凯迪拉克ct4图片_凯迪拉克CT4图片及报价

凯迪拉克ct4图片_凯迪拉克CT4图片及报价

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“凯迪拉克ct4图片”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

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2.凯迪拉克又一个动作，新款CT4官图曝光，这外观够格吗？

3.外观时尚的凯迪拉克CT4这辆车值得购买吗？

4.豪华品牌入门级车型对比！A级、1系、A3、CT4谁更值得入手？

5.凯迪拉克CT4在海外“出炉”，墨绿配色很霸气！内饰有点落伍？

6.237马力+8AT+后驱，槽点不断的凯迪拉克要用CT4逆袭？

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       日前，汽场从上汽通用官方获得了凯迪拉克CT4的一组，新车将于4月底正式亮相，未来新车将在市场中直接与宝马3系/奔驰C级等豪华中型车展开竞争。

       作为凯迪拉克ATS-L的继任车型，CT4曾在去年10月20日短暂亮相。据了解，CT4全系将搭载LSY型号的2.0T发动机，最大功率为240马力，最大扭矩为350牛·米。

       钻石切割的设计更加立体

       在外观设计上，全新凯迪拉克CT4延续了家族式外观设计，依然是采用了熟悉的“钻石切割”设计理念，前脸使用了盾形前格栅并配有镀铬装饰，整体造型较为立体，线条凌厉，极具动感。

       值得一提的是，经过钻石切割的前脸设计相当犀利，前大灯的尺寸很小，两侧獠牙状的LED日间行车灯十分抢眼，辨识度非常不错。与CT5相同的是，新车同样提供风尚版及运动版两种外观风格，满足不同消费者的需求。

       虽然没有内饰的，但根据此前公布的官图来看，凯迪拉克CT4也是采用了凯迪拉克家族最新的内饰设计风格，在内饰中多处使用镀铬进行装饰，整体极具精致感与运动感。

       配置方面，新车配备了三幅式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏等配置。同时，新车还将支持Carplay等手机交互功能。

       最吸引人的还是前置后驱加8AT

       在动力方面，凯迪拉克CT4作为宝马3系的直接竞争对手，在诚意方面没有让我们失望，其搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为240马力，最大扭矩为350牛·米，传动系统则匹配8速自动变速箱。

       此外，凯迪拉克CT4虽然较同门师兄CT5和CT6相比，尺寸较小，但CT4依然是基于凯迪拉克Alpha后驱平台打造，这样的动力总成加上后驱平台，一定会让不少热爱车辆运动的年轻消费者买单。

       写在最后

       2019年，凯迪拉克品牌在中国市场历史性的突破了百万辆，其中两款后驱轿车扮演了重要角色，可见国内消费者对于后驱豪华品牌汽车还是非常认可的。

       而凯迪拉克CT4作为ATS的继任者，无论是在颜值、动力、配置方面都能更好的满足消费者对于一款豪华品牌“入门”车型的期待，再加上凯迪拉克的优惠力度有目共睹，相信随着其后期上市，也会继续助力凯迪拉克品牌在国内市场销量再创新高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克又一个动作，新款CT4官图曝光，这外观够格吗？

       外观方面，新款CT4使用凯迪拉克家族最新的主流的各种设计元素。就连带货一哥李佳琦都用熟悉的“OMG！买它！”为它进行了首次跨界汽车带货。前脸采用了丰富的线条，给人感觉是既时尚又富有力量感，很符合大多数年轻消费者的口味。大灯方面，沿用家族式的直列式大灯，在路上有很高的辨识度，远近灯均标配LED大灯，同时配备了自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭等功能。

       细节方面，该车配备了蜂窝状中网，辅以银色的镀铬饰条进行装饰，设计感与科技感强烈。同时底部黑色的小前铲装饰以及两侧黑色进气格栅的装饰都非常的运动，给人一直随时可以战斗的感觉。

       都说CT4是小款CT5，该车车身尺寸为4760/1815/1428mm，轴距为2775mm，侧面整体较为时尚，整车也很低趴，腰线往下很有动感。

       轮胎是一个马牌的轮胎，非常的扁平。加上熏黑的轮毂采用双五辐式的设计，让人非常的心动。

       不难看出CT4的尾部造型很抢眼，让人过目不忘，层次感比较强。该车尾部是一个短尾设计，以至于后备箱整个是一个大的平面。大灯内有熏黑的设计非常的漂亮。双边共双出的排气设计加上底部黑色装饰覆盖件和扰流板的设计整体看起来年轻时尚富有运动感。

