丰田油电混合动力汽车缺点_丰田油电混合动力汽车缺点有哪些
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“丰田油电混合动力汽车缺点”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.油电混动汽车的缺点？
2.油电混动汽车的优缺点（为什么不建议买插电混合车型）
3.丰田混动车有什么优缺点?
4.油电混合的车有什么弊端？
5.丰田双擎的缺点
6.雷凌油电混合动力汽车的优缺点是什么？
油电混动汽车的缺点？
油电混动汽车的缺点：
1、择车型少
目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业,在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步 于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少
2、高补贴少
车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小,但相近的配置下，混动车型要北汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万32.98万元 ,而混 动版的售价则从2598万元起。
3、费用高
虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞力例，全系凯美瑞车型享受年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或30万公里的保修如果电池在上述期限内出现问题厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用
油电混动汽车的优缺点（为什么不建议买插电混合车型）
卡罗拉混动汽车优点是经济、耐久、可靠的产品口碑，缺点是内饰一般。卡罗拉混动新升级的1.8L阿特金森循环发动机，区别于传统汽油车，混合动力系统可以使发动机和电动机协同工作，充分发挥各动力源的优势，高效控制输出分配，从而实现高加速性能、静音性、低油耗和低排放并存。
卡罗拉混动搭载了1.8L自然吸气发动机和电动机的组合，并带有动能回收系统，既能保证动力输出又能达到节能的目的。卡罗拉混动是丰田款搭载国产混动技术的车型，以亲民的价格投放国内市场。
车型设计
卡罗拉混动版在前脸设计上跟普通版有很大区别，设计风格则更接近雷凌车型，两者都采用单条的银色饰条横贯车头两侧都是采用远近光一体式的前大灯。该车下格栅搭配镀铬饰条提升了车辆的横向视觉宽度，整体造型更具动感。
车身侧面线条跟普通版差异不大，明显的区别是前后大灯轮圈样式和翼子板上的标识不同，卡罗拉混合版采用的是HYBRID的标识。尾部的造型较为圆润饱满，与卡罗拉和雷凌不同的是其横贯车尾的银色饰条更长，而且相对凸出，尾部层次感更强。
丰田混动车有什么优缺点?
随着国家越来越严苛的双积分排放政策，我国的家用车从以燃油为主的传统能源逐渐过渡到以电动、混动结合的新能源上。当然在相当长一短时间内，油车和电车、混动车都会并存。
而国家政策之所以倾向于发展新能源，实际上是为了解决能源安全问题
。毕竟一旦燃油断供，我国绝大部分的车都要趴窝。于是根据我国电量供应充足的前提下，国家提倡电动车。但是电动车仍然有些不足是无法短期内解决的。
纯电车的优缺点和局限
续航里程不足、虚标充电时间较长充电桩数量不够冬季低温衰减大电池反复充放电寿命较短汽车贬值比较快
目前市场上的新能源车类型分类
首先需要说明的是，无论是插电混动、油电混动、增程混动等都是为了解决一个问题：降低油耗、减少排放。所有的混动车理论上都属于过渡产品，都是在当前纯电车续航里程不多、电池充放时间过长、充电桩数量不够的产物。
当前，在国内市场上一共有以下几种新能源车型：纯电、插电混动、增程混动，而事实上还有一个油电混动，不过由于其纯电续航里程达不到50km，在我国无法享受绿牌和免购置税。
而从发展角度看，电动车也只是一个过渡方案，因为最终根本无法解决电池制造、回收产生的污染问题。而氢燃料电池应该是一个方向，但是目前制氢技术性价比和氢的存储安全又是一个短期无法解决的问题。
油电混合车型
所谓的油电混合，大体上有两种代表技术，一种是丰田的混动系统，另一种是本田I-MMD和比亚迪DMI混动系统。
丰田THSII混动系统
经常听到这样一句话：“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它混动”。丰田混动的核心是E-CVT，这是丰田的专利技术，目前已经发展到第四代，E-CVT实际上是一个行星齿轮组，其中行星齿轮组的行星架、太阳轮、齿圈分别连发动机、MG1和MG2两个电机连接，其中，发动机是自然吸气的阿特金森发动机，而两个电机即可以发电还可以驱动汽车，通过对蓄电池浅充浅放的形式来实现能量存储和交换。
