别克gl8油电混动价格_别克gl8油电混动价格及图片

别克gl8油电混动价格_别克gl8油电混动价格及图片

       今天，我将与大家共同探讨别克gl8油电混动价格的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.高品质出行首选，3款高端合资MPV推荐，总有一款适合你

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       就当前中高端MPV细分市场的格局来看，别克GL8和腾势D9 DM-i已经是处于领先地位了。就以刚刚过去的2月份来看，别克GL8的销量是8011台，腾势D9 DM-i的销量是7015台，两台车分别是MPV细分市场的第一和第二。由于两台车价格也有重叠的区间，所以它们之间该怎么选的问题，也开始困扰着消费者。

       尤其是对预算30多万的用户来说，入门版的腾势D9 DM-i：33.58万的腾势D9 DM-i 2022款 945 豪华型，与中配的别克GL8：34.39万的别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 尊享型到底怎么选，还真是有点棘手。今儿个，我们就来比比看：

       （别克GL8）

       （腾势D9 DM-i）

外观：气场都很强，一个稳重，一个年轻

       同样定位中大型MPV的两台车，气场都很强大。别克GL8车头硕大的进气格栅，为气场营造打下了基础，两侧大灯的造型也很犀利，能够给人营造出一种不怒自威的感觉。同样的，腾势D9 DM-i车头也是大尺寸的进气格栅设计，且它使用了点阵式处理，视觉上营造出扩散式的效果，视觉冲击力很强。

       （别克GL8）

内饰：一个商务，一个年轻

       车内布局风格上，别克GL8整体的商务风格还是比较强，特别是四辐式多功能方向盘和设置在中控台上的换挡机构，营造出的这种感觉很强。当然，由于车内配色比较素，同时还出现了流向的双联屏和电子挡把，还是带有不错的现代化气息。

       （腾势D9 DM-i）

       腾势D9 DM-i的内饰有着一股浓厚的比亚迪味道，中控台上使用了比较柔和的曲线设计，同时材质的使用上，也涵盖了皮质材质、金属饰条、木质饰板等多种材质，使得车内的层次感更加强烈，当然看起来也更加年轻一些。

       （别克GL8）

       （腾势D9 DM-i）

智能化：别克GL8拓展性好，腾势D9 DM-i原生系统出色

       别克GL8搭载的车机系统表现还是相当不错，UI设计和功能丰富度很好，符合大多数人的使用习惯。除此之外它还支持CarPlay和CarLife，在功能的拓展性部分表现很好。腾势D9 DM-i使用的腾势Link车载系统，功能表现和系统流畅度也不错，相较别克GL8多了可见即可说功能，不过实际使用起来还是少了些人性化。

       （别克GL8）

       （腾势D9 DM-i）

座椅：重点都是中排独立座椅，舒适性不分伯仲

       尺寸上两台车差距不大，别克GL8的轴距是3088mm，腾势D9 DM-i的轴距是3110mm，而两台车的座椅布局都是2+2+3七座布局。两台车的座椅都是真皮材质包裹，同时它们的前两排座椅都支持电动调节，别克GL8的主驾驶座椅比腾势D9 DM-i多了腰部调节，副驾驶座椅多了高低调节功能，前排座椅多了加热功能。

       （别克GL8）

       （腾势D9 DM-i）

       第二排座椅作为它们的重中之重，除都具备电动调节功能外，还都支持加热。同时腾势D9 DM-i的第二排座椅比别克GL8多了腿托和腰部调节，以及通风和按摩功能，另外它还配备了车载冰箱和车内香氛装置，而别克GL8则是多了第二排小桌板。论舒适性自然是腾势D9 DM-i占据优势，实用性来讲则是别克GL8更好一些。

       （别克GL8）

       （腾势D9 DM-i）

       第三排座椅部分，两款车都还是比较重视，座椅的包裹性、厚实度都不差，不过乘坐空间略受影响，如果是长时间乘坐的话舒适性还是会打折扣。主要的差距在于，腾势D9 DM-i的三个座椅都带头枕，别克GL8则只有两侧座椅带有头枕。

配置：腾势D9 DM-i占优

       同价位下，自主品牌的配置一般都有些许优势，这点在别克GL8和腾势D9 DM-i身上也有体现。除了上文我们提到的一些配置外，腾势D9 DM-i还多了360°全景影像、车道居中保持、悬挂软硬调节、电动后尾门、手机无线充电、雨量感应式雨刷，别克GL8也有与众不同之处，相较腾势D9 DM-i它就多了自动泊车入位、方向盘换挡、内后视镜自动防眩目和流媒体功能，所以整体来看差距并不是特别大。

