创维ev6电动车参数_创维ev6汽车怎么样

创维ev6电动车参数_创维ev6汽车怎么样

       创维ev6电动车参数的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于创维ev6电动车参数的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.创维汽车EV62021款401几种颜色

2.2023上海车展：2023款创维EV6 Ⅱ/HT-i Ⅱ预售 价格14万起

3.16万级纯电SUV，AION、创维与几何C谁更懂你？

创维汽车EV62021款401几种颜色

一共有五种颜色。

       创维汽车EV62021款一共有五种颜色，他们分别是月谷蓝、星空灰、极夜黑、梵星蓝和皓月白这五种颜色。

       创维汽车旗下中型纯电SUV——创维EV6正式上市，共计推出4款配置车型，售价区间为15，28-24，98万元。

       新车可视作此前ET5车型的改款车型，相比ET5其针对外观、内饰进行了调整，配置方面进行了升级，增加了可开启全景天窗、410km版本增加激光大灯等。动力方面，新车搭载一台最大功率为150kW的电动机，NEDC续航里程为410km、520km。

2023上海车展：2023款创维EV6 Ⅱ/HT-i Ⅱ预售 价格14万起

15寸为4100，16寸为4114.3。

       根据创维EV6官网显示，轮毂孔距是指轮毂两侧车轮固定螺栓之间的距离，决定了车轮能够安装的位置，同时也影响了车辆的行驶性能和外观。创维EV6的轮毂孔距为15寸轮毂孔距为4100，16寸轮毂孔距为4114.3。

16万级纯电SUV，AION、创维与几何C谁更懂你？

       易车原创 2023上海车展，创维汽车旗下两款新车：2023款创维EV6 Ⅱ/创维HT-i Ⅱ预售，价格14/16.5万元起，作为创维EV6/创维HT-i 的升级车型，创维EV6 Ⅱ/创维HT-i Ⅱ 2023款围绕交互升级、健康升级、充电升级、市场升级等方面进行全面焕新升级。

       外观方面，升级版车型和之前的创维EV6/创维HT-i差异不大。2023款创维EV6 Ⅱ采用弄了封闭式的前脸，日行灯为T型LED灯带，下方的包围颇具气势感，左右两侧的C字型设计棱角分明。前脸的科技感十足。2023款创维HT-i Ⅱ同样采用了家族式的设计元素，日行灯造型和下包围的造型与2023款创维EV6 Ⅱ基本一致，不过进气格栅并非全封闭式，而是运用了无边界的引力波设计元素，看起来比较凶悍。

       两台车的大灯由“T”型LED日行灯和四颗远近光LED透镜组组成，矩阵式的排列组合层次丰富，点亮后也有着较高的辨别度。功能方面，自动大灯、弯道辅助照明、自适应远近光灯和延迟照明也都有配备。轮圈方面，两款新车发布了20英寸全新的轮圈样式，视觉上会更加动感。

       车辆内饰的变化也不大，本次升级款主要新增了最新的羊脂白玉内饰，其中门板、中控台的饰板均印有羊脂白玉的纹路，看起来非常高档。另外，两款新车的车机系统采用了最新的8核芯片自研车机系统，12.8英寸的悬浮式中控屏是该车内饰最显眼的配置，系统的操作容易上手流畅度也不错，场景功能、语音系统、车家互联等功能也都有具备。除此之外，整个座舱升级到了Skylink2.0健康座舱。

       拍摄车采用了皮革、翻毛皮、木纹以及缝线点缀，在视觉和触觉上的效果都很不错。木纹面板的装饰条贯穿整个仪表台，对于内饰精致感的提升起到很大作用。

       动力部分，2023款创维HT-i Ⅱ搭载骁云-插混1.5L高效发动机，热效率为43.04%，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。电机部分采用永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩300N·m。创维汽车EV6全系搭载一台最大功率为204马力（150千瓦），最大扭矩为320牛·米的驱动电机，传动系统经过优化，官方称0-100km/h加速时间提升至7.9秒。

       续航方面，2023款创维HT-i Ⅱ的动力电池采用孚能科技生产的三元锂电池，容量为36.13kW/h。官方公布的纯电续航里程205km，综合续航里程1267km，最低亏电油耗低至4.6L/100km。

