本田Urban_本田Urban

本田Urban_本田Urban

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于本田Urban的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.本田缤智为什么不支持usb

2.广汽本田vezel是什么牌子

3.广汽本田缤智是国产车还是进口车

4.缤智车好吗有人买了没有

5.为什么日本车外观另类丑陋，为什么日系车就是造不出像红旗H7和红旗H5那样美观豪华的越野车呢？

6.本田缤智汽车发动机上面有油是怎么回事

本田缤智为什么不支持usb

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       本田缤智是一款由全新飞度的底盘开发而来的SUV。在2014北京车展上，广汽本田正式发布了旗下全新的小型SUV——缤智。

       其套路与很多SUV一致，其中包括：别克昂科拉源自雪佛兰爱唯欧、福特翼搏源自嘉年华、标致2008源自208。在设计上，它很好的传承了本田Urban?SUV?概念车。

       本田缤智基本为量产车型，另外在时尚的外观设计风格是已经成型。

       本田曾经在2013广州车展发布了小型SUV概念车concept-V。当时官方透露本田可能分别在东风本田和广汽本田投产Vezel车型。东风本田投产的小型SUV原型是美版Vezel；广汽本田投产的SUV原型应该是日版Vezel，并采用“缤智”的中文名。

       缤智的车尾造型，这是在其它车型上很难得的设计。可以看出设计师深谙讴歌的风格之道，这真正地让缤智成为360°无死角的吸睛利器。

广汽本田vezel是什么牌子

       如果是慢充的话可能要7-8小时充满。

       现在的电动汽车一般用磷酸铁锂电池，这种电池的原理和我们的手机电池是一样的。充电时分快充和慢充。以普通家用轿车为例，快充的话可以在半小时内充满70-80%，但是充电电流极大，对电池有损害，如果是慢充的话可能要7-8小时充满。

       而且虽然现在有很多汽车企业号称可以在220V市电上充电，但是这只是理论上的，因为那么多电池在充电时就如同接上了一个超大功率的电器，可能会跳闸。

       Ubran将采用纯电动系统，后续阶段本田将会致力于研发高密度，轻质的电池组以及集成能量传递管理系统，可有效利用再生能源发电并储存刹车等行为产生的能量。未来Ubran还将配备有智能车载互联系统及人机交互式系统。

       内饰方面，本田UrbanEV概念车的中控台设计极为简洁，并且加入原木材质。同时，新车还配备有单复式方向盘，横向连通式大尺寸显示屏位于中控台中央，同时两侧车门同样置有显示屏，中控显示屏可显示车辆的续航、剩余电量、能量损耗情况等信息，两侧显示屏则充当后视镜，通过数码摄像机显示路况信息。此外，新车的座椅汲取了沙滩长椅的设计元素，可乘坐四名乘客。

广汽本田缤智是国产车还是进口车

       广汽本田vezel是本田宾至，其车型定位为小型SUV。在设计上，本田宾智很好地继承了本田UrbanSUV概念车。本田宾智基本是量产车型，在时尚的设计风格上已经初具规模。

       VEZEL是广汽本田首款SUV，由本田全新车型平台开发，于2014年10月25日正式上市。继雅阁、飞度之后，广汽本田推出的本田第三款全球战略车型VEZEL，不仅完美展现了本田FUNTEC技术的强大实力，更以“极致智慧与美感”为品牌主张，依托其钻石般多变的外观、超动态全方位驾控、航空兵空式梦幻座舱、多功能性与灵活性。

       智能动力性能的设计理念是“Smart·Active”，旨在高度融合本田独特的操控性、驾驶乐趣和更高水平的乘坐舒适性。智能1.8L车型配备了高性能1.8Li-VTEC发动机。通过结合低油耗、轻重量、低摩擦等技术，将中高负荷时强劲的动力性能和低负荷时出色的燃油经济性结合在一起。搭载新一代CVT变速箱，最低综合油耗仅为6.5L/100KM，实现了燃油经济性与驾驶操控的高度平衡。智能1.5L车型搭载本田新一代地球梦科技动力总成系统。宾至1.5L车型的1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，动力性能居同级别第一。搭载轻盈流畅的新一代CVT变速箱，为消费者带来了非常有趣的驾驶体验，综合油耗低至5.9L/100km，实现了再次突破。

