本田urban ev设计师_本田urban ev概念车

本田urban ev设计师_本田urban ev概念车

       现在，请允许我来为大家解答一些关于本田urban ev设计师的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于本田urban ev设计师的讨论，我们开始吧。

1.理念概念车新能源汽车什么时候上市

2.本田将回收废旧锂离子电池，加工后变成储氢罐

3.本田Ube充电时间

4.本田新能源汽车哪款好呢

理念概念车新能源汽车什么时候上市

       没有人的成功是偶然的。前期一定要有足够的储备，新能源也在发展。我们应该给它时间。汽车产业是国民经济的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。在国民经济和社会发展中发挥重要作用。新能源汽车是基于驱动技术的重大升级和转型。这是汽车产业应对能源安全、气候变化、环境保护和结构升级的关键性突破，也是推动世界经济可持续发展的关键性战略性新兴产业。让我们一起来看看概念EVConcept概念车的主要参数和配置，以及本站的车系。

       概念EV概念车主要参数及配置背景

       在第十五届北京车展上，本田汽车正式宣布，将是公司电动汽车的元年。广汽本田与本田技术研究(中国)有限公司联合开发的概念品牌首款纯电动汽车也将于今年上市。这款车型是专门为中国推出的，定位为&ldquoSPORTEV&rdquo电动车，第一款名为&ldquo电动汽车概念；。

       概念EV概念车主要参数及配置外观

       外观方面，新车整体设计比较科幻。车窗、车顶和轮眉采用黑色设计，车身其余部分则采用白色涂装。同时，采用蓝色元素装饰，彰显其新能源汽车的身份。细节方面，新车的前格栅与两侧锐利的大灯相连，提升了前脸的整体感。下部采用六边形大嘴格栅，与两侧垂直的LED日间行车灯相结合，使得前脸更加时尚霸气。概念车的腰线设计上翘，与C柱向下延伸融合。只有一对门把手的设计，也可能意味着这款车只是一款专为共享而设计的小型双座车。不过，新车脚上的四套多辐式车轮在共享车型中依然可以脱颖而出。

       EV概念车主要参数及配置动力

       就动机而言，该官员迄今拒绝透露任何信息。现在，除了UrbanEV燃料电池概念车和ConceptS1纯电版，东本、广本、日本本田都没有推出纯电车型，所以参考的ConceptS1纯电版，峰值功率70kW(95PS)，额定功率35kW(48PS)，最高时速100km/h，唯一可靠的猜测就是ConceptEV使用锂电池和类似的动力单元。

       概念EV概念车主要参数及配置综述

       基于对中国新能源市场发展和消费者需求变化的深刻洞察，广汽本田将立足中国市场的品牌EVERUS作为新能源事业品牌&ldquo先锋&rdquo，不仅将为中国消费者提供技术先进、性能可靠的电动车产品，还将充分发挥EVERUS的品牌特色，供应独特、创新的汽车价值观，探索未来人与车的新连接。下半年，广汽本田还将推出首款插电式混合动力SUV，与EVERUS电动汽车合作，实现消费者更多元、多彩环保出行的梦想。

       ConceptEVConcept虽然这款概念车在外观上与其他新能源没有什么不同，但最重要的是它与众不同。作为中国第一个合资自主汽车品牌，EVERUS品牌自2008年诞生以来就被赋予了先锋品牌基因。近年来，中国汽车市场发生了快速而深刻的变化，EVERUS品牌一直坚持&ldquo敏锐的洞察力和成为第一的勇气。态度，经过十年的探索和发展，从行业格局的初步突破到如今广汽本田三品牌战略至关重要的基石，概念(EVERUS)品牌通过合资&ldquo人才、技术、研发&rdquo沉淀，始终探索合资自主品牌的发展路径，专注成为具有长期竞争力的品牌。希望边肖汽车分享的概念EVConcept概念车的主要参数和配置的信息能对朋友们有所帮助。

       百万购车补贴

本田将回收废旧锂离子电池，加工后变成储氢罐

       国内汽车市场竞争愈发激烈，“黑科技”逐渐成为各大汽车厂商吸引消费者的“利器”之一，随着Z世代消费者崛起，“智能网联汽车”伴随着汽车和科技两个产业的创新和融合，从概念走入现实。在产业和资本的不断加码下，汽车厂商在设计、制造、品牌创新和市场营销等产品全生命周期中不断尝试各类新技术，实时3D技术便以其优异的交互性和高质量的实时渲染性，成为当下备受关注的“黑科技”之一。