       来到车内，外白黑内配上棕红色座椅，非常的年轻运动。而银色饰条的加入，让内饰不会单调。中控台采用非对称式布局，多处使用了平直的线条进行勾勒，搭载的8英寸悬浮式设计的触控液晶屏有道路救援呼叫、车联网、OTA升级、CarPlay等功能。

       该车方向盘使用真皮材质的三幅式方向盘，加上双侧打孔工艺，握感相当舒适，同时配备了换挡拨片，提升了驾驶者的驾驶乐趣。仪表盘采用传统双圆环式设计，配有4.2英寸的行车电脑显示屏，能较全面的显示当前车辆信息。

       后排空间能够满足日常家用，并配备了出风口、中央头枕、后排头部气囊等

       凯迪拉克CT4以公认的高颜值、高性能和高性价比充分的展现了自己的产品实力。它拥有2.0T的四缸发动机，一台8AT的手自一体变速箱，以及一套前置后驱的驱动形式，三大硬件能打能抗，你还有什么可抱怨的呢？虽然目前优惠力度不大，但是相信再过半年，优惠力度一定在5万上下。这么一台好看，好玩的车，是你的菜吗？评论区告诉我！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观时尚的凯迪拉克CT4这辆车值得购买吗？

       大家都知道，就近几年的车市场来看，除了BBA以外，基本上就是凯迪克拉克的天下了，很明显凯迪拉克能够如此疯长靠的就是超强的动力，超豪华的内饰以及超低的价格。基本上在同级别里，能抵得住这三超的没几个车型！所以它的爆红也算是意料之中。然后就这样，随着凯迪拉克企业的实力不断提升，越来越多的车型不断出现，用户的口碑也是逐步上升，这就造就了它的成功。

       在众多的凯迪拉克车型中，我们耳熟能详的是ATS-L，当时这款车吸引了无数家庭用户和改装爱好者的目光，当传出它要停产时，有很多人都唏嘘不已。不过，离别是更好的相聚，这句话很坦白地说明了一切，令众人所期待的是，就在前不久凯迪拉克官方又发布了一条消息，推出了大家期待已久2020款的的CT4，马上就要上市和大家见面了，对于这款爆红的车型，小编想说的是很多车型的竞争对手真的来了，因为无论在性能还是外观设计上，很多车型都明显占有劣势，有的甚至都排不上队伍了，话不多说，先让我们来观赏一下它吧。

       首先在外观的设计上，钻石切割的工艺依旧是这款车的特点，但是很明显这款车的前中后的设计都在原有的基础上进行了大范围的调整。首先正面上，梯形的格栅设计造型更加的精致，内部全部由黑色的网状结构组成。飞翼式的大灯也进行了重新的调整，可以很负责任地讲，这个设计绝对可以碾压同级别BBA中的任何一款车！前包围的设计和前脸成为一个整体，但丝毫不影响这款车的运动感！

       从侧面欣赏，这款车的长宽高分别为4760mm/1815mm/1421（1428）mm，轴距达到了2775mm。整个在数据上的表现还是比较的完美！侧面上这款车的腰线设计更加的平稳。尾部方面，这款全新一代的CT4更彰显出了以往所不具备的设计感，倒“L”形尾灯组造型精致，尾箱盖配有微微上扬的小鸭尾。此外新车后杠下方配上双边共两出排气更是彰显出了不俗的运动感！

       在内饰方面，这款全新一代的CT4还是以运动性为主导，我们看到仪表盘设计成了双显示效果，分别是两侧的机械仪表盘配合中间的液晶显示，在科技感上和BBA还是有着比较大的区别，当然了毕竟这款车主打的是运动性！在质感上全新一代的CT4还是展现出了美系车的那种传统豪华感！特别是在皮质的选用上。中控屏首次采用了一种悬浮式的结构，这点和以往的车型还是有着比较大的区别！

       在动力方面，凯迪拉克CT4将搭载一台2.0T发动机，最大功率为240马力，与8速手自一体变速箱所匹配。并提供了四驱和后驱版本供消费者选择。此外，据我们了解到，之前发布的凯迪拉克CT4-V搭载的是2.7T发动机，最大功率为325马力，与发动机匹配的是10速手自一体变速箱。不知道上市之后与BBA相比哪个会更占优势，我想还是凯迪拉克的优势会更大一点。