       百万购车补贴

缤智车好吗有人买了没有

       广汽本田缤智是国产车。

       缤智（VEZEL）是广汽本田旗下首款SUV，由Honda全新车型平台开发，2014年10月25日正式上市。

       作为继雅阁（Accord）、飞度（FIT）之后，广汽本田导入的Honda第三款全球战略车型，缤智（VEZEL）不仅完美展现了Honda FUNTEC技术的强大实力，更以“极智玩美”为品牌主张。

扩展资料：

       本田公司简介：

       广汽本田汽车有限公司（原名：广州本田汽车有限公司）于1998年7月1日成立，是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，合资年限为30年。

       广汽本田拥有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，合计占地面积为193万平方米，生产能力合计达到年产48万辆。

       广汽本田的量产车型包括Honda品牌的歌诗图(Crosstour)、雅阁(Accord)、奥德赛(ODYSSEY)、凌派(CRIDER)、锋范(CITY)、飞度(FIT)、缤智（VEZEL）六大系列车型和理念（EVERUS）品牌的理念S1车型，同时以进口方式销售混合动力车型Honda CR-Z和FIT HYBRID。

       2007年7月19日，广汽本田成立广汽本田汽车研究开发有限公司，这是国内第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作、具有整车独立开发能力的汽车研发机构。

       广汽本田汽车研究开发有限公司的成立，标志着合资企业自主品牌正式破题，对于提升中国汽车工业的自主研发能力具有重要的意义。

       百度百科-缤智

为什么日本车外观另类丑陋，为什么日系车就是造不出像红旗H7和红旗H5那样美观豪华的越野车呢？

       这款车是本土旗下的一款实用化家用小型SUV，突出的设计特点，是简单可靠，易于使用。

       比如它1.5和1.8L自然吸气发动机的选型，就没有往涡轮增压上靠。为的正是稳定可靠。

       而CVT变速箱的匹配，其实也很大程度上体现出“家用”理念。平稳省油是它的主基调。

       客观的说，从家用的务实之选这个角度来说，这种设计理念，是我非常赞同的。

本田缤智汽车发动机上面有油是怎么回事

       一般来讲，我是不愿意谈论美丑的。毕竟这件事情，仁者见仁。而作为设计师的，更要懂得鉴赏其他人的思维角度和设计方式，将来路才会走得宽广。我更愿意用我欧洲设计教育，以及职业设计师的背景，把这个回答当作日本本土设计和欧洲品牌设计的一个对比贴，从远观的角度剖析一下日本设计为什么如此。

       首先，我不确定日系车的外观设计都越来越难看。

       比如，风华绝代的马自达RX-Vision Concept。2008年时候马自达是我排在奔驰宝马之后最想去的设计工作室，至今还保留着当年的通信。。2015年，当大家都觉得马自达的设计高峰都已经过去的时候，RX-Vision的到来可以说是行业审美导向的一个新的风向标。奔驰内部是非常震动的。只通过光洁高级的曲面，体量的揉捏体现主题，是一种化繁为简的大气。对整个行业现行产品的影响，我们会在几年内行业的主流产品上看到端倪。

       Mazda RX Vision Concept

       又比如，2019年新款的“网红”Suzuki Jimny

       奔驰内部设计师对吉姆尼的“借鉴”是钦佩的。毕竟，因为照顾市场导向，我们的大G也不再狂野且纯粹了。能借鉴但是做的比原作更纯粹，加上自己独特的设计，技术解决方案，是值得敬佩的事情。我个人在新吉姆尼的外观设计上几乎找不到错误的死角。

       Suzuki Jimny

       再比如，雷克萨斯设计，Lexus LC500

       Lexus LC500

       浑圆的车体，平衡且运动的比例。很多精巧的曲面细节与技术细节的整合。给逻辑至上的德国设计提供了另外一种设计的思路。

       又比如，本田Honda Urban EV Concept 2017

       个人比较期盼的电动汽车造型语言之一。产品化，简洁，有很强烈的产品辨识特征。还原汽车的本质。

       Honda Urban EV Concept 2017

       好看的日本设计我可以举出很多很多，但这不是今天的主题。

       说近年来日系车外形设计丑，例子有吗，确实很多。

       对我来讲，日系车的反面例子有两种，

       第一种平庸，扭扭捏捏的丑，平衡市场需求的产物。

       在我看来，Nissan的部分量产产品，Honda的部分量产产品，Toyota的部分SUV产品，皆是如此。这种产品，市场角度衡量，是称职的产品，但设计上的价值不高，可能是被诟病的主要原因。

