思域降价_1

思域降价

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于思域降价的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.如果你有10万块，到底买新车还是买二手车？你是如何选择？

2.一年当中买车的最佳时间为何时？

3.思域买2019款还是2022款

4.15万左右的车哪款好？求推荐。

5.预测：降价潮结束之后的合资车型与品牌新格局（定位）

如果你有10万块，到底买新车还是买二手车？你是如何选择？

       首先买10万元的二手车价格非常低，一般可以买到售价15-20万的车型，这里主要受车的使用年限，公里数，有无大修和事故等因素影响，买二手车不用多说就是二手车的优势，一般的市场规律是，新车购买一年后就要贬值总购车款的20%，两年就是贬值到总购车款的35%，三年后则是50%也就是一般的价钱了，这里还不排除厂家官方，出新车打优惠的情况，举个例子来说朋友18年买的哈弗M6最高配置花了12.5万元，一年过去后，厂家官方优惠2.4万元，直接导致这车贬值了2.4万，朋友开了1年还要去掉二手车的贬值费，所以官方降价是二手车价格低的最主要原因，其次还有汽车质量好不好等等。

一年当中买车的最佳时间为何时？

       日本车品牌实在是众多。

       日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。

       日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。

思域买2019款还是2022款

       一年当中买车的最佳时间为销售淡季，大型车展和新车上市的时侯，价格会低一些。

       1//淡季（6-7月份）

       六月到七月，可以说是一年当中的淡季，通常销售为了完成销量目标，会更多地和你谈价格，而在旺季，销售往往不需要担心这种情况。

       所以说，反其道而行之，淡季也能成为我们买车最便宜的时间段，但具体能优惠多少就得看用户谈价能力了。

       碰上车型换代或改款

       如果刚好遇上购买车型将要改款或者换代上市之初，厂商为了清理库存，一般会对现款车型进行一定的降价优惠。

       不过值得注意的是，如果改款或者换代车型与现款车型差异不大，那么这是一个比较合适入手的时间段；如果改款或者换代车型变化很大，我们不建议你为了当前的优惠力度去购买一款即将成为老款车型的新车。

2/2/再就是地方大型的车展。

       不管你在什么地方上班工作，所在的地区基本上每年都会有1到2次的车展，很多的4s店在一起搞车展的目的也比较明显，就是为了多卖出几辆车。

       3//

       还有就是新车上市的时候。

       那些老款的汽车也就会随之降价，大部分的老司机买车都是特别有经验的，都会选择在这个时间段去买车，这也是s店里边的销售人员来说，如果这些老款汽车卖不出去的话，

       4s店有可能就会出现亏损的状态，那么他们的工资就有可能发不下来，或者说都会建议这些员工们去买上这样的老款汽车，所以他们都会极力的给大家推荐这些老款的汽车，而且价格都会降到最低。

15万左右的车哪款好？求推荐。

买，22款。

       思域一直价格比较坚挺，22款又是最新款，目前行情应该没有降价，在性能测试中，思域是赛道上最快的，比其竞争对手拥有更大的动力和更敏锐的操控性。

       标配158马力发动机。除了经过运动调校的悬架外，其可用的1.5T动力系统还提供动态性能，使其既快速又运动。

预测：降价潮结束之后的合资车型与品牌新格局（定位）

比亚迪秦plusDM-i。

       DM-i的优点就是它的混动系统，油耗是最大的亮点，有充电条件的车主，那基本平时上下班代步就是零油耗，即便是在亏电油耗也能做到五个油左右，真的相当不错。

       降价潮汹涌澎湃，可是不论多汹涌的波涛到最后都会归于平静。

       因为政府财政补贴有极限的，财政收入取之于民还要用之于民，国计民生有多种类目需要财政支出；所以汽车厂商不能长期依靠财政补贴，最终只有拼成本控制能力。可是以燃油车为主体的降价潮依托的是早已经成熟的产业链，各自控制成本的能力是在伯仲之间的。