       而2023款创维EV6 Ⅱ共有三种电池容量可选，目前来看出行版搭配55.33kWh和71.98kWh的电池组，最大续航里程分别为410km和520km；其它配置则是标配了71.98kWh的电池组，最大续航里程为520km；同时，创维EV6全系均可选装88kWh的电池组，其最大续航里程达到600公里。

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       一个不可否认的事实是，尽管如今我国新能源汽车市场的高价车型层出不穷，但是对于普通消费者而言，购车预算仍然大部分落在15-20万元区间，于是嗅到了市场的许多车企也逐渐回过头来在这个价位段频繁推出新车型。

       为了能够让各位在这个价位段中购买适合自己的车，今天我们就挑选了三款16万元左右的纯电 SUV，一起来对比了解一下，究竟哪款车型能够做到同时兼顾动力和配置吧~

       本次参与对比的三款纯电 SUV 车型及版本分别是AION Y 2022款 70 科技版 三元锂、创维汽车EV6 2022款 520欢乐版和几何C 2022款 550KM 西柚Plus。

AION Y：动力刚够、外观亮眼、配置全面

       外观方面，AION Y 采用了非常明显的科幻风设计，车身线条较为圆润，但是 A 柱和车顶硬朗的线条勾勒仍然能够让人感觉到其身上的运动气质。

       总体来说，AION Y 的设计还是符合当下年轻消费者审美潮流的，其独特的科幻风设计能够在路上获得非常高的回头率。

       动力方面，AION Y 采用了184Ps 马力、135kW 功率和225N·m 扭矩的电动机，不管是从参数上，还是从实际性能输出表现上来看，AION Y 的表现都不如人意，与其运动范儿的外观大相径庭，在同价位段车型中并没有太多的优势，甚至相比一些燃油车 SUV 在动力层面也是有些落后的。

       此外，AION Y 的后悬挂为扭力梁悬挂，所以过弯时车身稳定性也不如多连杆悬挂更好，这更是将 AION Y 不是一款运动 SUV 的形象再次加固。

       安全性方面，AION Y 领先于其他两款车型。除去主动安全预警系统、主动刹车、车道保持和前排侧安全气囊这几项几何 C 也有的配置，AION Y 还拥有侧安全气帘、疲劳驾驶提示，这使得AION Y 的安全性再次往上提升了一个档次。

       续航方面，我们本次选择的 AION Y 版本采用了59.0kWh 的三元锂电池，单次充满电后能够提供500km 的续航里程，快充0.57小时能够充至80%；坦率地讲，对于绝大多数购买纯电动车只为代步、通勤的消费者而言，AION Y 500km 的续航里程已经足够了，不过如果有频繁有长途需求的话，那么 AION Y 就不太适合了。

       内饰方面，AION Y 座舱采用了简约、科技感的设计风格，看上去非常的「酷」，不过遗憾的是座舱大部分材质均为硬塑料，这使得触感和质感都有所欠缺；14.6英寸中控屏尺寸很大，而且是横向比例，观看影音内容非常适合，影音体验出众。

       AION Y 的主驾驶位功能非常齐全，加热、通风和记忆三核心功能一应俱全，座椅电动调节也是必不可少的，值得一提的是它还是三者中唯一一款提供副驾电动座椅调节的功能，这在日常开车时是比主驾座椅调节更加实用的功能。

创维 EV6：安全配置欠佳、内饰改进空间较大

       从外观上来看，创维 EV6有着明显的燃油车气质，与市面上大部分纯电动 SUV 科技感的设计取向截然不同。不过这并不意味着创维 EV6的外观设计是落后的，它的设计看起来反而十分简约、有序。简洁的车头和车尾，没有过多线条勾勒的车身，都让它有着一丝优雅的感觉，符合大多数家庭用户的审美。

       动力方面，创维 EV6说实话是给到了一些惊喜，尽管它搭载的电动机性能有限（马力为204Ps、功率为150kW、扭矩为310N·m），且整备质量高达1920kg，但是它百公里加速仅需7.9s 的成绩也完全对得起售价，符合这个价位段纯电 SUV 的平均表现。