       第二种，是推陈出新的“丑”，打破行业设计统一审美标准的丑，是挑战市场规律的思维产物。

       这里，我想举的例子都是针对第二种“丑”的，毕竟，挑战行业标准，挑战市场规律，当年的设计大师们都干过，也是我们每一个设计师存在的最根本意义。估计也是日本企业跨越雷池的初衷。所以好的初衷，其实是需要被鼓励的。

       两代的丰田 Aygo

       上面的例子是丰田的Aygo.

       左侧是新款，右侧是推出时候的旧款。现在来看也是很扎眼的。个人估计设计的初衷也是作为紧凑型车，限制太多，但是努力的通过分色制造一个强烈的icon,于是选择了“X”型的graphic，意图让顾客有一个强烈的易于分辨的记忆。强烈的记忆效果达到了，但是起到的却是反效果。于是有了改型设计。但，成本限制，翼子板和引擎盖是不能动的（行业基本只改灯和保险杠。）所以有了新的改型设计方案（如左图）但依然丑。

       Toyota Mirai

       第二个例子是Toyota Mirai。

       众所周知，在氢燃料电池的量产车开发上，丰田是处于行业领先地位的。这款车是量产车，Mirai的日本语意思是“未来”。可见丰田从上层建筑上，给予了这款车多大的期望值。

       Mirai 动力总成解释图

       Mirai的动力总成是非常独特的，也是相对新奇复杂的。你可以想象一个车厂的角度，如果你有一套全新的动力总成，想大肆宣传自己的领先科技，那是不是会寄希望于外饰设计比较“出挑”比较“引人注目”呢。于是，也就有Mirai怪异的尾部裙围轮拱处理，有了前后脸“出位”到比例不协调的进气口特征。

       因为动力总成的解决方案是独一无二的，丰田也希望，他们的外饰设计是一个独一无二的存在。这也就是我上面所说的，这是挑战市场规律的思维产物。

本田的发展史

       你好，缤智会搭载1.8L和1.5L两款汽油发动机。 先行上市的采用的是一台1.8升自然吸气i-VTEC发动机，该发动机并没有采用本田地球梦技术。这款发动机出厂型号为R18Z7，它和思域的R18Z2发动机、凌派的R18Z5发动机、杰德的R18Z6发动机属于同一系列。...

       中国，广汽本田公司。现在合资车型的发动机都是在国内组装，但配件基本都是日本及其它国家运输过来的。

       不是，就是思域和凌派用的1.8剁菜发动机

       里面的油是液压油（合成），提高发动机支撑胶的减震缓冲作用。理论上漏油就不能使用了，实际看发动机共振的情况，如果没有什么异常可以继续使用。但要注意观察漏油位置的创口大小，如果裂开了也要更换的。

       用脚趾头想也是滨智，发动机技术不在一个层次上好么？ 而且油耗差距每百公里应该在2L以上。

       本田缤智是一款由全新飞度的底盘开发而来的SUV。其套路与很多SUV一致，其中包括：别克昂科拉源自雪佛兰爱唯欧、福特翼搏源自嘉年华、标致2008源自208。在设计上，它很好的传承了本田Urban SUV 概念车。本田缤智基本为量产车型，另外在时尚的外观...

       1948年9月24日，一家名为本田技研工业株式会社的“梦工厂”在日本悄然诞生。

       此后70年间，这家“梦工厂”将工业触角伸向四面八方，涉及摩托、汽车、机械人、喷射飞机、农业机械等领域。

       1、1958年——Super Cub（超级幼兽）摩托时光机

       价格便宜的小摩托，乃是本田的开山之作。它的诞生为当时的消费者带来了移动方便性的飞跃提高，70年来一直畅销全球各地，迄今为止总销量已超过1亿辆。

       2、1963年——T360：truck奇妙的小货车

       本田四轮车的开山鼻祖其实并非轿车，而是这款奇妙小巧的货车，它搭载着一枚排量仅有356cc的四缸发动机，甚至后来的升级版T500也只是搭载着提高了38马力的531cc发动机。可见当年本田的造车初心，只是为了满足普罗大众的基本用车需求。

