奔驰EQS SUV 2023款 450 _奔驰eqs2021

       如果您对奔驰EQS SUV 2023款 450 感兴趣,那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息,以及一些相关的资源和建议。

1.奔驰EQS购车手册

2.推荐450+先锋版 2022款奔驰EQS购车指南

3.奔驰EQS SUV现身国内路试 预计年内亮相

4.奔驰EQS450尾箱匹配方法

5.百万级别的EQS SUV,能为奔驰带来什么?

奔驰EQS SUV 2023款 450 _奔驰eqs2021

奔驰EQS购车手册

       奔驰EQS购车手册

       国内新能源汽车的发展虽然非常迅速,但国人对于新能源汽车的认可度其实并没有燃油车那么高,但新能源汽车毕竟是未来的主流趋势,所以各大车企明知如此,依然在新能源汽车领域中砥砺前行,就比如奔驰汽车。该品牌作为全球范围内知名的豪华品牌,在如今新能源汽车盛行的时代,它也推出了不少新能源汽车,而其中当属奔驰EQS备受瞩目,毕竟该车作为一台与奔驰S级相差不大的纯电轿车,绝对算的上是奔驰汽车在纯电领域中的代表作品了,而今天我们就来看看这台奔驰EQS究竟选哪款合适?

       奔驰EQS2023款450+先锋版,该车售价为88.1万元,作为入门级奔驰EQS,该车纯电续航达到了813km,而且后置后驱的驱动方式也是保障了该车的操控性能,同时它的电机最大输出马力为333匹,峰值扭矩为568N·m。此外,该车还配备了12.3英寸的全液晶仪表以及17.7英寸中控屏幕以及12.3英寸副驾驶屏幕,三屏布局,让该车内饰的科技感油然而生,再加上触感反馈功能的存在,让用户在熟悉车辆之后,进行盲操作也不在话下。

       至于配置方面,入门级的奔驰EQS也是采用全套L2级别辅助驾驶功能,其功能非常的全面,而且在安全性方面,该车也是配备了前排安全气囊和侧安全气囊/气帘以及膝部安全气囊,再加上被动行人保护功能的存在,在安全性上该车还是有所保障的。而且,作为一台豪华型纯电轿车,该车还配备了空气悬架和可变转向比系统以及整体主动转向系统,在这三者的加持下,该车无论是乘坐舒适性还是操控体验(尤其是一些狭窄弯道)都得到了一定的提升。

       此外,这台入门级的奔驰EQS还配备真皮方向盘、方向盘电动上下/前后调节、方向盘记忆功能、全车无钥匙进入/启动、远程启动、内置行车记录仪、主动降噪、手机无线充电、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热/记忆、第二排座椅加热/通风、老板键等功能,在舒适性配置上还是非常能打的。而在智能交互功能方面,该车则配备了MBUX智能人机交互系统,所以在这方面,该车的配置还是非常全面的。由此来看,这台入门级的奔驰EQS在质价比方面的表现就非常强势。

       奔驰EQS2023款EQS450+豪华版,该车售价为99.2万元,相比于入门级车型,该车在价格方面贵了11.1万元,而在性能方面,该车和入门级车型保持了一致,续航方面则有所降低,仅为813km,同时在配置方面,相比于上述车型多出了运动外观套件以及抬头显示系统。除此之外,该车还多了一些选装配置,不过,我个人认为这台豪华版车型的性价比还是非常低的。

       奔驰EQS2023款EQS5804MATIC,作为顶配车型,该车的价格来到了133.9万元,而它最明显的地方便是性能方面了,该车采用了双电机四驱动力,可以为其带来517匹的最大输出马力以及855N·m的峰值扭矩,同时因为动力的提升,该车的续航也有一定的缩减,其纯电续航里程为720km,强大的动力加持,让该车的百公里加速来到了4.4秒,对于一台大型轿车来说,这个百公里加速成绩还是非常亮眼的。

       至于配置方面,顶配车型的配置更加全面,之前选装的一些配置在顶配车型的身上也成为了标配,像方向盘加热、遥控移动车辆、AR-HUD抬头显示、前排座椅通风按摩、后排座椅按摩、手势控制功能、柏林之声音响、全车多层隔音玻璃、后排独立空调、四驱空调、车内香氛装置、负离子发生器等等

       结言

       如果抛开售价不谈的话,这台奔驰EQS绝对算得上是入门即高配了,而通过上述的分析,我个人也更加推荐入门级的车型,因为入门级的奔驰EQS无论是科技配置还是动力性能,亦或者是续航里程,它都到了行业主流的水准,至于豪华版车型和顶配车型,前者的性价比太低,只是多了运动套件而已,而后者的话,配置更加全面,豪华感也更甚前几款车型,但总归价格有些高昂。所以你认为这台奔驰EQS选哪款合适呢?

