宝马m2效果图_宝马m2的图片

宝马m2效果图_宝马m2的图片

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“宝马m2效果图”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.宝马m240i和m2的区别

2.全新宝马M2最新假想图 或将于7月亮相

3.下一代宝马2系Coupe内饰首曝！明年8月开始量产，会配备S58吗？

4.宝马M3、M4该用什么传动轴？车卖便宜点不更香么

5.谈一谈我的爱车宝马M2的用车改装和使用感受！

宝马m240i和m2的区别

       宝马m240i和m2都属于宝马2系，二者主要区别如下：

       一、上市时间不同

       1、宝马m240i：宝马M240i车型2017年7月初已正式上市。

       2、宝马m2：宝马M2于2016年4月开幕的北京车展期间在国内正式上市。

       二、特点不同

       1、宝马m240i：传动方面匹配的是一台6速手动或8速自动变速箱，在拥有流畅外观的同时兼具了不凡的实力。

       2、宝马m2：宝马M2与宝马2系车型的设计风格接近，但加入了大量专属空气动力学套件，视觉效果极其夸张，保险杠两侧增加了巨大的进气口，攻击性十足，同时能为制动系统带来更佳的冷却效果。

扩展资料：

       M240i车型推出之前，早在2007年宝马就确定了持续发展的战略，并在不久后宣布将碳纤维材料引入汽车制造材料主流领域。2010年，宝马宣布与SGL合资建立碳纤维工厂，2013年7月首发碳纤维宝马i3纯电动车，同年9月推出碳纤维i8混合动力超跑，并在2014年底将i3和i8的碳纤维技术应用于宝马7系，使用碳纤维材质底盘。

       宝马M2将有黑、白、蓝、灰这四种车身颜色可供选择，并且将标配有19英寸的铝合金轮圈、米其林Pilot Super Sport轮胎以及蓝色对向四活塞刹车卡钳。

       

       百度百科-宝马2系

       百度百科-宝马M2

全新宝马M2最新假想图 或将于7月亮相

       宝马现在越来越注重个性化定制，买一台车首先看的就是颜值，而轮毂则是最能凸显颜值的地方之一，不知道各位有没有发现一个很神奇的现象：现在很多Bimmer在聊天时，不仅喜欢说车型代号，而且也经常把车漆名称和轮毂型号挂在嘴边...

       宝马M家族近两年扩展迅猛，不仅有M5、X5M/X6M等车型迎来大换代，还有X3M/X4M、M8等全新车型来袭，M?Power阵容空前强大，这次我们就来盘点一下各类M车型有哪些新款超帅的“跑鞋”呢？

       F87?M2

       788M轮毂：最先出现在宝马M2雷霆版上，搭配银色2NH?M制动卡钳，这是外观最容易和普通M2作区分的地方之一，同时也让不少车迷粉丝种草，买M2雷霆版的车主，你的爱车有没有配备这款轮毂呢？

       F80?M3?&?F82?M4

       437M轮毂：这款双五幅轮毂可谓是宝马M家族比较经典的轮毂之一了，也经常出现在M2、M3、M4等车型上，属于百搭型的它非常能凸显运动感。

       666M轮毂：“666”这款比较容易记住的轮毂型号，也是近几年不少M车主非常喜爱的轮毂之一，小编在大街上也经常看到普通BMW车型也改装了这款轮毂，看来受欢迎程度很高啊！

       763M轮毂：除了666M之外，我想这款763M轮毂也是最能提升颜值的轮毂之一，黑色和金色你更喜欢哪个呢？所有轮毂中，小编个人最喜欢金色763M了...

       F90?M5

       706M轮毂：这款轮毂首次出现在宝马F90?M5中，双色和纯黑色可以自由配置。不知道各位还记不记得F90首发纪念版的Frozen?Dark?Red?Metallic金属漆，和黑色706M轮毂搭配简直一绝！

       789轮毂：到了M5雷霆版的时候，宝马官图中的这款789轮毂再次让无数Bimmer心醉，相比于M5上的706M轮毂，789轮毂更加富有战斗气息，此时不选装碳陶刹车简直说不去过啊，哈哈~

       F92?M8

       810M轮毂：这款轮毂比较少见，不过国外Bimmer似乎挺喜欢这款纯黑双五幅轮毂的。

       811M轮毂：没有对比就没有伤害，和下面的813M轮毂相比，这款轮毂就显得有些弱了，不过和M8也是比较搭的。

       813M轮毂：作为宝马旗舰M8官方首发的全新轮毂，813M以两颗五角星交错的设计凸显了不一样的动感效果，这款轮毂还曾让网友们戏称为“花里花哨轮毂”、“我星星你个星星”，不过运动感和性能范都是满满当当的。

