宝马iX_宝马ix3

宝马iX_宝马ix3

       今天，我将与大家分享关于宝马iX的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.����iX

2.演绎现代极简主义 宝马i家族新员 iX抢先实拍解析

3.体验iX 是一种预见未来的感觉

4.尺寸与X5相近，2021年量产，宝马iX正式全球首秀

5.创新BMW iX——彰显电动豪华品质典范

6.宝马ix40优缺点

����iX

       车评社11月11日讯，BMW?Vision?iNEXT量产车型——创新纯电动BMW?iX迎来全球首发。

       作为全新的旗舰车型，BMW?iX融合了(D-ACES)设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，根据之前的规划，BMW?iX将于2021年在丁格芬工厂投入量产，2022年上市开售。

       外观上，BMW?iX采用简洁明了的线条勾勒出SAV车身轮廓，呈现出富有未来感的设计理念。车身长度和宽度与新BMW?X5旗鼓相当，凭借流线型车顶线条，其高度与全新BMW?X6相差无几，车轮尺寸则可媲美创新BMW?X7，凸显极强的视觉冲击力。

       大面积垂直设计的全封闭双肾型格栅化身为智能面板，摄像头、雷达与传感器等传感器被整合其间。宝马有史以来最纤细的大灯，融入到前脸的设计中。无框车门被首次应用在BMW中大型豪华SAV上，进一步强调了车辆的运动特性。一体式车顶结合溜背式造型带来迷人动感造型的同时，进一步优化了车辆的空气动力学表现。配合最新一代空气动力学轮毂，BMW?iX风阻系数低至0.25，媲美跑车，带来更高的能效。

       内饰方面，采用以人为本的理念，通过宽敞的空间、智能材质的搭配组合、带有一体式头枕的创新座椅以及超大全景玻璃天窗营造出一个奢华、惬意的BMW?iX座舱。

       全新架构的驾驶座舱高度简洁且具有直观的功能，这如摒弃中央通道提升车内开阔感与宽敞感，创新的一体式全景玻璃天窗横跨整个车辆顶部，极大提升空间感和休闲氛围，织物与木质相结合打造出高品质的家居氛围。与现款宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%，位于中控台的超大一体式曲面屏简洁而直观，优化信息显示方式的同时，还可以通过语音、触控等更直接的方式进行操作，实现人与车之间更加友好的互动。六边形方向盘的独特造型汲取了赛车方向盘的设计灵感，增强了曲面大屏的可视效果。

       由内到外遵循?“极简主义”设计理念，打造车轮上的未来豪华移动座舱，赋予全新境界的人、车和空间体验。

       动力方面，BMW?iX搭载宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统，在WLTP标准下续航里程超过600公里。双电机驱动系统带来超过370千瓦的最大输出功率，零至百公里加速不到5秒钟，百公里能耗低于21千瓦时。

       写在最后：

       纯电动BMW?iX可以说是一台非常智能的全新SUV，不仅在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备全方位创新，而且还是宝马旗下首款使用5G技术的车型。随着该款车型的推出，宝马集团将全面开启新能源攻势的新阶段，而该款车型采用的模块化、可拓展的相应技术也将逐步应用于集团旗下未来的其他车型上。此外，据车评社了解，到2023年，宝马集团将提供25款电动化车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

演绎现代极简主义 宝马i家族新员 iX抢先实拍解析

       BMW-iX和BMW-iX3区别：

       1、iX是宝马基于新数字化架构推出的第一款产品。BMW-iX，在设计上保留了天使眼、双肾进气格栅等家族设计元素，但也有了新的形态变化，与现有的纯电动产品明显不同，比如经典的双肾进气格栅面积变大，更换了新的运动型车轮，取消了后排气管，将蓝色元素引入到外部的前后、侧裙等地方进行装饰，显示出其特殊的身份，作为一个新产品，仅仅外观的改变对BMW-iX来说是不够的。