推荐450+先锋版 2022款奔驰EQS购车指南

       近日,梅赛德斯-奔驰官方发布了2023款奔驰EQS车型并正式上市,新车仍旧推出3款车型,官方售价区间为88.1-133.9万元,相较于旧款车型而言,新车整体售价均有不小的涨幅,接近3万元左右。

       新款奔驰EQS也并没有在外观内饰等设计层面作出调整,仅针对车型配置有所优化升级。

       作为中期改款,新车在设计层面上与旧款车型基本保持一致,整体造型并没有发生太大的改动,仍旧采用EQ家族的经典设计语言。家族样式的封闭式进气格栅、贯穿式狭长的日行灯组和三段式的下包围等元素依旧会出现在改款后的新车型上。

       修长的车身加上溜背式设计促成了协调的车身比例,使得EQS的整体观感十分流畅,配合针对空气动力学进行了优化的轮圈、门把手以及扰流板等元素,使得EQS同样拥有十分出色的风阻系数。

       内饰方面,新车同样没有大幅度改动,豪华感依旧。其将配备了采用曲面屏OLED技术的Hyperscreen超联屏系统等的三块大尺寸液晶屏幕、、科幻未来的中控以及质感出色的内饰等熟悉元素,加上Microfibre微纤维和Nappa皮革包覆的内饰材料在,营造出不错了豪华氛围和科技感。

       配置方面则是新车的主要改动之处,新车的低配和中配车型将后排电动多向调节座椅、后排座椅通风加热和后排侧气囊从此前的选配调整为标配,而顶配车型则将手势控制、负离子发生器和香氛装置等功能调整为标配,但随之而来的也是近乎数万元的售价上调。

       动力方面,新车同样和旧款车型保持一致,其将继续提供单电机两驱和双电机四驱动力,两者最大输出功率分别为333/517马力,顶配车型零百加速成绩仅需4.4秒,最高车速可达200公里/小时。在CLTC工况下纯电续航里程则有849/813/720公里之分,综合性能并不亚于部分燃油性能车型。

       新车虽然在配置上有所提升,不过教授依然不建议广大消费者们购买新款车型,因为目前市面上旧款车型的终端市场优惠幅度高达20万元,部分地区甚至更高,相较于没有太大优惠的新款车型来说,无疑要更具性价比。

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奔驰EQS SUV现身国内路试 预计年内亮相

       自首款纯电动SUV奔驰EQC发布之后,奔驰便在新能源之路上一发不可收拾,先后推出以及发布了EQB、EQV以及EQE等多个级别车型,但始终在旗舰产品上有所缺失。12月17日,奔驰首款大型豪华纯电动轿车EQS正式上市,该车不仅造型前卫,还为消费者带来了诸多“黑科技”配置。那么新车哪一款值得我们选购呢?本期《购车指南》就为您揭晓答案。

       12月17日,奔驰EQS正式上市,本次上市共推出了四款车型供消费者选择,售价区间为107.96-151.86万元。

一、车型简述

       作为EVA电驱平台下的首款大型纯电动轿车,奔驰EQS外观采用了家族最新设计元素,“暗夜星阵”进气格栅内部集成了众多小巧的奔驰LOGO,彰显精致感。前大灯还与前格栅融为一体,同时上部还配有贯穿的LED灯带。值得一提的是,新车前大灯为一款智能数字大灯,内部由130万片微镜片组成,还可以在地面上投射出图案以提示路上行人。

       车辆侧面造型舒展,得益于出色的流线设计,新车的风阻系数仅为0.2Cd,而这也是目前量产车中风阻系数最低的。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5216mm、1926mm、1512mm,轴距为3201mm。车辆尾部采用了贯穿式尾灯,搭配溜背式设计很有运动气息。

       在外部配置上,奔驰EQS展现出了较高的水平,新车全系搭载了分段式全景天窗、电动/感应后备厢、无钥匙进入、远程启动、像素大灯以及大灯延时关闭等。在顶配车型上,新车还独享全车隔音玻璃、遥控泊车功能。