       F97?X3M?&?F98?X4M

       765M轮毂：首发在宝马X3M/X4M雷霆版上的765M轮毂，让这两款全新M车型有了不一样的性能感，如果你再想想机盖下的S58发动机，或许会更加兴奋、更想冲上车去驾驶它。

       F95?X5M?&?F96?X6M

       809M（X5M）和818M（X6M）：X5M和X6M今年迎来了全新换代车型，这两款全新的轮毂都能和外观车漆很好地搭配，小编感觉首发在X6M上的818M轮毂将来会大火，你觉得呢？

       各位Bimmer你最喜欢哪款轮毂呢？

       欢迎到评论区聊聊！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

下一代宝马2系Coupe内饰首曝！明年8月开始量产，会配备S58吗？

       易车讯 近日，有海外媒体曝光了一组全新宝马M2的假想图，新车或将于7月全球首发，随后将于年内在宝马的墨西哥工厂投产，该车是宝马M品牌50周年庆典礼物之一。动力方面，新车将搭载3.0T发动机，并将提供6速手动和8速手自一体变速箱可选。

       全新宝马M2的中网依旧是传统尺寸的“双肾”造型，只不过格栅的网格采用的横向设计，外框也更加方正，并且格栅也没有采用任何镀铬的装饰，熏黑的设计看上去也更加凸显的运动化成分，这与M2的运动化特质相符合。

       内饰方面，新车将配备曲面双联屏屏，搭载宝马最新的iDrive 8信息**系统，再加上熟悉的方向盘上的M1和M2按钮，是宝马最新的内饰设计以及M品牌的标准设定。

       动力系统方面，全新宝马M2将会继续搭载3.0T发动机，不过功率有望超过400马力，可能会提供6速手动和8速手自一体变速箱可选，为了进一步提升该车的运动性能，也许还会安装限滑差速器。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，宝马（进口）排名第22位。如需更多数据，请到易车App查看。

宝马M3、M4该用什么传动轴？车卖便宜点不更香么

       近一个月之内，我们已经见过好几次宝马下一代2系Coupe（G42）的路试车了，这款换代车型将于明年正式首发亮相，近日又有外媒拍到了全新2系的内饰，不多废话，直奔主题：

       下一代2系Coupe的内饰延续了宝马家族最新的设计语言，中控区域和目前的3系、4系较为相似，两块全液晶的屏幕大大增强了科技感，iD7系统也肯定是少不了的，从这组中还可以隐约看到档杆的造型似乎比3系上的更加细长？

       这款M风格的方向盘大家都很熟悉了吧？不多小编还是感觉宝马在太多车型上用它了，几乎所有车系的M运动套装都在用这款方向盘，其实宝马可以在这方面多下点功夫，让车系和车系之间有更多的个性化设计。

       之前得知全新F44?2系GC是基于FAAR前驱平台打造的时候，不少人都在担心下一代2系会不会也换成前驱平台了？然而事实并非如此，G42与G2x系列车型一样基于后驱CLAR平台打造而来，看到这个消息是不是宽慰了许多？能提供这种紧凑型后驱双门Coupe的厂商，也不多了。

       下一代2系Coupe（G42）也会有六缸版本，这是宝马产品经理Gernot?Stuhl确认过的。车型可能会包含220i、220d、220d?xDrive、230i、230i?xDrive?、M240i和M240i?xDrive（也可能是M245i），后两者就有可能会搭载B58直列六缸引擎了，还有一个不好的消息就是：敞篷版的2系将不复存在。

       而下一代宝马M2（G87）基于普通2系Coupe打造而来，后驱平台布局，直六引擎是肯定的了，现在的M2雷霆版和M2?CS都换上了S55发动机，小编猜测下一代M2很有可能会搭载新型直列六缸S58发动机，外媒推测标准版功率或将调整为420马力左右。

       M?Performance车型用B58，M?Power用S58，没毛病。现款F87系列可谓是最具有驾驶乐趣的宝马车型了，“短小精干”几乎成了M2的代名词，而且至今在市场上都备受欢迎，即便是二手车也有很高的保值率。

       今年5月份，宝马宣布面向欧洲市场的BMW?M2车型（包括Competition和CS）都将于2020年秋季正式停产，究其原因恐怕也是由于欧洲日益严格的排放法规以及对二氧化碳的排放要求。在按计划停产M4?Coupe和Convertible后，M2雷霆版和CS是搭载S55发动机的最后车型了，如果再花精力让它来适应现在严格的排放法规显然不太值得。

       和M2命运一样，配备V12发动机的宝马M760Li将于2020年秋季正式结束生产（欧洲），且下一代没有继任者。宝马目前为数不多的仍然提供V12引擎的汽车制造商之一，即便中期改款M760Li车型安装了微粒过滤器，其动力调至585马力、850牛米，但依旧是一款官方破百成绩为3.8秒的猛兽。

