宝马x7越野图片_宝马x7越野图片大全

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       大家好，今天我想和大家分析一下“宝马x7越野图片”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

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2.宝马X7就是大号X5吗？其实两者有这些实质区别！

3.宝马御用改装厂推出越野版BMW X7 Dirt Edition。

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       提起“豪车”，相信大家首先想到的是奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌。确实，这些品牌自身的实力超强，并且早在多年以前就进入中国市场，在人们心中树立了良好的口碑，品牌形象特别高大。最近，笔者得到消息，2020款宝马X7上市了，售价区间为100-162.8万元，并新增了两款车型。

       据悉，此次设计师针对新车的配置进行了一定程度的调整。首先，新车全系标配行车记录仪，并新增越野、雪地两种驾驶模式选装，新款xDrive40i行政型M运动套装增加了远程启动功能；同时，中低配车型取消了主动刹车系统和手势控制系统，高配车型取消了行人保护功能。

       外观方面，2020款宝马X7依旧采用了家族式设计语言，前脸部分采用双肾造型的进气格栅，中间有多根镀铬式条点缀，看起来饱满大气。漂亮的中网与两侧的开眼角激光大灯紧密相连，虽然狭长的激光大灯与圆润饱满的双肾造型不太搭，但下方前杠采用了多处格栅设计，可谓相得益彰，整个前脸部分的颜值都很高。

       车身侧面，锋利硬朗的线条瞬间映入眼帘，2020款宝马X7的腰线笔直锋利，车门采用内凹式设计，搭配大尺寸运动轮毂，整体凸显出动感十足的气息。

       来到尾部，2020款宝马X7的尾灯同样十分亮眼，并由一根粗壮的镀铬饰条相连，底部为双边共两出式排气，整体凸显大气沉稳的气质。

       内饰方面，2020款宝马X7采用时下流行的双联屏设计，两块大尺寸液晶显示屏竖立在中控台上，看起来档次感十足。中控台略微向驾驶位倾斜，座舱式设计异常显眼，搭配造型动感的空调出风口和符合人体工程学设计的真皮座椅，整体档次感满满。

       配置方面，2020款宝马X7拥有疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、空气悬架、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、主动闭合进气格栅、HUD抬头数字显示、前排座椅加热/通风/按摩、激光大灯、转向头灯、自动头灯等等，配置十分丰富。

       动力方面，2020款宝马X7搭载3.0T直六发动机或4.4L?V8发动机，最大功率分别为340马力、530马力，峰值扭矩分别为450牛米、750牛米。传动方面，2020款宝马X7全系搭载8挡手自一体变速箱，零百加速最快仅需4.7。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X7就是大号X5吗？其实两者有这些实质区别！

       日前，Manhart将?宝马X7加入了改装车目录，这款德国品牌的旗舰SUV进行了越野化改造，动力更强。

       灵感来自于特种部队的装甲车，车身采用了定制的铝箔包裹，表面采用了哑光黑色拉丝工艺和3D铆钉。此外，它还采用了改装商的20×10英寸黑犀牛轮辋，粗壮的Maxxis?Bighorn?MT-764?305/50橡胶和经过改装的空气悬挂，离地间隙增加了约40毫米（1.6英寸）。

       基于M50i版本的X7，MHX7?650?Dirt?Edition也就是这个项目的正式名称，由于Manhart的HJS下管可以减少背压，不锈钢排气系统与阀门控制，以及重新整合的软件，也拥有更强的动力。因此，经过调校的X7现在拥有650?PS（641?HP?/?478?kW）和920?Nm的扭矩。

       这使得Manhart的MHX7?650?Dirt?Edition比621?PS（612?HP?/?457?kW）和800?Nm的Alpina?XB7更强大，它可以在12.6秒内跑完四分之一英里，最高时速为290公里/小时（180英里/小时）。