       在轮胎方面,根据配置不同,各车型之间的轮圈尺寸也有所差别,其中推荐车型和中配车型轮胎尺寸均为255/40 R20;顶配车型为265/40 R21,另外,推荐车型的五辐式高光亮面轮圈、中配车型的五辐式高光镀铬星光漆面轮圈以及顶配车型的多幅式轮圈,都有很好的视觉效果。

       在车身颜色方面,新车提供了钠石蓝、北极白、曜岩黑色、锆英石红色金属漆、石墨灰、时空银、月光石哑光灰以及钻石白色可选,由于颜色众多,消费者可根据自身喜好进行选择。值得一提的是,迈巴赫的双色车身也首次引入到奔驰EQ车系中,并在EQS身上得以运用,彰显尊贵感。

       车辆内部最为吸睛的是中控台上1.41米超长的Hyperscreen超联屏,整体显示效果不言而喻,同时,通体大屏还取代了车内实体按键,令中控台造型更加简洁。其内部还搭载了英伟达Xavier AI芯片,可以自主学习驾驶员的驾驶习惯,例如上车自动开启空调,座椅加热以及通风等。

       内部车机系统依旧为MBUX,同时还首次引入了Zero-layer “零层级”菜单,用户无需进入二级页面便可找到想要的项目。至于副驾驶前方的屏幕,当副驾驶有乘客时,屏幕才会启动,该屏幕可以完成中控屏大部分功能。

       在内部配置方面,奔驰EQS也展现出了旗舰车型应有的魅力,例如真皮多功能方向盘、全液晶仪表、前后排手机无线充电、前排座椅加热、主副驾驶电动座椅记忆、车联网等都有配备。推荐车型还支持选装后排座椅电动调节、方向盘加热、后排座椅通风/加热功能,消费者可根据实际需求进行选装。

       动力方面,新车将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型,两款车型分别配备单电机和双电机,最大功率分别为245kW和385kW,最大扭矩分别为568N·m和855N·m。纯电续航里程分别为849km、813km、720km。此外,新车还标配备空气悬架和自适应阻尼系统,在高速行驶时会自动降低车身,增加行驶稳定性。

二、车型配置亮点及推荐

       奔驰EQS的入门车型为450+先锋版,该车起售价为107.96万,作为一款大型豪华旗舰轿车,该车在配置上自然不用过多赘述,例如分段式全景天窗,电动/感应后备箱、像素大灯等均为全系标配。而内部的通体大屏、车联网、OTA升级等功能均没有缺席。而在舒适性配置方面,方向盘加热、前排座椅电动调节/记忆/加热、副驾驶位后排可调节按钮以及车载空气净化器等提升了车内舒适度,彰显旗舰轿车应有的水平。

三、推荐车型配置差异分析

       综合各车型的配置以及售价来看,小编认为入门版的450+最值得推荐。虽然推荐车型为最低配车型,但通过配置对比来看,该车驾驶辅助、主被动安全系统均与两款中配车型一致,同时数字大灯、1.41米超连屏、空气悬架也都没有缺失,可完全满足我们日常驾驶。更重要的是,该车的续航里程在全系车型中达到了最优,然而这也是购买新能源车型消费者最为看重的一点。另外,推荐车型还有丰富的选装配置,为消费者提供更多个性化选择机会。

       那么小编为什么没有推荐其他车型呢?高一档的450+ 豪华版,仅比推荐车型主要多出了HUD平视系统、外观运动套件以及后排屏幕。总的来说,豪华版车型在配置方面确实有了一定提升,但是高达11.4万的差价确实有些不值。对于更高一档的特别版来说,为了体现其特别之处,特意增加了星云灰色织物车顶内衬、Burmester柏林之声音响等,但这些提升就日常使用而言,没有实质性的提升。

       综合来看,奔驰EQS450+先锋版动力水平与中配车型完全一致,但该车续航更长,配置也绝对够用,在性价比方面的表现相对更好,在购买时可优先考虑。

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奔驰EQS450尾箱匹配方法

       易车讯 近日,互联网曝光了奔驰EQS SUV无伪装国内路试谍照。作为奔驰EQ家族的新成员,基于EVA2.0纯电平台打造奔驰EQS SUV定位于大型豪华纯电SUV,WLTP续航里程660公里,新车将于年内国内首发。