       现款2系（F22）和M2（F87）家族都将于2021年6月全面正式停产，下一代G42?2系将会于2021年8月开始在墨西哥工厂生产，一直持续到2029年3月。各位M粉丝们，来评论区说说你对F87?M2的印象吧！

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谈一谈我的爱车宝马M2的用车改装和使用感受！

       自从宝马最小M-Power车型M2（F22）上市之后，M系列高性能版本车型进一步丰富，得到M-Power的代价也进一步减少。不过尽管M2进一步将M-Power系列的售价拉低到60多万，但笔者见得最多的M-Power车型却依旧是M3（F80）和M4（F82、F83）。确实，用句国内媒体常用的话说，M4的名气、M3的实用性都比M2的好，开着也大气。但，又有多少人会注意到一些细节呢？例如M3、M4的机械部分！

       图：宝马M2的出现，进一步拉低了M-Power的入门门槛，不过这样娇小的车身却售价60多万，显然在国内是叫好不叫座的。

       M3和M4这两台车已经上市多年，也经过改款，同时官方也为这两车标配了Competition?Package竞技套件。此外这两款车的动力也从原来的431匹提升到450的水平，可以说在性能上有了一定幅度的提升。然而宝马却在动力提升之际对M3、M4的重要部件实施了阉割手术。动力提升了，要将动力传递到驱动轮（后轮）的重要部件就是传动轴（Drive?Shaft），而宝马M3和M4以往的传动轴是碳纤维材质，而且相当粗壮，这是为了在保证强度之余还能减轻重量，然而后来宝马却将碳纤维传动轴取消，改用钢材传动轴，这是为什么呢？

       图：M3在国内的售价差不多100万，但也有不少人入手，其实无他，都是看在它是M-Power以及四门宝马的份上，闲来无事在马路上炸个街什么的。

       图：与M3相比，M4就更加少见，尽管其售价比M3要便宜不少，手排版本更是降到80来万，只不过基本没多少人会选择手排的M4。

       传动轴是一台车将动力传递到车轮的核心部件，而M3、M4采用的是宝马研发的碳纤维复合材料传动轴。笔者曾经看过一段视频，片中是咱熟知的小矮人Richard?Hammond到某家工厂参观了一次宝马M3、M4用的碳纤维传动轴与钢制传动轴的对比测试，结果显示钢材质传动轴能承受的最大扭力为130多公斤米，而碳纤维传动轴则能承受超过400公斤米的扭力。宝马舍好取坏的做法真的令广大车迷捉摸不透。

       事实上，宝马的这个做法是按照自家未来的战略要求的。据宝马官方给出的说法就是，为了达到全球日趋严格的排放标准，未来必然会在受众面最广的M3、M4上搭载类似DPF（Diesel?Particulate?Filter）这样的燃油碳微粒过滤器，借此进一步降低碳排放。但这类装置会占用到原来碳纤维传动轴的位置，因此才决定选用体积较小，但抗扭能力相对弱一点的钢材质传动轴。不过性能版终究是性能版，笔者推断换装材质不同的传动轴也最多会对车重有影响而已，但能够确定的是M4?CS和M4?GTS两款最高级性能版本会沿用碳纤维传动轴。

       图：碳纤维材质的传动轴比钢材质的在抗扭能力上好上不止两倍，但相对在保证强度足够的前提下，体积还是比钢制的要大点。

       图：这张图更加直观的对比，碳纤维材质比钢材质粗了不止一圈。

       图：碳纤维传动轴的解剖图，其实就是一根钢管上包裹碳纤维，如果纯碳纤维材质的管，其韧性会比较差，而一根钢管的介入能起到保证韧性的作用。

       2017年11月开始所生产的M3和M4已经全面改用钢制传动轴。这时笔者想到了一个问题：即将到来的换代M3、M4在传动轴材质方面将会如何选择？按照老款M3、M4的扭矩来看，钢制传动轴也完全够用，使用相对便宜的钢制来控制成本无可厚非，那为什么当初要用碳纤维材质呢？而且成本降低了，要直接让利给消费者才对啊。

       其实用什么材质的传动轴对普通版的M3和M4的影响真的不会很多，国外的不说，国内入手这两款车的人一般都不会做出动不动猛踩油门等等伤车的行为，碳纤维材质和钢材质之间的重量差也不是日常驾驶能感觉到的。而更高性能的版本，相信宝马也自然会选择强度更高的材质。因此对于新款宝马M3、M4使用什么材质传动轴这件事根本不需要太过于在意。只是宝马一开始用料“太狠”，现在用回原本适合的材质却被误会了。需要留意的是假若如果宝马在材料上节省了成本，能不能直接反应在车价上，毕竟现在各大汽车厂商竞争还是相当激烈的，如果用料和价格都没有优势，那么消费者自然懂得怎么选的。