       2、宝马iX3是基于燃油车的宝马X3平台，可以说是油改电产品，诞生于数字化构架之上的。

体验iX 是一种预见未来的感觉

       易车原创?宝马i家族迎来一名新员——宝马iX，作为品牌旗下首款纯电动中大型SUV，是宝马集团在“D+ACES”（全新设计+自动化、互联化、电动化和互联化）战略创新领域的最新开发成果，新车将搭载全新iDrive 8.0系统，更是宝马旗下首款使用5G技术的车型。

       我们抢先拿到了它的实拍 ，给大家详细它的设计和产品力。

       宝马iX采用了宝马i家族标志性的设计语言，但不同于燃油版的X家族，iX采用更多简洁明了的线条勾勒出SAV车身充满未来概念的轮廓。如果遮住iX的BMW车标和巨大格栅，可能会让人认不出这是一台宝马。

       前脸巨大格栅因纯电身份采用了封闭样式，宝马工程师在这块封闭格栅面板下面集成了大量摄像机、雷达与传感器，将使iX支持L3级自动驾驶辅助功能，让其更加安全和智能，更符合“D+ACES”产品战略。

       除了熟悉的大嘴造型，前脸不乏令人惊讶的设计细节，iX采用的全新LED大灯造型，或许iX这是宝马有史以来最纤细的大灯。同时，包围下部两个凹程度夸张的风道设计，都浑然天成地融入到前脸的设计中，使iX呈现出更具未来气息的犀利感。

       iX侧面线条不同于早先到来的iX3，完全摆脱了X家族的车侧轮廓，将更多的灵动感注入，让富有力量感的车身上增添了更多活力。一体式车顶结合溜背式造型，为iX呈现了悬浮车顶的效果，进一步优化了车辆的空气动力学表现，无框车门的首次加入，更是带来迷人动感的气息。

       钻石切割设计的轮眉，搭配空气动力学设计轮毂，这将有效减低其风阻，并能增加15km的续航里程。车尾的设计十分简洁，细长的灯光组让该车拥有十分强的科技感。

       内饰方面，全新样式的几何多边形运动方向盘与曲面大屏如数出现，量产版宝马iX保留了诸多概念车的设计理念，整体的风格都是以简洁为主。与现有宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%，取而代之的是更具科技魅力的“Shy Tech”，用户在木质或织物表面上即可完成多种功能操作。

       中控台采用超大一体式曲面屏设计，简洁而直观，优化信息显示方式的同时，还支持语音、触控等更直接的方式进行操作，实现人与车之间更加友好的互动。

       搭配一体式头枕的创新座椅以及超大全景玻璃天窗，将科技、舒适、空间有机融合，营造出智能、奢华的座舱体验。

       定位中大型SUV的宝马iX，豪华感自然不会缺席，诸如换挡机构、iDrive旋钮和座椅控件都采用了水晶玻璃造型，配合FSC认证原木面板，让iX豪华感进一步提升。

       同时，新一代的iDrive可选择“My Modes”功能，可根据驾驶者的喜好选定，B&W沉浸式4D专业音响系统，带来令人沉醉的视听盛宴，营造多样沉浸式座舱体验。

       内饰材质采用了橄榄树叶鞣制真皮等天然材质，以及多种可回收材料，经过专业环保的加工流程，造就亲临自然般的车内环境。

       值得一提的是，iX作为“D+ACES”战略下推出的一款里程碑车型，不仅搭载了全新iDrive 8.0系统，更是宝马旗下首款使用5G技术的车型。iX由宝马和三星合作研发合作，可以实现5G连接，系统可与BMW云端互联、智能设备和智能家居网络实现连接，实现诸多在线数字服务。

       另外，iX还带来了“全景平视显示器”，将优于现前的HUD显示。iX配备的L3级自动驾驶辅助功能，在一些情况下，车辆可实现自动驾驶，但驾驶员仍然需要监视车辆。

       据悉，动力方面，xDrive50车型将拥有前后双电机，总输出功率达到503马力，0-100km/h加速时间不到5秒，并采用100kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程；而xDrive40车型的总输出功率为326马力，0-100km/h加速时间不到6秒，采用70kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过400km的续航里程。

       iX在车身架构中混合使用高强度钢、铝合金以及碳纤维等材料，有效地降低了整车质量，从而更好地保证了稳定的续航表现。

       iX xDrive50的电动全轮驱动系统配合两个强劲电机，并搭载了最新第五代eDrive电力驱动系统实现四轮驱动，双电机驱动系统带来超过370kW的最大输出功率，0-100km加速不到5s，百公里能耗低于21kWh。