       奔驰EQS SUV在造型方面延续了EQ家族的设计理念,前脸采用了与EQS相类似的封闭式设计暗夜星阵格栅,造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体。

       来到尾部,车尾造型看上去圆润且不显臃肿,家族贯穿式尾灯的加入则进一步提升了尾部整体辨识度。新车车身尺寸为5125/1959/1718mm,轴距为3210mm。此外,奔驰EQS SUV提供5座和7座车型,为不同需求的用户提供更多的选择。

       奔驰EQS SUV与EQS的内饰设计风格保持一致,皆是奔驰EQ系列电动车最新的设计语言。新车同样采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏,三块触摸式的屏幕完全取代了实体按键功能,这套系统内含英伟达Xavier AI芯片,整套车机系统还可学习驾驶者的用车习惯,主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。

       动力方面,奔驰EQS SUV将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型,其中EQS ?450+为单电机版车型,最大功率265千瓦,峰值扭矩568牛·米;EQS 580 4MATIC+为双电机版车型,最大功率400千瓦,峰值扭矩858牛·米。

       新车配备了107.8千瓦时的动力电池,续航里程可达660公里(WLTP标准)。新车在快速充电技术的帮助下,充电功率可达200kW,31分钟内电量可从10%充至80%。

       根据易车App“新能源热度榜”数据,北京奔驰-EQ在同级别竞品中排名第31,日均关注度2.33万。如需更多数据,请到易车App查看。

百万级别的EQS SUV,能为奔驰带来什么?

尾箱匹配的方法如下:

       1.打开尾箱后,将其推至想要的高度,然后使其保留在该位置。

       2.长按后备箱盖上的开关按键,大约4-5秒,行车电脑会自动储存此时的高度位置信息,储存完成后,一般会有提示音。

       3.尾箱关闭后,下次开启即可上升至之前记录的高度。

       内饰方面,奔驰EQSSUV提供双排5人座或三排7人座配置,采用了与奔驰EQS轿车大体相同的内饰设计,新车中控屏(MBUX Hyperscreen)尺寸达到了56英寸,包含12.3英寸驾驶座数位仪表屏幕与副驾驶座12.3英寸触控屏幕以及中央搭载17.7英寸的中控台触控触控屏幕,并且搭载一套拥有8核CPU与24GB RAM的MBUX车机系统,整体设计非常的大方、优雅,同时充满了科技感和奢华感。”“奔驰EQS全系搭载容量为111.8kWh的三元锂电池组,奔驰EQS450+先锋版续航里程849km,450+豪华版和450+先型特别版续航里程为813km,而顶配车型580 4MATIC续航里程为720km。”

       在如今电动化时代,很多新势力品牌都将自己定位为豪华品牌,甚至将自己与BBA对标,殊不知是“蚍蜉撼大树”,没有认清自己与BBA的实力。

       就拿奔驰来讲,作为豪华品牌中的“霸主”,是高贵优雅的代表,就算面对电动化浪潮,依旧能从容应对,此前就推出过EQA、EQB、EQC等纯电动SUV,但这还不是重头戏,如今又推出了定位最高的纯电旗舰SUV——EQS SUV,基于EVA纯电动平台打造。

       百万级别天花板?

       奔驰EQS SUV的售价区间为91.05万-110.05万元,共推出三款车型分别为QS 450+纯电SUV、EQS 450 4MATIC 先锋版纯电SUV以及EQS 450 4MATIC 豪华版纯电SUV。

       作为奔驰EQS系列的车型,新车延续了家族式设计,车头配备了星空式的大尺寸熏黑式封闭格栅,将优雅豪华与科技感融合在一起,让新车所展现出来的气势完全碾压豪华新势力品牌的产品。

       虽然说奔驰EQS SUV定位为一款SUV,但是新车的车身比较修长,显得非常矫健,没有其他大型SUV那种臃肿感。

       尺寸方面,新车的长宽高分别为5125/1959/1718mm,轴距为3210mm,尽管比奔驰EQS的车身要短一点,但是两者的轴距相同,拥有宽敞的车内空间,毕竟都到这个级别了,根本不需要考虑乘坐舒适性,因为这已经是顶尖的了。