       相比之下，原厂双涡轮增压4.4升V8发动机可产生530?PS（523?HP?/?390?kW）和750?Nm的扭矩，并与八速自动变速器和带M运动后差速器的四轮驱动装置相连接。这种组合使X7?M50i百公里加速能够在4.5秒内完成，并达到电子限制的最高时速130英里/小时（209公里/小时），或在夏季高性能轮胎下达到155英里/小时（250公里/小时）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马御用改装厂推出越野版BMW X7 Dirt Edition。

        好像现在所有东西都流行加个Plus，基本上就是加加减减配置罢了。当宝马X7出现时，人们怀疑这是不是X5?Plus，毕竟这么些年来X5在越野车领域口碑已经足够好，拼拼凑凑个大尺寸车型来一定效果不错。

       但事实上X7并非X5加长版这么简单，今天咱们就来看看X5与X7之间的四大区别，看完以后，你还会说X7是X5加长版吗？

       一、级别不同

       其实X5一直都不是宝马旗舰SAV

       有时候价格会混淆我们的理解，比如落地后价钱差不太多的X3和5系，其实一个是中型车一个却是中大型车。而X5，早年的车型落地价轻松破百万，甚至也曾高过更高级别的竞品，所以也给人留下了百万级宝马旗舰豪华越野车的印象，再加上当年xDrive50i，X5?M那接近200万的落地价作衬托，可以说X5被当了好多年宝马SAV旗舰。

       但实际上，X5从来就不是真正意义上的宝马旗舰SAV，而X7的出现才真正称得上是宝马SAV的旗舰车型，因为X5说到底只是一台中大型SAV，与5系是一个级别的，而X7正是多年来宝马一直空缺的大型SAV。

       因为不同级别车型不单价格有差距，在设计，用料等方面也会拉开差距，所以不能单纯地觉得X7只是X5加长版这么简单粗暴，如果只是单纯加长，更可能像标轴5系与长轴5系那样的区别。那么X5与X7这种级别的不同，或者说是不是旗舰，有何影响呢？

       每个品牌都有自己的旗舰产品，说到轿车，就有宝马7系，奔驰S级，说到越野车，那就有奔驰的GLS，雷克萨斯LX等等。X7的出现更像是宝马十年磨一剑后打造的顶级产品，X7的到来宣告了宝马大型豪华车阵容集齐，于品牌来讲，这样的产品让品牌在这一细分市场有了代表作品，于消费者来讲，他们希望自己喜爱的品牌有着更丰富的车型选择。所以宝马有了X7这款大型全尺寸豪华SAV，自然是之于X5以外的必然选择了。

       二、定位不同

       其实X5也有7座，那为什么还需要X7呢？

       宝马X7的诞生带来了豪华品牌7座SAV的新选择，但可能很少人知道，X5在国外可以选装7座版，同样都是平时坐人，装东西时就把座位放倒腾出行李箱空间，这样看起来都还是觉得X7像加长版X5。

       （X5（上）与X7（下）的第三排座椅）

       但正因为X7与X5的定位不同，即便同样提供7座，呈现给你的感觉都截然相反。X5选装的7座同样是增加出了第三排座椅，但受限于车内空间，舒适度大打折扣，身材魁梧一点的人坐进去很憋屈，并且7座版X5的第三排不像X7一样有独立空调和独立天窗，也不提供X7那样的6座布局。

       （X5（上）与X7（下）放倒第三排座椅后）

       当然，对于国内市场来讲，X7的存在正是为有7座需求的用户而准备，要买一台一家三代出行的大宝马，非X7莫属。由此见得，X5与X7在定位上就有天壤之别，X7为特定用户群体提供了宝马式的旗舰服务，是深思熟虑后的设计。

       三、感受不同

       X5越开越快，X7却只想慢慢开

       在驾驶感受方面，X5与X7虽然同样采用前双叉臂后五连杆的悬架结构，同样的3.0T直列六缸发动机和同样的8AT变速箱，论驾驶感受，X5由于体型相对紧凑，所以无论是加速感受或是过弯，都会更紧实更果断一些，X7由于尺寸和重心更大，在激烈驾驶时会有点不够游刃有余。

