克旗下的纯电动小型SUV——微蓝7正式上市，补贴后售价17.98万-19.98万元。作为一台合资品牌纯电动小型SUV，微蓝7的补贴后售价做到了20万元以内，同时500km的续航里程对于消费者也很有吸引力。不过在同一市场，现代昂希诺纯电动17.28万-19.88万元的售价区间略低于微蓝7，并且其NEDC续航里程同样为500km。因此本期《湃客帮选》就挑选了这两款合资纯电小型SUV进行全方位的对比，看看美系与韩系谁能更胜一筹。

       微蓝7的外观造型采用了家族式设计语言，通过一根LED灯带将两侧大灯相连，不仅辨识度颇高，而且还拉伸了横向视觉宽度。另外保险杠两侧的导流口造型以及镰刀型的LED日行灯都十分犀利。新车侧面的层次感十分丰富，并且C柱上方的黑化处理还营造出悬浮式车顶效果。微蓝7的尾部则能看到时下流行的贯穿式尾灯，与前脸形成首尾呼应，车顶扰流板也增加了一丝运动感。

       昂希诺纯电动基本延续了燃油版车型的外观造型，但换装了封闭式进气格栅表明其新能源身份。相较微蓝7而言，昂希诺纯电动更具跨界气息，车身四周都覆盖了粗壮的黑色塑料包围，野性十足。昂希诺纯电动的前后灯组还都采用了分体式设计，相当彰显个性化。

       从外观设计而言，可以看出两款车型都主打年轻消费者。相对来说，昂希诺纯电动的风格更偏向于激进与运动，而微蓝7的外观细节在时尚之余也塑造了一定的精致感。就湃客个人而言，我觉得昂希诺纯电动的车身比例更协调，而微蓝7则略显臃肿。

       微蓝7的内饰采用了环抱式设计，并且在中控以及门板区域皆覆盖有大面积的软性材质，再辅以缝线处理以及亮色饰条点缀之后令车内质感可圈可点。配置方面，微蓝7配备了8英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏幕。其中，10英寸中控屏集成了eConnect互联系统，支持在线音乐、导航、OTA升级等，功能丰富且实用性也不错。高配车型还有流媒体后视镜、手机无线充电和BOSE音响。

       昂希诺纯电动的内饰布局与燃油版车型也并无太大差异，整体较为简洁。内饰用料方面，昂希诺纯电动的中控台和门板扶手区域都采用了软性材质，但门板上方和中控台两侧大腿容易触碰的区域为硬性材质。昂希诺纯电动的液晶仪表尺寸为7英寸，虽然尺寸并不算大，但也能显示较全面的信息。10.25英寸的中控屏幕则集成了百度智能网联2.0系统，可以分屏显示，也支持手机互联映射，功能丰富性以及易用性与微蓝7平分秋色。

       内饰设计层面，湃客认为微蓝7的设计感更为出色，营造的档次感和豪华感高于昂希诺纯电动；多媒体方面，两车的车机系统功能都相当强大，可玩性也较高。

       虽然都定位于小型SUV，但可以看到微蓝7除了宽度之外，其它车身数据相较昂希诺纯电动均存在一定的优势。下面，我们就来看看两者的实际空间表现如何。

       身高173cm的体验者乘坐微蓝7，后排腿部空间接近3拳，头部空间则还剩余4指距离，宽裕的后排空间处于同级别的中上游水准。值得一提的是，微蓝7的后排地台做到了纯平并标配了可开启全景天窗，乘坐舒适性以及车内开扬感都做得不错。微蓝7的后备厢较为规整，且后排座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒后与后备厢地台呈一平面，还可将后备厢空间扩展至1331L，装载能力符合预期。