       根据全球领先的实时3D引擎Unity介绍，实时3D技术有望在多个领域为汽车工业带来创新，成为赋能汽车工业全生命周期的“黑科技”。

       1

       汽车概念设计可视化

       使用 Unity 制作的本田 e Urban EV 展示

       （Urban EV是本田的零排量代步电动汽车）

       通过虚拟渲染替换实物模型与原型，实时3D可帮助开发人员更早地发现潜在设计问题，不再需要测试多个耗费成本的迭代。此外，实时3D还可帮助设计师在短时间内即创作出可供互动演示的内容，帮助设计概念可视化，助力创作全面升级。

       2

       沉浸式设计体验

       Unity 赋能 XR沉浸式设计体验

       很多年前，就有车企开始尝试使用先进的3D引擎，结合 AR/VR/MR 技术在设计阶段进行评审。但工业设计评审软件在多人协作和互动性上有一定的局限性，很难根据需求进行定制开发。而Unity实时3D引擎的强项恰恰是高度的可定制性及对跨平台设备的的强力支持。Unity能借由AR/VR/MR技术将真实的泥模和虚拟体验车做叠加，打通数据环节，实现沉浸式的设计体验。

       3

       汽车 HMI （人机交互界面）

       以较低成本制作更酷炫的汽车 HMI 体验

       实时3D技术同样有望在汽车HMI领域发挥潜力，重新定义未来人们驾驶和乘坐汽车的车内体验。在2020年的国际消费电子展（CES）上，Unity和业界HMI领先的汽车用户体验咨询公司icon incar共同打造了基于恩智浦i.MX 8QuadMax应用处理器的HMI体验。

       在此项目中，icon incar设计了数字座舱内的用户体验UX和界面设计UI，并对人机交互体验进行了编程，Unity则移植了3D引擎，并将游戏和VFX体验集成到HMI系统。所有人机互动体验使用触屏和常规的游戏手柄就能实现，还可设置成声控或者手势控制。

       icon incar和Unity共同对此项目进行了优化，确保在恩智浦芯片组上，各类HMI体验都能顺畅运行、发挥出色。

       4

       自动驾驶虚拟仿真测试

       上海国际汽车城虚拟仿真测试平台，实时模拟天气变化

       实时3D技术在算法训练中也扮演着重要角色。通过在虚拟世界中模拟难以预料的突发情景，诸如车祸、极端天气条件、倒在路上的树木等等，实时3D技术可以让无人驾驶交通工具在安全、低风险、低成本的条件下，进行算法的学习及完善。上海国际汽车城近日就与Unity合作构建了面向自动驾驶的虚拟仿真测试平台，帮助车企在虚拟环境中进行自动驾驶测试及培训。

       5

       沉浸式虚拟培训

       沉浸式虚拟培训体验

       各类车企、汽车零部件厂商每年都会举办员工及经销商培训会议，这类会议往往需要五湖四海的人员赶赴指定培训中心，由此耗费企业大量的时间、精力和成本。当下，已有不少车企开始使用实时3D可交互的线上培训平台来进行培训，受训人员无须舟车劳顿，戴上XR设备、上线培训平台，即可进入虚拟世界开始培训，企业和员工的负担都大大减轻。

       6

       品牌创新和市场营销

       真实与虚拟渲染的汽车真假难辨

       为吸引消费者，不少汽车品牌已经借助新技术实现远程看车，虚拟试驾等应用，为消费者带来互动感十足的购车和观展体验。此前，为了突出实时光线追踪的效果，Unity和NVIDIA携手BMW展出了2019年款BMW 8系轿跑车。在展示中，观众可看到一辆真实的汽车和一辆由Unity和NVIDIA实时渲染的汽车，两者难辨真假。

       更多精彩，尽在中国Unity线上技术大会

       在汽车领域，实时3D技术正在以超乎想象的方式赋能各个环节。如欲了解更多全球排名前十汽车制造商在实时3D技术应用上的最新动态，以及他们共同的合作选择Unity，不妨在即将正式开幕的中国Unity 线上技术大会一探究竟！

       2020年11月16日-20日，由Unity举办的线上技术大会即将盛大开幕，这里不仅有Unity最前沿、最深入的核心技术分享，更有数字孪生、智能网联汽车、数字城市、创新品牌营销等多个领域的热门案例。

       在11月18日的智能网联汽车主题专区中，沃尔沃汽车高工张晓辰、icon incar联合创始人Florian Gulden、上海淞泓智能汽车科技有限公司研发主任工程师窦瑞、经纬恒润汽车咨询事业部创新板块总监张大鹏、韩国 LG 电子公司美国研发中心首席工程师Steve Lemke将分享他们对 “智能网联汽车” 和 “自动驾驶” 的思考，以及Unity实时3D技术赋能汽车设计、研发、制造、营销环节的相关案例，干货满满不容错过。