       充电方面，在使用200kW的直流快速充电桩时，从10%-80%的充电时间为40分钟。

总结：

       总有人会用“大象掉头”来形容传统车厂对于汽车新势的举步维艰。但“马太效应”则告诉世人，强者愈强。

       iX的到来，让未来豪华出行体验近在眼前，让宝马i家族更加强大，作为传统的德系巨头，宝马集团对新能源市场的反攻已然开始。

尺寸与X5相近，2021年量产，宝马iX正式全球首秀

       超前卫的设计与功能，让第一次接触iX的我确实花了些时间才适应它。但这一切都无碍iX是宝马i品牌创立10年以来的又一里程碑级产品，是宝马洞见未来，进而在设计、科技、动力、驾驭……等各方面作出跨世代标准的灯塔级载体。

       开着iX，最好放下对传统宝马车的固有印象，把自己当成一张白纸从新认识它，就会发现iX确实穿越了时代！

       未来，是复古的相对论

       2011年，宝马宣布成立i子品牌，然后隔两年后i8、i3这两款在当时看起来颇为“出格”的车型诞生！小编也曾经试驾过i3，感觉那车跟当时其它所有的BMW车都有点格格不入，包括驾驭感、人机交互、当然还有独特的外观与内饰设计。

       但从2018年开始，我就逐渐看到i8、i3身上很多设计与功能，成为近些年宝马车的产品主调，甚至成为汽车圈的共通语言，害我都有点觉得i这个品牌非仅是宝马主攻新能源车市的主力，更是把本该在未来投放之产品拿来现实量产，并且将未来算得还挺准的算命师！

       2022年，在我眼前的这台iX，从罗马数字来看X正好代表10，X也代表宝马家的SUV，并且……它又是一款很预见未来的车！

       下一个十年的未来车会是如何？小编在iX身上看到了科技与复古、极简并存！首先就外观来看，标榜“原石切割”的造型设计，个人感觉其实在车侧轮拱那宽阔的平面区，以及前保险杠两侧通气孔上最能展现，感觉是一种比较诉求霸气与豪气打造手法。

       至于车头超大尺寸的双肾格栅，小编倒是觉得有点复古上世纪30年代那时宝马303的风格，但实际上iX的双肾格栅已经没有进风功能了，并且其中图案是采用3D打印制成，外面还覆有聚氨酯保护层，遇到车前小石头等物体撞击造成划痕之后，在一定时间之后便能自修补复原。

       那个大灯造型……我猜测不久的将来就会有越来越多宝马车应用上，而类似iX发动机舱盖的线条目前在M4身上已经有了，蛮酷的！

       说到这里补充一下，宝马iX的发动机舱盖除非用工具＋特殊工法，不然正常条件下是无法开启的，仅仅留了车头logo盖下给车主用来加注雨刮水的位置。其实这样设计没啥不好，电动汽车本来就没啥需要常保养的地方，开机盖对一般车主来说意义真不大！

       采用上窄下宽水滴式设计的车尾，个人觉得秀气的尾灯造型很有科技感，硬线条也很不错，但后保险杠上的黑色饰件与下方两侧外凸造型有点……嗯！我还需要一点时间适应……

       本来我以为iX的外观已经够给我惊讶，没想到进入车内才是震撼教育正式开始――虽然宝马官方强调这是宴会厅风格设计，但我更相信这是“原石切割”风格的延伸，棱角分明的大面积仪表台，上面就是用两个三角形支架支起的一体式悬浮曲面屏（包括12.3英寸仪表屏、14.9英寸讯息触控屏），搭配六角形方向盘，以及不与仪表台连接在一起的中控台，让我不禁想起上世纪一些古董老爷车的车内设计风格，iX的内饰似乎把未来与复古揉合在一起了！