       结语：

       在凯迪拉克企业不断推出新车的同时，ATS-L的停产依然让很多用户觉得惋惜，但喜爱凯迪拉克这个品牌的用户依然没有减少。相比老代的ATS-L来看，新款的CT4-V更具备销售条件，无论是从外观还是性能条件上，都略胜一筹。而对于我们现在所了解的数据还不够完善，还得等官方公示确切的数据以后我们才能得知，不过，就以我们知道的数据来说，只要CT4-V能够进入国产，它的销量就会走上坡路。你们认为我说的对吗？评论区告诉我，喜欢这个品牌车型的朋友们可以给我点赞收藏，关注我每天不定时更新带你们看车。

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豪华品牌入门级车型对比！A级、1系、A3、CT4谁更值得入手？

       答案是值得购买的。如今2021款卡迪拉克-CT4，厂家的指导价是239700元，现在打折后才20万元。在豪华品牌中，凯迪拉克依然极具竞争力，外观高、动力强、价格大方。下面来看看这辆车的综合条件。

       1、外观方面。它的正面采用家族式设计风格，大盾形中网，表面蜂窝网状结构，更具时尚动感的视觉效果。两侧都有锐利的前照灯组，远光灯和近光灯都是led光源，以及家族经典的日间行车灯。其前脸的视觉重心较低，看起来前卫，具有爆炸性的运动感，新款车的车身造型简单大方，宽阔的前后挡泥板使车身看起来更丰满、立体，上升的双腰线设计划分了层次感，其17英寸双五辐铝合金轮毂表面经过枪灰色处理，显示出更强的运动感。

       2、内饰方面。进入车内，它的悬挂式8英寸LCD屏幕看起来非常精致，其中控台表面用软皮革材料包裹，工艺和材料都很坚固。两侧带有控制按钮的三辐多功能方向盘感觉有点低调，但是它的手柄采用皮革包裹，配有换档拨杆，手感细腻。在配置方面，它配备电子驻车、胎压显示、主动制动、一键启动、免钥匙进入和远程启动功能。整个系统标配主动关闭时的进气格栅。车内有车辆互联网，以及Carplay和carlife移动电话的互联。除了低配置型号，它们都有Bose声音。该车采用双层隔音玻璃和主动降噪功能，整车的静音效果非常好。

       3、动力方面。它搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237马力，最大扭矩350n.m，其传动部分匹配8档手动自动变速器，100公里加速仅6.9秒。它的悬架结构为前双球头减震器、前桥、后多连杆独立悬架、前后驱动布局，这让它具有丰富的动力性能。当加速时，你能感觉到强烈的向后推的感觉，而且转弯时它具有良好的支撑和良好的操控性能，底盘也非常坚固。综上，这辆车还是值得入手的。

凯迪拉克CT4在海外“出炉”，墨绿配色很霸气！内饰有点落伍？

       随着人们生活水平的日益提高，年轻一代对汽车品牌的要求也在逐步提高，越来越多的年轻人希望入手一款豪华品牌车型，这时候入门级豪华车型便成为着重考虑的领域，这次我们就来对比一下奔驰A级、宝马1系、奥迪A3以及凯迪拉克CT4，这几款车型哪个更值得入手呢？

       需要提前说明的是，这四款车型中，BBA的品牌影响力是要好于凯迪拉克的，但A级、1系、A3都是上市许久的车了，CT4是相对比较新的。而从另一个价格维度来说，凯迪拉克CT4入门时尚型指导价为23.97万元，这个价格对标的不再是BBA的最入门车型了，而差不多是A级A200L动感型、1系125i领先型M运动套装、A3?35TFSI风尚型，这三者其中A3又是最老且即将换代的车型，所以本次车型对比仅供参考。（本文均源自汽车之家）

       外观对比

       虽然是入门级车型，但A级依旧延续了奔驰家族比较时尚豪华的设计语言，大灯的造型设计灵感来自奔驰CLS，繁星式的中网中间加入镀铬式的饰条很显豪华感。A级三厢的尾部设计很紧凑但不失运动感，尾灯点亮之后辨识度十足。A级三厢版的车身尺寸为4622/1796/1454mm，轴距2789mm。

       1系三厢版则依旧延续了宝马家族的运动化设计元素，M运动套装取消了之前的雾灯设计，取而代之的是硕大的M风格进气口，亮黑色的装饰板是宝马家族M套件最新的设计元素，缺角六边形天使眼设计很犀利，尾部设计有较强的运动风，底部的扩散器、两侧的运动包围都很符合年轻人的口味。其车身尺寸为4462/1803/1448mm，轴距2670mm。