       智能网联汽车专场

       沃尔沃汽车如何联手 Unity 探索上限

       此次演讲中，来自沃尔沃汽车的高级工程师张晓辰将为我们介绍沃尔沃使用Unity的契机、主要应用场景，及在Unity的具体使用中遭遇的挑战和迸发的机遇。

       张晓辰

       沃尔沃汽车高级工程师

       就职于沃尔沃汽车瑞典总部数年。从平凡的汽车交互系统工程师转型为虚拟工程的开拓者（参数丨）。致力于推进研发数字化和资源民主化，将爱好注入工作，用热情自我驱动的码农。

       让愿景触手可及：Unity 3D 汽车人机交互 UX 原型设计开发解决方案

       设计汽车人机交互界面是当下最复杂和最变化多样的设计挑战之一。在集成大量复杂功能外，还涉及很多人力及部门。icon incar的联合创始人将分享他在使用Unity对上述复杂体验进行原型设计开发上的心得，以及应用Unity弥合产品设计和实际开发之间的相关差异。

       Florian Gulden

       icon incar 联合创始人

       Florian热爱汽车，也热爱移动出行，还热爱游戏和电子竞技。他是一个电子发烧友，在奥迪设计中心工作了多年后，2007年，他和来自iconmobile 的朋友们成立了icon incar。icon incar聚焦在数字用户体验设计咨询和创新服务，做这项服务的初衷是因为对设计持续的研究与创新是设计师一生追求的宗旨。

       智能网联汽车城市级仿真平台建设及应用

       在淞泓智能的分享中，窦瑞将基于国家智能网联汽车试点示范区针对智能驾驶汽车研发与测试服务建设的城市级仿真平台工程实践，从仿真的功能需求、场景建模、逻辑架构等方面介绍仿真测试的内涵与外延，并从示范区第三方平台的角度，提出针对自动驾驶仿真测试的思考。

       窦瑞

       上海淞泓智能汽车科技有限公司研发部主任工程师

       窦瑞长期从事智能网联汽车测试服务相关技术研发管理工作，负责国家智能网联汽车（上海）试点示范区各类数据及业务平台的建设与应用，贴近行业一线，为政府监管和企业服务提供技术支撑。

       从车辆仿真走向驾驶场景仿真

       来自经纬恒润的汽车咨询事业部创新板块总监张大鹏将围绕“汽车创新”为我们带来仿真技术领域的分享，作为当下车联网竞争中的关卡要害，仿真技术从汽车开发到智能驾驶，为汽车厂商及企业解锁了贯穿全生命周期的全新体验。

       张大鹏

       经纬恒润汽车咨询事业部创新板块总监

       张大鹏，硕士毕业于清华大学汽车工程系，后就职于北京经纬恒润科技有限公司，有着6年以上HIL系统开发、调试与测试经验，丰富的项目管理经验，丰富的车辆模型开发与应用经验；熟悉底盘控制器、ADAS及智能驾驶HIL解决方案。

       LGSVL Simulator: 一个高保真的自动驾驶模拟器

       本次Steve的演讲将会分享LG自动驾驶仿真技术是如何把车辆测试的成本降低到真实路测的十分之一甚至百分之一的。Steve还会同时分享，开发者们应如何借助技术免除制造测试车的巨额投入，在低成本的条件下进行概念验证。

       Steve Lemke

       韩国 LG 电子公司美国研发中心首席工程师

       Steve曾在LG公司开源的自动驾驶和汽车平台项目担任要职，负责LGSVL自动驾驶模拟器，WebOS Auto车载**系统，webOS 开放源代码版本和基于Linux的车载系统软件AGL（ Automotive Grade Linux)等。他主导的项目曾连续在2018到2020年的国际消费电子展（CES）上的AGL展示案例上亮相。

本田Ube充电时间

       据外媒近日报道，本田将于2025年开始回收废旧锂离子电池，并以此为原料生产镍钴合金。本田循环资源推广部总经理安倍表示，本田还计划使用二次合金作为储氢罐的金属氢化物或MH合金。▲本田UrbanEV概念车据本田循环资源推广部总经理安倍介绍，2018年，本田混合动力汽车销量占本田总销量的26%。2030年，本田可能生产30万辆配备锂离子电池的混合动力汽车，因此从2025年开始，将有大量本田车型的废旧锂离子电池可供回收。本田的经理阿部说，以一辆飞度为例，以2017年的市场价计算，本田可以回收价值241元的镍和钴。截至目前，镍、钴和锰的回收率分别为99.7%、91.3%和94.8%。