       和外观一样……硬线条风格贯穿了iX的车内，包括车门上的把手、空调出风口，以及那采用橄榄叶萃取物鞣制的真皮座椅缝线上……都是。这样的风格对于我来说……同样需要一点时间适应，但不得不说那采用电动按钮开启车门的方式，以及车内由真皮、再生聚酯纤维……材料铺陈出来的使用感、触感、乘坐感，确实很应合iX旗舰车型的定位，够高端！

       车顶那2平方米大小的天窗肯定不便宜，因为它有像787飞机上那种可以电致变色的功能，实测遮阳与隔热效果一流，在三亚这么炎热又烈日当头的环境下驾乘iX都不感到热。

       iX有着3000mm的轴距，后排乘坐空间也确实不小，但个人觉得如果能把超大的后备箱空间再腾挪一点给后座，估计对于国内消费者来说会更加讨喜。

       身为“灯塔级”产品的iX，在动力性能方面自然也得不失大哥风范，其采用宝马第五代eDrive电驱系统，拥有前、后双电机联合出手的385kW最大功率、765N.m最大扭矩，比起宝马M旗下最顶级4.4T动力的460kW、750N.m性能（M8雷霆版）几乎就在伯仲之间，不知道这样标定是不是有啥默契？哈哈！

       但可以肯定的是，iX的动力确实非常强，电门踏板一踩，马达瞬间输出的力道就能给出很强烈推背感，并且上到一定车速都没有力竭状况。此外，在使用跟前不久小编刚试过之iX3一样原理的励磁电机之下，动力输出线性亦是iX的优势，说白话点就是动力虽狂，但很好掌控！

       小编试了几种驾驶模式，基本上可以感觉运动模式的性能发放明显狂暴，而普通与经济模式相对温和。能量回收的制动力度设定很线性，不会给人突兀、不舒适的感觉，但前提是要先设定好回收模式，不然就会出现像小编一开始试驾时，电门踏板放开后它有时会有、有时晚点才来一般的奇怪状况。

       iX配备了111.5kWh的电池，官方续航里程数据为665km，在小编从三亚海棠湾到万宁来回的试驾行程中，就算沿途空调开强冷、脚下电门不留情，中间还经历拍摄行程许久，回到起点时剩下的续航里程依然有342km，说明iX的续航标示蛮精准，耗电也是比较线性的，这点与之前我开过的iX3也有一样特性，不会有那种电量忽然掉很多，让人感到里程焦虑的问题出现！

       驾驭过程中，可以感觉到iX的底盘结构非常强韧，大面积碳纤维＋高强度钢的应用，使得iX开起来非仅稳健易控，更多了超高质素的行车品质。

       前双叉臂、后五连杆＋自适应双轴气压减震器＋后轴主动转向这些硬货加在一起，赋予iX高速行驶沉稳的质感，尤其那看起来跟M系出同门的蓝色制动卡钳，给予这车很足够又线性的制动力道。

       iX提供了很多样的驾驶模式可选项，从方向盘辅助，到悬挂特性、动力输出……，你当然可以选择让它自动智能控制，但小编是觉得在高速公路行车时，无论如何我都会把悬挂设定到最运动（硬），高度降到最低，对于这台高头大马的iX来说，开起来会比较能给我安心、稳定的感觉。

       方向盘辅助我也比较喜欢运动模式，路感资讯稍微多一点、方向精准一点，让我开起这台大家伙更有信心！

       不得不说，iX在驾驶、操控方面的最强项是豪华感，它应该是我开过，配备无窗框车门，但坐在车里还能享有那么超优NVH的最强大型豪华电驱SUV了，在不低车速下，底盘下的各种噪音、窗外的风声都微乎其微，电机运作如果不开虚拟声浪的话也基本听不到声音，感觉这简直就像一个为B&W高级音响打造的移动鉴听室，毕竟安静对于听音响来说，太重要了。

       iX搭载的全新自动驾驶辅助系统Pro，算是突破了我对辅助驾驶技术的观感，它的操作非常简单，但实际运作时非仅准确、灵敏，更重要是其车道保持与加减速动作非常线性，并且当小编刻意把手放开方向盘作测试时，系统也会以警示图标～声音～震动循序渐进的方式提醒我，一切的流程都非常有绅士感，不像一些车的动作介入粗鲁，反而给人紧张的感觉。iX在这方面作得非常好！