       奥迪A3即将迎来换代车型，现款车型的外观相比其他车型显然有些力不从心，不过也依旧有着较强的运动风格，奥迪家族标志性的大嘴格栅看起来仍然很霸气。其车身尺寸为4457/1796/1417mm，轴距2629mm。

       凯迪拉克CT4外观整体升级很有家族气息，前脸标志性的泪眼式大灯很有辨识度，下方的包围很有力量感，进气口内部和中网都用熏黑蜂窝状饰板装饰。尾部造型整体来看比较方正，竖条形的尾灯组造型和前大灯相呼应，尾箱上的小鸭尾和下方的方形排气口都提升了尾部的运动感。其车身尺寸为4760/1815/1421mm，轴距2775mm。

       内饰对比

       奔驰在内饰豪华感的营造上一直很拿手，这四款车型中A级三厢版最具豪华感，三幅式方向盘看起来很精致，两块10.25寸的显示屏提升了豪华氛围，三幅式多功能方向盘看起来很精致，左右两侧集成了很多功能按键，中控按键的质感很棒。

       宝马1系三厢版配备了M风格的方向盘，手感一级棒，用真皮与缝线包裹，仪表、中控依旧传承了宝马家族经典的设计理念，虽然在造型上没有太多的惊喜，一旦使用起来你会发现非常的顺手。

       奥迪A3的内饰现在看起来也不太过时，很简洁，三幅镂空式的方向盘颇具运动感，圆形的空调出风口很个性化。

       凯迪拉克CT4的内饰延续了部分CT5的设计风格，三幅式多功能方向盘手感还可以，后方还带有换挡拨片。8英寸的中控屏幕内置的系统和功能性比较全面，仪表盘则采用了传统的机械式指针仪表，中间配了一块4.2英寸的彩色显示屏。

       动力部分

       同样以这个价位车型为参考，奔驰A级三厢A200?L车型搭载1.3T?L4发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛米，匹配的是7速双离合变速箱；

       宝马1系125i车型搭载2.0T?L4发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280牛米，匹配7速双离合变速箱；

       奥迪A3?35TFSI车型搭载1.4T?L4发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱；

       凯迪拉克CT4搭载2.0T?L4发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，匹配8速手自一体变速箱。

       小结：这四款车型在同一价位区间内，奔驰、宝马、奥迪的品牌力明显是好于凯迪拉克的，且BBA最入门车型甚至比CT4的最入门车型还便宜，但CT4全系标配的2.0T发动机是它的最大优势之一，同样的价格也可以在CT4上买到更高的配置，所以如何选择，还是要看各位的实际需求了。

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237马力+8AT+后驱，槽点不断的凯迪拉克要用CT4逆袭？

       凯迪拉克CT4在海外“出炉”，墨绿配色很霸气！内饰有点落伍？

       如果你的手中有20多万的购车资金，而且对豪华品牌很感兴趣，那么奔驰宝马奥迪三家的入门车型确实也能选择，但是对于年轻人而言，这三家豪华品牌旗下的入门车型动力并不是那么给力。其实除了奔驰宝马奥迪之外，还可以考虑美系豪华品牌，近几年凯迪拉克在中国市场上的表现相当不错，年销量甚至可以达到20万台以上，市场占有率并不输给雷克萨斯。

       而且凯迪拉克旗下的车型普遍都配备有很强的动力总成，即便是入门级别车型，往往也会搭载2.0t高功率发动机。在2020年，凯迪拉克还将在中国市场上推出一款全新的入门级豪华轿车，这款新车就是CT4，定位比此前亮相的凯迪拉克CT5略低一些，但是尺寸依然会定位在中级车领域，而且同样会搭载凯迪拉克CT5上面的成熟发动机。

       其实凯迪拉克CT4国产版本车型已经在多次国内车展上亮过相，但是并没有真正的量产实车给大家观赏，所以这款新车一直都是比较神秘的。还好最近在北美地区已经有凯迪拉克CT4实车出炉，这次见到的凯迪拉克CT4车型竟然配备了相当稀有的墨绿色车漆，外观颜值足够霸气，在远处看和凯迪拉克CT5差距并不大，两款车的差距主要体现在尺寸方面。

       可以看到这款车的前脸设计相当犀利，不仅采用了黑色蜂窝状中网，两侧还有更加夸张的内涵大灯。车身侧面能够看到原厂黑色轮毂，远看确实很像赛车级别的锻造轮毂，但是凑近看就会发现依然属于比较常见的铝合金轮毂，只不过涂装颜色和造型更加运动。这款美国版的新车型尾部竟然还配备了小鸭翼，而且车辆尾部可以看到awd标志，基本可以判定这款车属于四驱高性能版本。