       安全性方面，创维 EV6的表现较差，不仅主动安全预警系统的功能一个都没有，也没有主动刹车、车道保持和360°倒车影像、侧安全气囊，不推荐刚学会开车的新手选择这款车。

       续航方面，创维 EV6采用了71.98kWh 的三元锂电池，快充半小时能够充至80%，补能效率很高；单次充满电后续航里程为520km，可能会有人感到疑惑，因为创维 EV6的电池容量比 AION Y 高很多，但是续航为什么几乎没有差距，这是因为创维 EV6的电耗较高，百公里耗电量为15.6kWh/100km，而 AION Y 仅为13.8kWh/100km，电耗方面需要创维继续改进优化。

       内饰与配置方面，创维 EV6依然是表现比较差的。创维 EV6 虽然是一个汽车界的新品牌，但是内饰设计却极其过时、土气，没有体现出造车新势力应有的科技范儿，内饰配置也有较大改进空间，比如它是三款车型中唯一一个用塑料材质方向盘的，主副驾座椅也不支持电动调节，至于主驾的加热、通风功能自然也没有。

几何 C：动力强劲、续航持久

       外观方面，如果说前面两款车型的设计比较简约的话，那么几何 C 的外观设计就可以说是极简了。几何 C 整个车身都采用了非常圆润的设计曲线，这不仅能够有效降低车身风阻，也能够给消费者带来非常足的新鲜感，其独特的车身设计能够俘获一大批喜爱速度感汽车外观的消费者。

       动力方面，几何 C 延续了几何品牌车型动力强劲的传统，其采用了与创维 EV6核心参数完全一致的电动机（马力为204Ps、功率为150kW、扭矩为310N·m），但是得益于几何团队的优化和调教，几何 C 的零百加速时间仅需7.0s，公路上超车变道更加顺滑、爽快。

       安全性配置方面，几何 C 与 AION Y 基本相同，此处不再赘述，不过它额外配备了540°全景影像功能，对于新手司机停车、出库更加友好。

       续航方面，几何 C 采用了70kWh 容量的三元锂电池，充满电后能够提供最高550km 的续航里程，能够满足绝大多数城际出行的里程需求，此外快充0.63小时能够充至80%，考虑其总续航里程来说，几何 C 的补能效率也非常高。值得好评的是几何 C 附赠一个6.6kW 的充电桩，能够让家中有固定车位的消费者充电更方便。

       内饰方面，?尽管几何 C 的内饰设计语言趋向简约，但是座舱整体的质感表现也是比较欠缺的，直接点说就是几何 C 内饰看起来不贵；仪表盘尺寸很小，仅为5英寸，开车时看起来比较费劲；中控屏尺寸不大，仅为12.3英寸，用于简单地播放音乐、电台节目是没问题的。

       其他配置方面，几何 C 和 AION Y 比较趋同，不过在许多细节配置方面还是略逊一筹，例如手机无线充电、主驾位通风、感应雨刷、外后视镜电动折叠功能都是几何 C 没有的，所以在配置方面，几何 C 不如 AION Y 更加全面。

总结

       总的来说，本次参与对比的三款车型并没有任何一款算得上兼顾了「动力与配置」，不过假设你对动力并没有那么强烈的追求，那么配备了完善的安全性配置、辅助驾驶和舒适型配置的 AION Y 是非常值得考虑的选择。

       如果特别在乎动力和续航的话，那么就比较推荐吉利的几何 C，它有着三款车型中最强的动力性能和最长的续航水平，配置方面虽然相比 AION Y 有些不足，但是在安全性配置、驾驶辅助配置方面并不落后于 AION Y，反而有些超越，所以选择几何 C 也是非常不错的决定。

       至于创维 EV6，显而易见目前创维还没有正式准备好做一款好车，动力、续航和安全性以及驾驶辅助方面都没有做到出彩的程度，电耗、智能化技术的研发仍然是创维需要大量时间「补课」来完成的任务。

       本文来自易车号作者91che，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“创维ev6电动车参数”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“创维ev6电动车参数”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。