于是在所有汽车厂商都进入价格战圈之后，价格战就会自然而然的停止。

       价格战的开始是部分汽车厂商打破了原先的价格体系，那在所有汽车厂商都跟随调整到相同的标准线上之后，大家又到了同一个水平线上；此时就不再有价格战的概念了，有的只是正常的竞争。而此时也会形成一个调整后的全新标准，下面就来预测一下调整后各类燃油车的新标准。

简而言之，标准如下

       1.轿车

       5~8万之间，紧凑级轿车，动力有望升级到1.5T（涡轮增压/缸内直喷）；参考品牌和车辆有吉利新帝豪、缤瑞，长安汽车的逸动PLUS，传祺影豹，大众汽车宝来和朗逸，日产轩逸，别克英朗或威朗等。

       8~12万区间，高性能紧凑级轿车，1.5T-2.0T；参考品牌和车辆有吉利星瑞和博瑞，传祺影豹，奇瑞艾瑞泽8，大众速腾和凌渡L，丰田卡罗拉和雷凌，本田思域等，这些轿车之前的价格整体偏高，在降价潮持续数月后的定位都要下探。

       12~20万区间，中型和中大型轿车，1.5-2.0T；参考车辆有吉利博瑞，传祺GA6和GA8，红旗H5，大众迈腾和帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁，雪佛兰迈锐宝XL，别克君威和君越，福特蒙迪欧等。

       传统豪华汽车品牌（以合资汽车为主）的门槛将全部拉低至15万级别，德系、美系、瑞系的主力紧凑级到中型轿车将以20-35万区间为主攻范围；比如宝马3系和5系，奔驰C级和E级，奥迪A4L和A6L，1系、A3和A级等品质过低的入门级车不排除有被淘汰的可能性。

       2.SUV

       对应上述四个价格区间段，变化基本相同。

       5~8万区间也会加速升级涡轮增压直喷机头，参考吉利远景X6、哈弗M6、欧尚Z5等车；8~12万区间将会是1.5-2.0T紧凑级SUV的新区间，哈弗H6、CS75PLUS和博越等车最终只能在这个范围内打市场！13-16万区间将会是紧凑型四驱SUV的范围。15-20万区间将会是中型到中大型前驱和四驱SUV最后的高度，合资汽车也不例外！参考传祺GS8、雪佛兰开拓者和别克昂科旗等车的调整幅度，实际制造成本很低的燃油动力C级SUV的价值并不高，能定位在这个范围内已经不错了。

       只是不用考虑品牌溢价了吗？

       当然是要考虑的，只是凡参与此轮降价潮的燃油动力汽车品牌的价值都在极速缩水。

       因为燃油车的价值在极速缩水，所以诸如大众汽车、丰田汽车、本田汽车、日产汽车、别克汽车、雪佛兰汽车、福特汽车等原中端合资品牌，随后都将成为最普通的主流车品牌；而哈弗、长安、吉利、奇瑞等主攻燃油车的自主品牌本就是主流品牌，这些品牌的车辆价格调整幅度很小，于是这些品牌就达到了同级别。

       定位不变和定位下沉是两个完全不同的概念，带来的感受也是完全不同的。

       哈弗等品牌的定位不变带来的可能不是购车信心的增长，但也不会衰减；反之，定位下沉的合资品牌带来的是购车信心的减弱，所以品牌溢价的能力会越来越弱，这些品牌的车辆价格也终将看齐这些自主品牌。

       宝马、奔驰、奥迪，这三大老牌豪华汽车品牌的角色将成为“新中端”，未来的豪华品牌将会以打造科技智慧汽车的自主高端品牌为主体；所以这些品牌的定位也会下探，而且推动其下探的不仅是自主高端新能源汽车品牌的成熟，还有整个合资汽车品牌阵营下沉对这三个合资豪华品牌的拉动。

       这会是本轮降价潮结束之后带来的变化，降价潮只是开始，预计持续时间会在半年左右；半年的时间足够改变整个合资汽车阵营的格局，也会给燃油动力汽车重塑定位。

       拭目以待吧。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

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       好了，关于“思域降价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“思域降价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。