       而当相同身高的体验者来到昂希诺纯电动的后排，此时腿部空间仅剩余1拳，头部空间则为3指。昂希诺纯电动的后排中间地台还有凸起，好在凸起程度较低。此外，昂希诺纯电动全系均未配备全景天窗，入门车型甚至没有天窗，后排乘客长时间乘坐可能会产生一定压抑感。后备厢空间方面，昂希诺纯电动的官方后备厢容积为332-1114L，而且后排座椅放倒后与后备厢地台呈一斜面，影响了装载能力。

       就空间而言，微蓝7无论是乘坐空间还是后备箱空间都要领先于昂希诺纯电动，并且优势十分明显，不过两者的乘坐舒适性相近。

       从动力参数来看，两车各有优劣，微蓝7的总扭矩更高，而昂希诺纯电动的总功率更占优，而两车的工信部纯电续航里程都可以达到500km。另外微蓝7的充电时间要比昂希诺纯电动更快。

       动力方面，微蓝7采用了最新一代的别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW，峰值扭矩高达360N·m。电池方面，微蓝7配备了三元锂电池组，电池组容量为55.6kWh，NEDC续航里程达500km。值得一提的是，微蓝7的电芯来自LG化学，电池包采用了复合材料并进行轻量化集成设计，具备液态热管理技术，使电池组具备主动冷却、加热功能。

       动力方面，昂希诺纯电动搭载了大陆电子的三合一集成电驱系统，电机最大功率达到了150kW，扭矩最大输出310N·m。昂希诺纯电动0-50km/h的加速时间为3.5秒，实测百公里加速时间在8秒以内，极速可达170km/h。电池方面，昂希诺纯电动搭载的是来自于宁德时代的三元锂电池组，电池组容量是64.2kWh，NEDC续航里程同样为500公里。

       微蓝7和昂希诺纯电动在续航里程和动力输出方面表现十分接近，基本打了个平手，而微蓝7的充电时间有略微优势。

       如开头所言，微蓝7的补贴后售价为17.98万-19.98万元，共推出了2款车型；昂希诺纯电动的补贴后售价为17.28万-19.88万元，提供3款车型可选。因此在配置对比环节，湃客选取了17.5万元和20万元两个价格段对两车相应车型进行对比，看看性价比孰高孰低。

       17.5万元左右价格段

       在17.5万元价格段，湃客选取的是两车各自的入门车型。虽说微蓝7的补贴后售价高了7000元，但能够收获到自适应巡航、车道保持辅助系统以及主动刹车等齐全的驾驶辅助配置；无钥匙启动/进入、倒车影像、远程启动、主驾驶位电动调节、10英寸中控大屏也拥有很高的实用性；LED大灯、全景天窗、方向盘加热等功能则提升了车辆档次感。相较而言，昂希诺纯电动的入门车型配置就要简陋许多，除了自动驻车和多连杆式后独立悬架便再无优势可言。这一价格段，显然是微蓝7的配置表现更为出色，更值得推荐。

       20万元左右价格段

       20万元价格段，可以买到两车的顶配车型。这一价位，两车的配置差异有所缩小。不过在这一价位，昂希诺纯电动的配置表现仍落后于微蓝7。微蓝7的配置优势在于BOSE音响、360度全景影像、流媒体后视镜、全景天窗、感应雨刷以及真皮座椅等。因此在这一价位湃客仍更推荐购买微蓝7。

       经过今天这场对比之后，可以看到微蓝7在内饰豪华感、空间宽裕程度方面都要比昂希诺纯电动做得更好，而在配置丰富程度上也是值得夸赞。当然，微蓝7也并非没有缺点，湃客认为其如果能够将扭力梁式非独立后悬架更换为独立悬架，并且配备日常实用性较高的自动驻车功能，那么将更容易受到消费者们的认可。总的来说，如果想买一台合资品牌纯电动小型SUV，在微蓝7和昂希诺纯电动两款车中，湃客更推荐的是微蓝7。

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       好了，今天关于“微蓝7钥匙功能”的探讨就到这里了。希望大家能够对“微蓝7钥匙功能”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。