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       聊车，反正聊无止尽吧?除了家庭幸福美满，最大的动力跟目标都是围绕车来定义的。大部分热血车友可能都是一样，从小时候的汽车开始，爱上车，或者是天性？然后到小玩具车，遥控车，汽车游戏，自行车，摩托车，汽车。?还记得之前书不怎么读，汽车之友一期不落，早餐可以不买，省着买汽车之友，哈哈。到大学自己创办汽车论坛，07年的时候（车之车论坛，有逛过的朋友吗[嘻嘻]）到深圳的第一份汽车销售工作，一逛毕业8年多了。?13年买了台福克斯，那变速箱烂的把我丢路上丢过两次，但是福克斯的底盘感觉比较扎实，没有同级别日系车的轻盈感，开起来信心好一些?17年换了台C200，标轴，当时的同级车界颜值巅峰，确实这代C级的颜值跟内饰的营造独树一帜，引领潮流，深得喜爱，本来试驾过320i运动后感觉那ZF的8速变速箱顺滑如丝，奈何领导对奔驰品牌的热衷跟颜值的打动，还是选择了C，因为上下班很近，3年开了3万公里不到卖了（话说这车真保值，按裸车价算3年亏3万不到[色]）陆陆续续改了一些东西，什么五星轮毂，AMG中网，KN进气格，等等，主要是外观件，动力没去刷，感觉原厂S+模式**下可以，再刷意义不大，也得不到太大快感

       标轴C配5星轮毂还是很精神的

       步入正题。玩车的朋友也多了，开过朋友的RS6，CLA45之后，更加觉得在这个新能源盛行的环境下，一定要尽快赚钱，上一个等级，6缸，3.0以上，才能对得住这份热爱，跟内燃机的那种轰鸣。M一直是多少男人的梦，从M2刚一上市就在了解，特别是M2C出来之后，换上S55，更加诱人，同等马力情况下当然是越短越好（主要没钱），在我心目中，M系的颜值是M2C=M3>M4的，因为宽体（个人喜好），开始找车，通过一些朋友跟自己的了解，主要是找二手（穷），新车固然好，奈何价格跟购置税摆在那，虽然水很深，大部分玩家下赛道，大改，蹂躏，都有。但是也不乏一些车况不错的，靠谱的，特别是我这台，900公里[偷笑][可爱]准新车，比深圳4S新车落地接近67-69的价格那要优惠个大零头了。所以缘分来了，挡不住。看图

       因为朋友拿走了我之前看上的一台赛道银，实车很漂亮。看到这车的900公里数，就没怎么纠结了，后期再贴膜就行。下面是小改之后的一些。去4S首保的时候，看到一台银色的包围，感觉更加精神，不犹豫，上。MP前唇+LED尾唇+MTC侧裙，外观先到位先，BMC空气格，蓝红色M1M2按键。外观内饰先到这里，MP三件套的话本身想上，但是感觉原厂档把的手感很不错，银色也很好看就不搞了，留钱升级动力跟进排气。下一步程序跟MP中尾段+200目头段，在改之前先下一次赛道，感受一下改与没改的区别，才是改装的精髓，慢慢来，今年的砖应该都是为你所搬[流泪][撇嘴]

       侧裙那天洗车还未到货

       最后说下驾驶感受，启动那一下声音蛮大的，已经被邻居投诉了[撇嘴]，模式选择比较多样。我的M1是自动挡的最高模式，M2是手动挡的最高模式，偶尔撒欢就M2走你。原厂声浪感觉是满足我需求的，就是模拟声浪有点假。暂时还没机会大肆撒欢，城市道路安全第一，屁股异常灵活，几次红路灯左转，出现打滑，不熟悉车的情况感觉很惊慌[晕]，现在熟悉了感觉很享受[微笑]。方向很重，重的我开其他车一点都不适应，开久了觉得SPORT模式都算轻的了，方向必须S+，走火入魔。。。。之前开过的车都没出现DSC或者其他车叫ESP的介入，M2C的DSC介入还算比较频繁，上次也询问过车友咋会突然降速，撒欢的话还是要关一半，或者全关才能展现这车的真实水平。暂时开的不多，才3000多公里，一步一步升级，一步一步了解，一步一步征服。?最后，希望尽早战胜疫情，大家报复性挣钱，哈哈，也希望我们自己的事业，能让我们完成下一个梦想

       好了，关于“宝马m2效果图”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马m2效果图”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。