       （别克GL8）

动力：不分伯仲

       别克GL8搭载了一台2.0T的发动机，并且匹配48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这套动力组合，官方百公里加速时间是9.8秒，对于一款中大型MPV来说中规中矩。经济性方面，别克GL8需要浇筑95号汽油，WLTC工况下综合油耗为7.97L/100km。

       （腾势D9 DM-i）

       腾势D9 DM-i方面，它搭载了DM-i混动系统，由1.5T发动机、E-CVT无级变速箱、前置电动机、11.06kWh的电池组成。该车可实现的WLTC纯电续航里程为43公里，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率170kW，最大扭矩340N·m。这套动力可实现官方百公里加速9.5秒，与别克GL8差不多。经济性方面，它只需要加注92号汽油，同时它的最低荷电状态燃料消耗量为5.9L/100km，相较别克GL8还是有一定优势。

       （别克GL8）

       （腾势D9 DM-i）

       综合来看，别克GL8和腾势D9 DM-i的表现都相当出色，尤其是气场的营造以及舒适性方面，两款车型都展示出了强势的一面，这也就解释了该车为何能够成为MPV细分市场销量“榜一”、“榜二”。当然两者之间也有不同，比如别克GL8更加稳重、成熟，而腾势D9 DM-i则显得更为年轻、时尚，所以怎么选就得看个人的需求了。

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高品质出行首选，3款高端合资MPV推荐，总有一款适合你

       作为一个汽车从业者，常常感叹国产车的进步速度之快简直超乎想象。就在两三年前，我们的内容里偶尔还会写到“XX车型填补了XX细分市场的空缺”。如今在各个主流细分市场，你都能找到国产车的影子，甚至一批国产车已经具备了挑战同级别合资、进口车型的实力，在提供相近甚至更好体验的同时，售价还更便宜。今天我们就来聊一聊这样的四款国产车。

       长安UNI-K VS 本田UR-V

       当年本田UR-V包括姊妹车型冠道都是以大五座定位，还有后排极其宽敞的车内空间和舒适的乘坐体验，令大家印象深刻。

       目前UR-V的售价为24.68-32.98万，全系提供1.5T+CVT，或者2.0T+9AT动力组合，其中1.5T车型最大输出功率193马力，2.0T车型最大输出功率272马力。车身尺寸方面，UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm，轴距为2820mm。

       同样的大五座，长安UNI-K的车身尺寸略大，长宽高为4865×1948×1690mm，轴距为2890mm，并且UNI-K燃油版车型全系标配2.0T+8AT动力组合，最大输出功率233马力。另外，UNI-K还提供插电式混动版本，售价18.29-19.89万，搭载1.5T发动机和电动机，纯电续航里程130km。虽然2.0T车型的动力输出不如UR-V，但插混车型是UR-V不具备的。

       后排空间和舒适性方面，UNI-K虽然有着酷炫动感的外观，但实际依然是一辆注重舒适性的车型，后排座椅柔软且坐垫长度、靠背角度等细节都做得比较到位，乘坐体验确实是数一数二的，配合上大空间，说后排座椅有家用沙发一般的感受毫不夸张。

       另外，UNI-K的设计及功能也是比较独特的，首先是外观部分采用了所谓无边界前格栅设计，车身侧面车窗后半部分下滑比车顶下滑更加明显，看起来营造出运动感的同时又不影响实用性。

       而内饰则采用狭长的三联液晶仪表，搭配平底的多功能方向盘，实际使用起来，这组仪表的阅读是清晰且方便的，尤其是仪表最右侧还集成了流媒体后视镜，其他配置方面，例如L2驾驶辅助、全景影像、全景行车记录仪、座椅加热通风等功能都有配备。

       总得来说，UNI-K对比UR-V，虽然2.0T车型动力稍弱，但价格更便宜，配置更丰富，空间也同样够大，考虑UR-V的消费者可以对比下UNI-K，亲自去体验一下。

       坦克300 VS Jeep牧马人

       提到牧马人那可是无人不知无人不晓，硬朗的造型和强大的越野通过能力，让它成为不少年轻人的梦想座驾。

       不过牧马人也是有缺点的，粗犷的设计带来了同样硬核的体验，城市行驶驾乘舒适性表现不佳，而且配置上也只是够用为主，目前牧马人的售价为44.99-55.99万。

       与牧马人同样选择了方方正正的造型思路，坦克300也是以硬朗的造型设计吸引了不少消费者的喜爱。

       而内在部分，坦克300更注重城市用车场景的体验，不仅驾乘舒适性更好，而且配置也更加丰富，对于大多数消费者来说，选择坦克300或者牧马人这类硬派SUV，主要还是被硬朗的造型打动，实际使用主要还是以城市用车为主。因此，坦克300虽然极限越野能力对比牧马人仍有差距，但更主流的城市用车场景，售价19.88-28.00万元的坦克300对比贵上一倍的牧马人体验是更高的。