这套系统运转时，发动机动力通过行星齿轮进行分配，把72%的扭矩分配给了齿圈，把28%的扭矩传给了太阳轮，也就是说一部分动力驱动MG1发电，MG1的的电可以传输给MG2驱动，剩余的电给蓄电池充电。在急加速高速行驶需求时，发动机可以和电机协同驱动，以获得最大的动力表现。
丰田THSII系统的缺点：
省油不一定省钱，丰田的这套THSII系统要比普通的燃油版车型油耗低2-4L，但是售价要比燃油版高处2-3万元，如果行驶里程多，也许会省钱。
长途高速不省油，动力表现一般，受限于油电混动的原理，油电混合车型高速不省油。
ECVT将发动机发电机通过纯机械方式耦合在一起，无法解耦，存在一定能量损失。
平顺无敌，但是性能提升有限。丰田的混动加速能力一般，大约在8-9秒，极速也一般，最快只有180km/h。平顺无敌，但激情不足。
本田i-MMD混动和比亚迪DM-i混动
虽然丰田将混动的几乎所有机械方案都注册了专利，进行了专利围堵，但是，随着电池技充放电技术的发展，还是让本田和比亚迪在混动领域撬开了一道缝隙。
而本田的i-MMD混动和BYD的DM-i本质上的原理是非常相近的。甚至比亚迪的专利提交的要更早一些，因此不存在所谓的抄袭问题。只不过早期比亚迪dm-i带有一个大容量电池，纯电续航里程达到50KM-112KM，既可以可以插电充电，也可以自己发电。而早期的本田i-mmd不能插电，只能自己发电。不过本田也推出了插电版本，纯电续航里程84KM。
这套系统本质上是以电驱为主，，系统由一个阿特金森发动机、两个电机、切换离合器、锂电池等组成，原理也比较简单，就是由发动机带动发电机发电，输送电量给电机驱动汽车，剩余电量给电池充电。
i-mmd系统一般情况下可以有以下三种驱动模式：
EV模式：起步低速行驶时由电池放电驱动电机HEV模式：急加速高性能，发动机发电直驱电机发动机直驱模式：高速匀速巡航小负荷发动机直接驱动
而比亚迪的DM-I由于加大了电池容量，使EV模式的续航里程得到了保证，还衍生出更多模式，这里就不一一赘述了。
I-MMD和DM-i系统的优缺点
不受里程限制，没有里程焦虑，总体油耗较低，特别适合城市中低速行驶工况。
整套系统更多的是依靠电机驱动，在高速的性能方面，要相对差一些采用锂电池充放电，虽然性能更好，但是耐低温和电池衰减要比丰田的镍氢电池差一些。
插电混动
插电混动的原理就比较简单了，实际上就是在燃油车的基础上，在车上安装大容量的锂电池和电机，电机一般可以和发动机并联，通过充电桩或者家用外接电源为电池充电，电池放电驱动汽车行驶，这就是EV模式，当电池放电达到设定的阈值以后，发动机启动驱动汽车，同时也可以为电池充电。这就是HEV模式，代表车型就是比亚迪唐DM。
插电混动车型的优缺点：
提速快，可以和纯电汽车媲美。
短途行驶不用油，只用电亏电油耗较高，噪音较大。
增程式混动车
实际上就是一辆电动车，在电动车的基础上增加发动机，发动机不会直接驱动车辆，而是带动发电机发电，发出的电可以为电池充电，也可以直接驱动电机带动车辆，这种方式在保留了电动汽车驾驶质感的同时最大程度的降低了里程焦虑。代表车型就是理想ONE、赛力斯SF5、问界M5等。
增程式混动车的优缺点：
拥有和电动车一样的的驾驶感受发动机带动电机发电，不直接驱动汽车，存在能量损失高速亏电行驶能耗较大，油耗较高。
到底混合动力哪种更适合更值得买？
我一直推荐大家购车要根据自己的需求，不要盲目跟风。以下是一家之言，欢迎各位留言区评论。
1、如果追求性能，喜欢享受电车的驾驶质感，喜欢提速时被踹一脚的感觉，日常行驶里程比较短，那么购买增程混动是一个不错的选择。
2、如果每天行驶里程比较短，有充电环境，可以购买插电混动。
3、如果不追求性能，在北方冬季低温环境，不建议购买插电混动车型，冬季真的没法开，推荐购买两田的油电混动或者比亚迪的DM-i。
4、如果经常中短途行驶，增程混动也是一个不错的选择。
5、从技术含量来说，油电混动要更高一些，长时间使用耐久性也更好。
6、从技术趋势来看，插电混动最终会被技术迭代。
最后说一说混动车到底是否值得买？
我个人认为，混动车是技术进步的产物，虽然现在还有一些不完善，但总体上看，还是值得购买的，其实，除了可以降低能耗，降低油耗以外，滚动车还可以大幅度的降低车内噪音，增加行驶舒适性，一定程度上的提升加速能力，从这个角度来看，我认为混动车型是值得购买的。
油电混合的车有什么弊端？
丰田混动车优缺点：
1、优点：首先体现在它的设计目的上，省油环保。混合动力型汽车有两套动力体系，一套燃油系统，一套电力系统。工作原理是在高速行驶时，燃油系统启动，汽油也能充分燃烧，减少尾气排放；
2、在低速行驶时，就自动转换为电力系统工作，减少怠速油耗，每公里下来，基本上能省4--5升油；