       3、S500：首款时速突破160km之车

       这款双座跑车却并没有立即投入生产，因为这款车型一开始就搭载了T500那款升级后的531cc发动机，因此必须等T360上市四个月后，本田才正式发布S500以带给消费者惊喜。

       4、1967年——N360：本田进军美国

       从外形就能判断出，搭载了一枚风冷四冲程发动机的N360是一款家用型的城市通勤车，而本田乘用车走向世界的标志正是从它开始。

       5、1972年——思域：神车的诞生

       享誉全球的紧凑型前驱运动家轿思域于1972年诞生，作为本田第一款为全球市场开发的车型，思域因其出色的燃油经济性与家用性，被誉为是那个全球燃料短缺时代下应运而生的最佳车型，曾于1972、1973以及1974年获得日本年度汽车大奖。

       6、1975年——雅阁：承载本田的未来

       本田的第一辆中型轿车、第两辆全球车型——雅阁，于1975年正式亮相。最初，雅阁提供四门轿车与三门掀背车型可选，在历经10代变化后，现今的雅阁早已是本田的轿车旗舰，年轻化的外形也预示着本田未来充满生命力。

       7、1981年——Electro Gyrocator：为汽车界导航

       车载导航，抑或是CarPlay等导航系统几乎是现今汽车的标准配置，我们早已把其看作与方向盘一样，是汽车必不可少且理所应当该有的“零件”

       8、1986年——Acura Legend：日系高端品牌再次惊艳美国

       在1986年，本田专门为美国市场推出了一个新的高端品牌，并且带来了该品牌的首款车型——Legend。一经推出，惊艳美国消费者，也为Acura之后的美国之路越走越顺打下坚实基础。可惜在中国市场，始终打不开局面。

       9、1990年——NSX：东洋史上第一超跑

       NSX就像是一个图腾，向世人彰显着本田对于速度的追求从不亚于法拉利。作为全球第一款全铝单体壳式车身的量产车，NSX的任务不在于卖多少辆，而在于赚取能媲美法拉利的声量。

       10、1995年——CR-V：全球最畅销的SUV之一

       一经推出立刻风靡全球，进化至第5代车型的CR-V已经是全球最畅销的SUV之一。

       11、1997年——EV Plus：纯电动先锋

       本田早在1997年就推出过世界上第一款的不含铅酸电池，采用镍氢电池的纯电动车。在1997-1999年间，共计生产了370辆的EV Plus。

       12、1998年——S2000：给自己的生日礼物

       作为庆祝50岁生日的礼物，S2000当然极具分量。其S2000之名，含义是2.0升的发动机排量。此外，本田也特别为其开发了前置后驱的底盘，并利用车舱后移与拉长轴距的方式，将发动机安放在前后轮轴之间，让重心更加集中，也达到了前后轮负载50：50的完美比例。

       13、2000年——Asimo：知名机器人

       其实本田在20世纪80年代就开始研发机器人，但直至2000年才推出这款世界上最知名的机器人之一，小时候经常在电视节《日本风情画》中看到它的身影。

       14、2002年——飞度：平民超跑

       除了本田，当今时代真没哪家车企还会如此重视研发一款小型轿车，历经3代进化，飞度已成为国内车迷口中的平民超跑。

       15、2011年——CR-Z：不流行的混动健将

       进入21世纪，环保逐渐成为主流趋势。丰田已经成为油电混合技术的代名词，而本田自然不能落后于人。

       16、2015年——HondaJet：本田最贵、最速交通工具

       项目启动于1996年，历时11年的核心技术准备。于2015年12月，HondaJet获得美国联邦航空管理局型号认证，正式交付使用。至此，本田宗一郎的终极梦想得以实现。

       17、2016年——新一代NSX：图腾复活

       初代NSX于2005年停产，而它的继任者永远都是“指日可待”，终于在等待了11年后，本田再次推出其技术旗舰——新一代NSX。

       18、2017年——Urban EV概念车：未来世界的电动车

       本田在2017年的法兰克福车展上，给出了它们的答案——Urban EV概念车。基于本田新电动车平台打造，展示本田电动车设计方向和技术发展趋势。

       70年，在一众车企巨头中，本田的性格十分明显，它并没有称自己为什么什么汽车公司，而是叫本田技研工业株式会社。

       好了，关于“本田Urban”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田Urban”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。