       另外，坦克300也非常懂中国消费者，一方面出于实际出游或者越野的需要，大家可能需要对车辆进行一系列改装，坦克300比牧马人的另一个优势就是提供官方改装产品，由于车辆属于出厂自带改装，并且也完成了备案，这种官方改装车型是完全不需要担心违法改装的问题，可以说走遍天下都不怕。

       总得来说，虽然坦克300不如牧马人的极限越野能力强，但对大多数消费者来说，坦克300提供的越野能力已经足够了，并且在城市用车场景下，坦克300舒适性更强，配置也更高，价格还低一半，值得考虑。

       广汽传祺M8 VS 别克GL8

       在商务接待这类需求中，别克GL8一直以来都是最主流的选择，与同样作为合资MPV标杆的赛那和奥德赛对比，GL8明显具备更强的商务风格，后市场进行改装升级的潜力也更大。

       不过，在混动越来越收到欢迎的时代，GL8的全系车型还是只提供燃油版本，庞大的车身尺寸也带来了较高的油耗。售价23.29-53.39万元的GL8实际是新老两代车型同堂销售，顶配则为艾维亚车型。

       同样能够胜任商务接待需求，广汽传祺前不久发布的全新一代M8也有着强大的造型气场，另外对比于GL8，全新M8还提供了三种动力形式，包括2.0T+8AT燃油版、2.0T油电混动版本、2.0T插电式混动版本。

       除了动力选择丰富，这一次换代M8在内饰设计和舒适性配置方面也下了不少功夫，一方面是内饰提供了两种不同的风格，偏西方和偏中国风的设计都有提供。

       另外M8的后排还会配备车载电视、座椅通风、加热和按摩、第二排电动座椅调节、第二排隐私帘等等配置。

       第三排部分，M8和GL8的乘坐空间都足够宽敞，甚至缺点也都比较接近，在第三排座椅放倒后，M8和GL8都没办法做到将第三排座椅隐藏收纳，这算是空间设计上的一点小遗憾。

       总得来说，全新M8对比于GL8，虽然GL8是商务接待更加主流的选择，但是从产品力到设计，M8其实完全不输GL8，甚至在油耗方面，M8还有着压倒性的优势。而且全新一代M8上市后，现款M8也会保留继续销售，入门门槛绝对是低于GL8不少的。

       比亚迪秦PLUS DM-i VS 丰田卡罗拉双擎

       在混动车型的普及上，丰田的油电混动双擎系统可谓是立下了汗马功劳，极大地加快了混动的普及，足够高的销量和遍地的卡罗拉双擎网约车让大家早早体验到混动的省油和便利。

       如今的卡罗拉双擎已经有了一定幅度的终端优惠，优惠后裸车价格可以来到12-13万元左右，以往燃油车的价格，已经能买到混动车型。而且卡罗拉最大的一个亮点是全系标配了丰富的主被动安全配置，这是TNGA架构下，丰田最重要的进步。

       消费者乐于接受混动，如今中国车企也纷纷推出混动产品，在12万左右这个价位，比亚迪的秦PLUS DM-i已经成为了<a class="hidden" href="

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        如今的MPV市场并不缺乏实力车型，尤其是随着国家二胎、三胎政策陆续放开，高端MPV细分市场，更是成为车企跃跃欲试的蓝海市场。而这其中，既有国内家用MPV开创者的奥德赛，也有偏商务路线的艾力绅，甚至包括别克GL8、奔驰V级等车型。

        而随着时代的变化，这些热门车型也持续为用户带来高品质的体验，对于越来越多的新中产家庭来说，相信这些车型时值得入手的高品质多元价值选择。

        广汽本田奥德赛

        指导价：23.58-35.48万元

        于去年年底上市的新款奥德赛，属于中期改款车型，新车在造型上明显变得更加精致时尚，再加上针对配置有所升级，能够进一步贴合消费者用车需求的升级。

        在造型方面，这次新款奥德赛可谓焕然一新，采用"STYLISH PREMIUM"的全新设计理念，其中头灯组的造型与目前本田新一代车型保持一致，而横贯式设计的大尺寸中网非常醒目，配合全新车漆及运动造型轮圈，造型看上去也更为时尚动感。