极简在外，把复杂藏在里面

       回到车内人机方面，眼前可及的座椅控制、中央扶手上旋钮等处都以水晶玻璃样式处理，看起来很有质感。尤其好玩的是中控旋钮有一定份量，用力点转它还会像指尖陀螺那样靠惯性一直转一会儿，哈哈！还好这不会对屏幕上的操控功能造成错误影响，宝马设计师算是把这部份的人机互动考虑到了。

       包括方向盘上的易控键、中控台上的木质功能板，都采用一种独特的触控＋按压方式设计──我可以看到木质功能板上有透着功能指示的灯光，手指移到那里得搭配按下动作，才会启动相应功能，这种操作感觉很有科技感，又兼顾了iX该有的豪华质感，有意思！?

       科技功能方面，在全新的BMW操作系统8.0内，拥有5G联网功能，腾讯小场景包括微信……一堆APP，这些方面小编就不赘述了。重点是iX极力营造的极简人机互动，跟以往宝马车上的iDrive使用起来感觉很不一样，它的外部可见实体操作按键极少、外层控制页面很简约，但实际功能不减反增！

       原来，宝马是通过分类规划方式，把一些较少用的功能尽可能往深层页面调配，并且搭配更强的语音、手势控制，让我能够轻松调用出这些功能而不影响驾驶。但说真的，这样的改变还是有部份和当今使用习惯有些出入，需要我花些时间适应。举例……辅助驾驶中的前车车距控制功能，一般的车这项功能会在方向盘速控键上可以调整，但iX得用户进入车辆辅助驾驶控制页面去设定。

       屏幕中的功能运作起来很流畅，甚至看线上**、听音乐都是秒出，画面清晰度也有极高水准，iX整体给我的科技感是耳目一新的！

立未来标竿

       跟iX相处一整天后，我感觉它和目前的iX3、i4算是搭档成金字塔组合，而位居塔尖的iX，虽然在很多方面跟如今的车相比有所不同，但它却树立了BMW面对新能源未来的指标地位，甚至可以说是有点跳Tone，但凭借我试驾i3的记忆来说，我相信iX身上的许多元素，在未来肯定会成为流行趋势。

       所以，售价84.69万元的iX，其实天生就不是用来市场拼量的货，它的独立、不凡，是一种灯塔的存在。当然，如果你是那慧眼识千里马的伯乐，买到iX，其实就等于你买到了卓尔不凡以及宝马车的未来，你说呢？

创新BMW iX——彰显电动豪华品质典范

       11月11日晚，宝马集团在线上举办了“#NEXTGen?未来峰会”。宝马已造势多年的BMW?Vision?iNEXT量产车型——BMW?iX正式全球首秀。新车定位为宝马在电动化和智能化领域的旗舰产品，预计将于2021年开始量产，并在当年内引入中国。

       早在2018年，宝马就对外公布了BMW?Vision?iNEXT概念车，从名字上就能看出这款车型承载了BMW?i系列车型“下一代”的希望。量产车型不仅被直接命名为BMW?iX，在昨晚短短五分钟的全球首秀中，我们还能看到概念车大量的设计元素在iX身上得到了保留，非常具有科技感和未来气息。

       在外观设计上，新车配置了宝马有史以来最纤细前后大灯。前大灯内部呈现横向矩阵式的排列方式，并在灯眉处集成了日间行车灯和转向灯。车身前脸标志性的宝马双肾型格栅形状被调整成了垂直全封闭式设计。