本田新能源汽车哪款好呢

       如果是慢充的话可能要7-8小时充满。

       现在的电动汽车一般用磷酸铁锂电池，这种电池的原理和我们的手机电池是一样的。充电时分快充和慢充。以普通家用轿车为例，快充的话可以在半小时内充满70-80%，但是充电电流极大，对电池有损害，如果是慢充的话可能要7-8小时充满。

       而且虽然现在有很多汽车企业号称可以在220V市电上充电，但是这只是理论上的，因为那么多电池在充电时就如同接上了一个超大功率的电器，可能会跳闸。

       Ubran将采用纯电动系统，后续阶段本田将会致力于研发高密度，轻质的电池组以及集成能量传递管理系统，可有效利用再生能源发电并储存刹车等行为产生的能量。未来Ubran还将配备有智能车载互联系统及人机交互式系统。

       内饰方面，本田UrbanEV概念车的中控台设计极为简洁，并且加入原木材质。同时，新车还配备有单复式方向盘，横向连通式大尺寸显示屏位于中控台中央，同时两侧车门同样置有显示屏，中控显示屏可显示车辆的续航、剩余电量、能量损耗情况等信息，两侧显示屏则充当后视镜，通过数码摄像机显示路况信息。此外，新车的座椅汲取了沙滩长椅的设计元素，可乘坐四名乘客。

       我觉得新能源汽车还是有很多种类的，比如纯电动汽车、插电式混动、混合动力等。目前的新能源汽车相当受大家的欢迎，其趋势是向更高的地方发展，结合黑科技，让消费者有更好的体验。所以今天汽车编辑需要给大家简单介绍一下本田的新能源汽车，哪一款更好？我们一起来看看汽车编辑器。

       哪种本田新能源车更好:Clarit

       Clarity采用了与思域非常相似的家族式设计语言，但4915/1875/1480mm的长宽高尺寸和2750mm的轴距让Clarity拥有了中型轿车的尺寸，搭配一个大储氢罐，可以为5名乘客提供舒适的乘坐空空间。

       动力方面，CLARITY搭载氢燃料电池动力系统，电机可输出最大功率176HP(130kW)和300N&middot；米的最大扭矩。此外，它的离子电池组放置在车厢地板下方，两个储氢罐位于后排座椅下方。汽车再充一次氢燃料后，最长续航里程可达589公里。

       本田还计划基于Clarity打造三款车型，分别是燃料电池汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车。Clarity燃料电池版是其首款车型，纯电动版和插电式混合动力版将于稍后亮相。

       哪一款本田新能源车更好:全新本田CR-V

       在前脸设计上，全新本田CR-V混动版采用了本田全新的家族风格，与思域和雅阁颇为相似。坚韧的大灯与最近的格栅相结合，非常有气势。大灯造型独特，混动车型配备LED大灯。更何况混动车型的LED日间行车灯与普通版不同，采用蓝色装饰，更为合适。

       新款本田CR-V混动版的车身尺寸并没有随着换代而变大，车身长度与老款相同，宽度和高度也没有太大的调整。与主要竞争对手丰田RAV4房融相比，各方面都没有展现出新车型的优势。全新本田CR-V配备18英寸车轮，造型动感。与米其林PRIMACY3ST系列轮胎匹配，规格为235/60R18。

       本田哪种新能源车比较好:本田UrbanEV

       在设计方面，UrbanEV绝对抢眼。与特斯拉、奔驰EQ等其他专注于打造流畅线条的新能源品牌不同，UrbanEV娇小的车身、笔直的线条、宽大的车窗等元素基本都带有浓厚的复古气息，尤其是方形进气格栅和圆形大灯，与本田上世纪80年代推出的第一代City(代号AA)和大众高尔夫MK1非常相似，这让这款车成为了对历史的致敬。

       本田UrbanEV基于全新纯电动平台打造，整体内饰设计简洁实用。复古贯穿式座椅贯穿几乎整个中控台的大尺寸屏幕，能给人一种错时空的感觉。大屏设计有点类似奔驰S级和百腾汽车的设计，比如车速表、动力信息、导航系统，基本都集成显示在上面，有很强的技术风格。但目前尚不清楚这种设计是否会分散驾驶员的注意力，带来安全隐患。

       今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是本田新能源汽车的简介。边肖汽车简单介绍给大家的三款车型，基本都还不错。看到它们的外观、内饰和动力都很出色，本田的评价一直都不错。希望边肖汽车的简介能解决你的问题。我想更多地了解边肖汽车公司。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“本田urban ev设计师”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田urban ev设计师”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。