       奔驰EQS SUV的车内设计延续了EQS轿车版的风格,采用了1.4米长的T形曲面大屏,形成了贯穿式三联大屏,内部集成了MBUX Hyperscreen系统,将豪华和科技尽显得淋漓尽致。

       动力部分,奔驰EQS SUV将提供两种动力系统,分别为450+和450 4MATIC,均采用了容量为111.8kWh的三元锂电池组,CLTC工况下最大续航里程为742公里,并且还配备了直流快充,电量从10%到80%只需要37分钟。

       值得一提的是,奔驰EQS SUV为了增加动力,便采用了吸合绕组来产生更强的磁场,其优点是高功率密度、高效率和高功率恒定性,能为新车提供更强的扭矩输出,带来更快的速度。

       另外,为了确保电机能保持高性能和多次加速不降低功率,奔驰EQS SUV采用了复杂的热学概念,也就是保持电机的冷却,让电动的功率能保持恒定,同时还能加热变速箱油,降低油的黏稠度,减少变速箱中的摩擦。

       总的来讲,奔驰EQS SUV是目前该品牌面面俱到的重量级SUV,但由于如今国内豪华新势力的出现,旗下的产品搭载的智能科技,以及亮点更多,让新车的表现在众多豪华新能源车中并不是出众,那么奔驰为何敢将EQS SUV定位为百万级别呢?

       醉翁之意不在酒

       相比于国内众多豪华新能源车型,奔驰EQS SUV除了豪华优雅之外,其他的产品特征并不突出,不过,奔驰EQS SUV定位为百万级别是对全面电动化做冲锋,起到做一个路标的作用。

       那么问题来了,此前奔驰就推出过EQA、EQB、EQC等纯电动SUV,为什么这些车型不能做为路标呢?

       其实还是因为奔驰在发展新能源方面出现了失误,毕竟刚开始推出新能源车型的时候都是油改电,在市场上的竞争力不强,没能刺激消费者的购买欲。

       数据显示,2022年奔驰旗下的纯电动车型全球交付量为117800辆,占整体销量的5.8%,这么一看奔驰在纯电领域的表现确实不错,但是奔驰EQ系列在国内给人的感觉就像还没有发力。

       此前,奔驰推出EQE的时候,很多不知情的网友都在新车的文章下面评论,大致内容是说奔驰EQE又是一款油改电的产品。这就让奔驰很是冤枉了,因为奔驰EQE是正儿八经的纯电动平台产物,有着更为纯粹的纯电基因。

       另有传言,据德国外媒《商报》报道,奔驰计划对EQ品牌做出调整。关于这个新闻,奔驰并没有做出回应,其真假有待验证。

       奔驰对于EQ系列的未来有何规划呢?我们就不揣摩了。从时间来看,EQ系列早在2016年就成立,满打满算已经7年了,而第一款车型是在2019年正式上市。今年刚好是奔驰与EQ品牌的“七年之痒”,虽然说EQ品牌在市场上的表现中规中矩,但是其在技术、市场上都积累了不少经验,同时也在消费市场中建立了品牌形象。

       如今,奔驰推出了百万级别的EQS SUV,可以预想到其并不是走量车型,而是直接为EQ系列未来的发展设定方向,犹如一个路标,起到指引的作用。

       等到EQ品牌积累了相应的技术,以及经验,那么就是奔驰放“大招”的时候,届时将给大家带来与竞争对手不一样的新能源产品。

       当然了,奔驰除了在产品力方面需要提升之外,还需要在智能化方面发力,此前公司同事就体验了奔驰EQS的智能座舱,称MBOS确实有独到之处,与新势力品牌相比也丝毫不弱,但是还有很大的提升空间,等到2024年新一代奔驰MBOS的到来,应该能给到大家更多的惊喜。

       编辑总结

       作为奔驰EVA纯电平台下的首款SUV,奔驰EQS SUV真的是将豪华优雅和科技搭配得很好,各方面的表现都非常不错,可以说是百万级别中的豪华天花板,但也有美中不足,需要搭配更多的智能化,才能让新车拥有更大的竞争力。

       另外,在众多传统豪华品牌中,不单单是奔驰品牌,还有宝马和奥迪等品牌都有很多需要提升的地方,可以说大家都在一条起跑线上,未来谁能与竞争对手拉开距离,就看它们未来几年的发展了。

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       好了,今天关于“奔驰EQS SUV 2023款 450 ”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰EQS SUV 2023款 450 ”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。