        而侧面造型的整体变化并不大，不过细节上有所调整，比如针对轮圈样式进行调整。至于车尾采用贯穿式镀铬饰条，再加上更加醒目的尾灯组，营造出足够的视觉冲击力。值得一提的是，这次新车配备电尾门，并且支持脚踢感应开闭功能，这项配置的升级可谓万众期待，足以见得新款奥德赛的诚意。

        内饰方面，新款奥德赛对于中控布局有所优化，重点在于加入更多实用的元素，比如对于储物空间上的优化，随手摆放物品将更加便利。而中控屏幕升级为10.1英寸悬浮式中控屏幕，并且内置最新一代Honda CONNECT3.0的车机系统，这在合资MPV当中都属于非常前瞻性的配置。此外，新车还换装了三辐式方向盘及采用按键式换挡机构。

        当然新款奥德赛在驾乘方面依然没有令人失望，新车第二排座椅保持灵活多变的特色，支持前后左右四向移动，适用于不同的乘坐者与出行场景，将座椅调整至最后、最靠外的位置以后，整体空间表现还是不错的，能够满足全家出行的需求。

        至于动力方面，新款奥德赛搭载由2.0L阿特金森发动机与电机组成的混合动力系统，发动机最大功率107kW，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，在保持高效动力的同时，也能确保可观的油耗表现。

        东风本田艾力绅

        指导价：27.98-33.18万元

        作为奥德赛的竞争对手，艾力绅同样于去年年底推出新款，这次新车的整体风格更加精致、豪华，配置同样有所提升，整体产品力得到显著升级。

        外观方面，新款艾力绅最大的变化集中在了车头部分，前脸设计看起来更加运动吸睛，尤其是大尺寸格栅配合黑色边框的设计，视觉效果上还有着一定的运动风范。而大灯采用全新的熏黑LED灯组，尾灯也有着一定的变化，尾灯面积相比以往小了不少，视觉效果上更加精致。

        至于新车内饰则延续简洁风格，并且依然有着不错的实用性，而且内饰的配色选择上更加丰富，而液晶仪表与中控大屏经过升级之后，整体清晰度更加出色。此外，换挡机构采用按键式设计，配合金属迎宾踏板等细节，有效提升内饰的精致程度，令新款艾力绅的档次感更加出色。

        配置方面，新款艾力绅搭载最新本田CONNECT 3.0智导互联系统，支持时下主流的手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等功能。此外，新车还搭载本田SENSING安全超感，对于提升出行安全将很有帮助。

        动力方面，新款艾力绅全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森发动机与电机组成，匹配的是E-CVT无级变速箱，这套动力系统同样有着出色的性能和油耗表现，为艾力绅的综合实力加分。

        别克GL8

        指导价：23.29-53.39万元

        作为合资MPV市场的佼佼者，别克GL8目前提供陆上公务舱、ES陆尊以及艾维亚版本，其中陆上公务舱、ES陆尊在价位上更加可观，可选版本也非常丰富。

        而新款GL8陆上公务舱在年度改款之后，外观上采用典型的家族式设计风格，配合新增的“大漠金”全新车漆，进一步提升商务气息。配置方面也有着升级，比如新增的别克智能驾驶辅助系统快捷菜单，驾车出行中使用将更加方便，进一步扩展智能体验。

        动力部分，2022款别克GL8陆上公务舱在全系搭载2.0T轮增压发动机，并且加入48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。传动部分，匹配9速自动变速箱。

        而新款别克GL8 ES陆尊则采用动感且具有豪华感的车头设计，方正的车身对于空间表现很有帮助，能够确保内部空间的使用效率更高，同时还有方便乘客上下车的侧滑门，车身颜色新增碧玺棕以及大漠金两种配色。

        内饰部分，作为MPV车型，ES陆尊仍旧以空间利用率为最优先，液晶仪表与中控大屏采用相连的悬浮式设计，直接提升了内饰的科技冲击力，属于时下的内饰主流设计，也有助于提升内饰的档次感。此外，内饰的新增配色为消费者提供更多选择，在内饰质感上也非常出色。

        动力方面，ES陆尊同样全系搭载2.0T发动机，并且匹配48V轻混系统，最大功率174kW，传动部分匹配9速手自一体变速箱。

        车型总结：

        综合来看，奥德赛的整体风格更加适合日常家用，而且升级之后的实力也更加全面，搭载的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，满足了年轻消费者的使用需求。而艾力绅与别克GL8有着明显的商务风格，在档次感和驾乘体验上也可圈可点，对于有着商务出行需求的消费者，相信会是合适的选择。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“别克gl8油电混动价格”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。