       除了造型设计上变得更加有视觉冲击力，宝马还表示在前脸格栅中整合了大量摄像机、雷达与传感器，构筑了BMW?iX自动驾驶能力的硬件基础。

       相比概念车型较为凌厉的线条，BMW?iX车身采用了更多柔和曲线，拥有简洁的车身侧面，犹如一块“带有小切面的圆形石头”。

       嵌入式车门把手、一体式车顶结合溜背式造型，配合宝马最新一代空气动力学轮辋，为整车带来了不错的空气动力学表现，风阻系数低至0.25cd。

       虽然没有透露具体的参数，宝马表示BMW?iX整车尺寸与BMW?X5相当。

       在内饰设计上，BMW?iX更是一改以往宝马较为保守的设计语言，做了大量的减法：中控台搭载了一块可触控的一体式曲面屏，空调出风口等设计被最小化，音响扬声器被隐藏在座椅中和门板织物装饰下。据宝马透露，与现款宝马在售车型相比，BMW?iX车内物理按钮数量减少了约50%。

       同时，六边形方向盘汲取了赛车方向盘的设计灵感，为整车增添了许多运动感。但宝马经典的“鸡腿”挡把疑似被变为了拨片式挡。中央控制台的iDrive旋钮依然存在，形态上变成了透明水晶形状。

       动力方面，宝马暂未披露具体的车型配置，只透露称BMW?iX将采用第五代宝马eDrive电驱系统，采用双电机驱动系统，最大功率370千瓦(503马力)，零至百公里加速达到5秒以内，WLTP标准续航里程超过600公里。

       同时，宝马表示BMW?iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备进行了全方位创新，是宝马首款使用5G技术的车型，数据处理能力是目前车辆的20倍。而具体智能化配置如何，还有待宝马后续进一步公布。

       在BMW?iX投入量产后，该款车型采用的模块化、可拓展的技术将逐步应用于宝马集团未来的其他车型上。宝马目标在到2023年推出25款新能源车型，在2030年电动车全球销量达到700万辆。

       除了BMW?iX，宝马在此次直播中还带来了BMW?Motorrad品牌准量产车型BMW?Motorrad?DefinitionCE?04电动摩托概念车。此外，宝马表示还将在11月17日公布MINI品牌另一款概念车——MINI?Vision?Urbanaut的相关消息。

       ■?邦点评

       说实话，短短的5分钟全球首秀无法为我们带来更多的关于BMW?iX的详细信息。最令人惊讶和意外的地方，恐怕就是量产车和?iNEXT概念车在设计上的高度一致，以及不加数字地直接被命名为BMW?iX。

       试想明年量产后，人们真的能在大街上看到这样一辆外观可以用“科幻”来形容的宝马，不免让人有些心情复杂。同时，让人充满想象的是，在宝马迈出这样一步之后，未来的电动车设计潮流将向什么方向发展？

       另一方面，虽然宝马没有透露关于BMW?iX车型平台的更多消息。但在此前规划中，宝马曾表示未来的i系列车型将覆盖纯电、混动和传统燃油多种动力系统，以更加灵活地应对市场的变化。对宝马自身来说，这样可以节约成本，提升效率；对消费者来说，宝马称其为满足消费者对不同动力车型的“选择的权力”。

       而BMW?iX的量产将是这一战略的第一步，从其外在的设计语言到内在的平台架构、动力配置来自智能化系统，显然将为整个BMW?i系车型未来的进化奠定基调。

       然而，就在老对手奥迪和奔驰纷纷开始研发纯电动平台的时候，宝马的发展思路似乎又发生了一些变化，最近在海外又传出了正重新考虑打造纯电平台的消息。

       此前，宝马宣布“ACES”转型战略时，雄心勃勃将其命名为“第一战略”——想要站在传统车企转型最前沿的野心不言而喻。而BMW?iX能否承载起宝马的这份信心，还有待市场的最终检验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马ix40优缺点

       易车 佛山新闻?伴随着汽车电动化新势力攻势不断，

       今年广州车展上，创新BMW iX汇集宝马顶尖智能科技,

       承载最新电动技术,开启了BMW品牌电动化攻势的全新篇章，

       同时全面展示了宝马集团持续引领未来出行的坚定信心。

极简主义设计,彰显低调奢华

       创新BMW iX, 外观方面，车身采用原石切割设计，简约大气;

       车身线条轮廓简洁，整体呈现出霸气、坚固以及稳健的姿态;