       X7定位于豪华，所以乘坐感受自然很重要，由于全系标配自适应双轴空气悬架，无论动态还是静态乘坐都会比X5更加舒适，并且这种由于豪华定位产生的区别也体现在了细节。

       打开X5与X7的发动机盖，在避震器塔顶位置，可以看到X7多了一块玻璃纤维包覆，进一步隔绝了噪音。

       （上为X5，下为X7）

       当你驾驶或乘坐一台X7时，你的身心会感受到少有的宁静，这样的感受会直接让你的动作慢下来，倚靠在舒适的真皮座椅上，享受着这段旅程。

       而在X5上，驾驶反倒成为了重点，就像你在街上看到过狂飙的X5，但几乎没见过开快车的X7，所有X7都默契般地闲庭信步。

       四、豪华感不同

       X5的豪华与X7的豪华有何区别？

       宝马在设计X7时，将既往的宝马元素与新式的豪华细节融入到了这款旗舰产品中。前面我们提到，X7相比于X5，能够为第三排乘客提供独立天窗，独立空调，为第二排乘客提供MPV般灵活多变的宽敞空间，以及星空全景天窗的尊贵享受，也能为第一排乘客带来卓越的行驶品质，所以空间豪华是X7的一大优势，无论你是哪一排，都有各自的豪华体验。

       相比于X5，在X7上你会感觉到车内的一切都如同你的生活空间，带着温馨和舒适，而身体倚靠或所达之处，既有Alcantara顶篷的细腻，又有Merino全真皮的肤般触感，即便这些东西能够在X5上选装，但得益于X7的宽敞空间，这更像一个车轮上的家而不是车轮上的车厢，毕竟当你选择一台最高品质SAV时，你对舒适感有需求的同时，一定也希望有最宽阔的视野。

       这让我想起建筑设计大师Hadi?Teherani说过一句话：“当你进入一座大教堂时，室内的挑高与空间大小必有其意义。那是为了让每个人在全能的神面前感受到自己的渺小。”

       于建筑设计来讲，空间是奢侈的，越大越显豪华。X5虽没有X7这样的宽敞空间，但在有限的空间内创造出精致的美感，亦是一种对豪华的追求，所以在座椅材质，内饰饰板的选择上，X5与X7大同小异，但呈现出的豪华感截然不同，X5更像是有限空间内的精致豪华。

       写在最后：

       哪怕现在很多宝马在外形上有很高的相似度，但对于旗舰车型，还是有自身的独特设计。X7的大尺寸格栅，独有的LED尾灯及激光大灯设计能够在黑夜中一眼辨识，不可否认X5与X7都出生自同一平台，甚至共用很多零部件，但万万不可把X7当做是X5L。X7就像是一家世界500强公司的中国CEO,?是公司在华的最高领导，而X5就像是公司的若干位部门VP/总监，拥有强大的实权，而至高无上的全球CEO大boss自然是劳斯莱斯库里南了！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马X7是豪华舒适型城市SUV的代表，一般客户并不会为了越野而购买这台车，不过最近德国改装商曼哈特Manhart?Racing对顶配版宝马X7?M50i进行了一次尝试性升级，试图将其打造成一款具备越野性能的豪华SUV。

       曼哈特调整了X7的空气悬架，使车辆离地间隙增加了约40毫米。高悬挂的设置不仅给X7带来了更强悍的姿态，也为其带有锁链装置的20英寸黑犀牛定制版车轮提供了足够的空间。改装版X7将配备305/50?R20尺寸的专业越野胎。曼哈特声称，通过这两项升级，这款改装版X7“可以轻松行驶在在布满岩石或坑洼不平的泥泞路面上。”

       为了配合改装版X7的越野主题，该车外观采用了颇具装甲车风格的哑光黑金属拉丝车身和铆钉装饰。

       此外，曼哈特还对X7?M50i的发动机进行了重新调教，从这台4.4升双涡轮增压V8发动机上压榨出641马力和920牛顿米的功率扭矩，原版发动机的功率扭矩分别为523?hp和750?N·m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“宝马x7越野图片”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。