       打开车门之后可以看到海外版本的凯迪拉克CT4内饰配置并没有想象当中那么丰富，虽然内部空间真皮材质用料相当厚道，但是中控台面上只有一个尺寸并不算特别大的悬浮屏幕，驾驶员前方并没有配备全液晶仪表，而且海外版四驱车型也没有配备电子档杆，如果失去这些新潮配置，那么这款车的内饰确实显得有些落伍，但是要知道这只是海外版车型，如果引进中国市场，肯定会迎合当前中国消费者的买车潮流。

       凯迪拉克CT4将会搭载一套2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到230马力，完全可以迈进高性能车领域，就算和大众高尔夫GTI小钢炮相比，230马力也是可以正面抗衡的，更何况凯迪拉克旗下的车型几乎全都是入门后驱配置，操控质感会有所提升。

       问题来了，你觉得凯迪拉克CT4在中国能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       前几天，凯迪拉克推出了旗下最新入门中型车CT4，新车被看作是凯迪拉克ATS的继任车型，虽说与CT5同属中型车序列，但整体的定位要低于CT5，亮点在于23.97万起就拥有237马力+8AT+后驱，那么槽点不断的凯迪拉克能否通过CT4逆袭？下面我们就看看它的具体表现。

       凯迪拉克CT4采用了最新的家族式造型，通过外部运动套件的衬托，整体的运动氛围非常到位，而且提供了6种个性化的车身颜色，消费者的选择性十分丰富。新车的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，与宝马3系标轴版和沃尔沃S60相当，整体的外观造型我们就不再赘述了，本文着重说一下外部以及内部配置。

       本次凯迪拉克CT4共推出两款车型，分别为售价23.97万元的28T?时尚型和售价25.97万元的28T?精英型，两款车标配LED大灯、LED日行灯，并且拥有自动头灯、转向辅助灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭功能，两款车均配备了主动闭合式进气格栅，28T时尚型仅配备了后驻车雷达，而28T?精英型则提供了前/后驻车雷达和倒车影像。

       两款车均配备了全车无钥匙进入和无钥匙启动，并且支持远程启动功能。28T?时尚型外后视镜仅支持电动调节和加热，而28T?精英型则增加了后视镜记忆和倒车自动下翻功能，并且28T?精英型采用了感应式雨刷。28T?时尚型的轮胎规格为225/45?R17，28T?精英型则提供了更大的235/40?R18规格轮胎，视觉效果更出众一些。

       凯迪拉克CT4的内饰设计与CT5非常相似，并且提供了全黑色、黑色+紫色、黑色+香槟色三种内饰配色。CT4全系标配8个安全气囊、胎压显示以及主动刹车，定速巡航两款车都配备了，但私以为高配升级为自适应巡航更好，两款车还都采用了传统的电动天窗。运动式多功能方向盘通过真皮包裹，有着出色的握感，并且标配的大尺寸换挡拨片也能有效激起驾驶欲望。

       CT4前排玻璃为多层隔音结构，再加上主动降噪功能，车内的噪音控制十分优秀。两款车都采用传统指针+液晶显示屏的仪表盘设计，中控为8英寸触控屏，支持道路救援呼叫、手机互联、车联网等功能。28T?精英型拥有更多的座椅调节功能，并且增加了驾驶位座椅记忆功能，另外14个BOSE扬声器和车内环境氛围灯也是28T?时尚型不具备的。

       动力方面，凯迪拉克CT4搭载一台纵置布局的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间为6.9秒，最大车速达到了220km/h，大马力+前置后驱，可玩性应该不错，前麦弗逊式独立悬架如果换成双叉臂式独立悬架会让操控性和稳定性更进一步，但厂家肯定是会考虑成本的。

       现在CT4仅有两款车型，上市后消费者对23.97-25.97万元售价的反馈大多是认为高一些，但根据凯迪拉克的对车型的命名规则，很可能会推出技术型，这才是真正的入门车型，到时候将会形成上可打宝马3系、奥迪A4L，下可战宝马1系三厢版和奥迪A3三厢版的局势，并且在售价上也能和CT5形成无缝衔接。那么，槽点不断的凯迪拉克能够通过CT4逆袭吗？

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       好了，今天关于“凯迪拉克ct4图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯迪拉克ct4图片”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。