       前脸设计气势非凡，纤细的大灯造型犀利，

       纵向双肾封闭式进气格栅让前脸更有气势，也极具辨识度;

       宝马首次在中大型豪华SAV上应用无框车门，

       结合一体式车顶和溜背式造型使车身整体更加动感。

       宝马iX这前脸有很多让人意想不到的设计，

       比如车头的蓝天白云标，打开竟然是玻璃水加注口；

       还有一个黑科技是车头两个双肾型格栅，

       表面采用了特殊的聚氨酯涂层和加热丝设计，

       据说如果被碎石刮伤了表面，只要静置24小时或者加热5分钟，

       就能够自动修复。

       滴型尾部设计流畅有型，诠释空气动力学特性;

       创新BMW iX风阻系数仅为0.25，几乎媲美跑车，

       车身各处的空气动力学部件整体提升了65公里以上的续航里程，

       其中，全新空气动力学轮毂增添了优雅魅力的同时，重量减轻15%，

       并优化了空气动力学特性，使续航里程提升15公里左右。

打造豪华品质的移动空间

BMW iX是首款搭载一体式悬浮曲面屏的BMW车型，

       经过精心设计，显示屏朝驾驶员方向倾斜约6度，

       “Shy Tech”隐形科技也是BMW iX设计的一大亮点，

       经过巧妙部署，只在实际需要时才现身，

       满足驾乘者的需求，展现了“Shy Tech”隐形科技以人为本的设计理念，

       带来更加惬意舒适的乘坐体验和享受。

       皮革座椅柔软与细腻，营造出舒适的乘坐氛围

       以人为本的人机交互、无缝连接的数字化生态系统。

通过千兆以太网、5G技术、超宽带技术（UWB）、数字钥匙Plus，

本土化创新应用微信车载版、“腾讯小场景2.0”等，

       为驾乘人员带来豪华、便捷且富有乐趣的智能数字化出行体验。

       还有Bowers & Wilkins 4D 钻石环绕音响系统，

       这是量产电动车中首次采用4D音响系统。

       内饰精致

       嵌到门板上的座椅调节按键，采用的是黑水晶的玻璃材质；

       岛台上的iDrive旋钮、音量滚轮、电子挡把则是白水晶元素；

可持续发展

       BMW iX所装的电池也是长期资源循环的一部分，可实现极高的回收率，

       并可回收用于未来生产电池单体和整个高压电池。

       无稀土电机设计保证了动力总成的“绝对绿色”，

       BMW iX更是拥有了强劲动力和“高效续航”两个杀手锏，

       在最大输出功率385kW的基础上，

       CLTC工况续航里程可达665公里，零至百公里加速4.6秒,

       新车配备直流快速充电和家用充电两个充电接口，

       直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，

       仅需56分钟即可将电池从0充至80%。

       大面积覆盖的皮质，其实是由橄榄叶萃取物鞣制

       这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶;

       织物/微纤维内饰覆盖件，采用50%的再生聚酯纤维材料；

       地毯地垫采用100%再生尼龙材料......

       制造工艺更加环保，新车完全没有传统皮革的异味。

       使用这些可再生材料，不仅能体现“科技与自然”的和谐共生，

       也打造了专属于BMW式的豪华。

       由高效电驱、智能体验，到未来设计、可持续发展理念，

       创新BMW iX以毫不妥协的BMW驾驶乐趣，

       创新前瞻的数字豪华，富有灵感的设计，

       贯穿始终的可持续理念，将未来豪华出行的美好带给更多的消费者。

       佛山市顺德合宝汽车销售服务有限公司

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优点外观大气。缺点续航麻烦，ID8的系统高度集成，实体按键被大幅度缩减。

       1优点：前脸采用大尺寸双肾形格栅，而且加入了蓝色的装饰，营造出浓郁的电动车氛围。

       2、缺点：若车主没有个人充电桩的话那么充电会比较麻烦。有些选项要进好几层菜单才可以调节，看起来减少了按键，但是对驾驶者真的不大友好。

       好了，关于“宝马iX”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马iX”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。