3、缺点：费用高，补贴少。毕竟是一个新兴科技，新能源汽车的过渡，搭载着两套系统就意味着要承担这两套系统的成本价格；而且混合动力也不是纯电动，在价格上的补贴也不如纯新能源汽车高。
百万购车补贴
丰田双擎的缺点
弊端主要体现在可选车型、购车成本和维修支出上。一、可选择车型少
目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业，在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租、公务用车领域。
市场上可供消费者选择的车型少之又少。
二、车价高补贴少
车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小，但相近的配置下，混动车型要比汽油车贵很多。
三、维修费用高
虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，一旦过质保期后损坏，价格昂贵。
同样以凯美瑞为例，全系凯美瑞车型享受三年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或20万公里的保修，如果电池在上述期限内出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要更高的费用。
油电混合种类：
一、并联方式
一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。
这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。
二、混合方式
另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。
启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。
三、串联方式
还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。
发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。
以上内容参考 百度百科-油电混合动力
雷凌油电混合动力汽车的优缺点是什么？
丰田双擎车优缺点如下：
一、优点方面：
1、油耗低，因为丰田混动在起步或低速时是由电机进行驱动的，只有急加速或高速行驶时发动机才开始介入，所以丰田混动车型都是非常省油的。经过实测，丰田卡罗拉双擎在市区道路环境下油耗为4.3-4.5L/100KM，即便是堵车或暴力驾驶油耗也很难超过5L/100KM。
2、舒适性高，由于车辆在起步和低速时都是用电机驱动的，所以丰田混动车能给用户带来纯电车般的平顺性体验，此外，因为起步和怠速时没有了发动机的怠速及抖动，车内的静谧性、舒适性表现都变得更加出色。
二、缺点方面：
1、发动机高转噪音大，因为丰田混动车有电机的加持，所以发动机的动力普遍没有燃油版车型强，虽然日常行驶时动力表现令人满意，但跑高速就比较难受了，当车辆时速跑到110km/h以上并深踩油门想超车时，发动机会发出相当大的轰鸣声，动力储备似乎还不如燃油版车型。
2、价格贵，丰田混动车型的售价普遍高于燃油车型，以丰田凯美瑞为例，虽然这款车的指导价在17.98-26.98万元，但混动版起步价均高于20万。如果大家买车是奔着省油省钱的目的，那丰田混动车可能并不适合你，毕竟售价高出来的几万元够加好几年油了。
优点：1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。
2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。
3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。
缺点：
1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。
2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。
3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。
4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。
好了，关于“丰田油电混合动力汽车缺点”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“丰田油电混合动力汽车缺点”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
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