奔驰g级amg高清_奔驰G级AMG高清图片

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       好的，现在我来为大家谈一谈奔驰g级amg高清的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于奔驰g级amg高清的话题，我们开始说说吧。

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2.硬朗巅峰—2020款奔驰G63 欧规配置 实拍解析

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       要说哪一款车换代最慢，那么奔驰G级绝对是有发言权的一个。奔驰G级自1979年发布至今，虽然期间衍生了出了不少的车型，但是换代真的是非常缓慢。虽然慢，但是在过去的时间里，奔驰不断提升着G级的公路性能的同时，也依旧兼顾着它的越野性能，这一次，我们就进行了一次G500深度试驾来和大家汇报。

       从整体外形来看，奔驰G级的设计风格和款式依旧没有明显的变化，但是在细节之处还是进行了改变，第一是外观的转角处变得更加圆润，这就让以前的钣金配件和现款车型无法共用，第二个就是采用了LED光源，所以大灯组的结构发生了变化，而转向灯则独立安装在了叶子板的顶部，也是和老款车型区别明显的地方。

       此外还有其他一些变化，比如现款奔驰G级的车顶，采用了整体式的激光焊接技术，很大程度地提升了车身的刚性，当然不止于此，在发动机舱内部也加装了一根粗壮的平衡梁，再加上其他的一些设计，整车的刚性提升了50%以上，这样就进一步提升了G级的抗扭度和安全性。

       虽然41年没有换代，但是奔驰并没有停止对G级的性能改变，虽然我没有机会试驾早期G级，但是从各种资料中我们可以发现，现在的奔驰G级更加偏向于一台城市SUV，虽然底盘再一次提升了6毫米，也没有取消车身上的防刮条，但是突出的轮眉、便于上下车的侧踏板，其实都不太适合极限的越野环境，另外它的前后保险杠也无法支持越野性质的改装。

       这其实是由市场需求来决定的，对于现在的奔驰G级车主而言，开着它穿行在城市的高楼大厦之间，才是日常用车的主要方式，所以奔驰也逐步放弃了G级的越野性能，而是加强了公路行驶的性能。内饰是奔驰G级变化最明显的地方，和以前的车型已经完全不一样了，大尺寸的双联屏、更加豪华的设计风格以及高档的表面材质，都缺少了硬派越野车的粗犷感，看内饰这就是一台豪华的大型SUV。

       接着我们就直接说驾驶感受吧！这次试驾的是奔驰G500，在发动机舱内是一台V84.0T发动机，最大马力为421匹，峰值扭矩为610牛米，当然你要是选择AMG?G63的话，那动力储备就更加强劲了，最大马力是585匹，峰值扭矩为850牛米，不过G500的公路表现已经非常快了，动力来得很快很强劲，百公里加速只需要5.9秒。

       开着这样一台大家伙进行全力加速，那种感受甚至要比超跑更加刺激，高坐姿虽然视野清晰，但在急加速的时候会让人感到紧张和害怕，不过油门踏板的行程较长，能够让驾驶者轻松地掌握油门深度，确保动力输出在一个安全可控的范围之内。而且它的中控台比较狭窄，所以提供了宽敞的腿部空间，座椅也能够进行多项的调节，不管是什么体型的人，都能找到舒适的坐姿。

       现款G500的前悬改成了双叉臂独立悬挂，所以公路运动能力以及舒适性提升的很明显，我曾经开过几次10款的老G级，那台车给我的映像非常深刻，开着它就好像开着一艘船，虽然得到了很多精神上的满足，但是实际驾乘感受并不好，但现在的G500就完全不一样了。

       虽然车身一样的庞大，但是动态非常敏捷而且顺从，因为动力储备非常充足，所以也能让九挡变速箱一直处在最佳的工况。在弯道上也表现得很柔和，虽然重心很高但是底盘有很好的支撑性和随迹性，总结来说就是很好开而且舒适安静，奔驰的豪华属性非常明显。

       我们之前说过奔驰降低了G级的越野能力，但并不代表它就没有越野能力，现款车型依旧标配了三把差速锁，后悬挂是整体桥式非独立悬挂，搭载全时四驱系统以及越野和雪地模式，这就让奔驰G500的脱困能力毋庸置疑，这次试驾咱们没有机会去极限的环境进行，但也在一个专业场地中，试驾中奔驰G500表现让人印象深刻。

       动力储备和机械性能让奔驰G500的攀爬能力较好，在专业的越野场地上表现轻松，不管是连续坡还是坑洞路线都能顺利通过，奔驰G500低速传动比的扭力放大了2.9倍，所以攀爬的力量变得更大，而且这款车的科技化做得很到位，各种越野系统配置通过简单的按钮就能启动，让越野变成了一件简单的事情。

       在复杂的路况中，方向盘也表现得很驯服，不会因为路面的多变就出现自动反打的现象，但是独立前悬挂不能将底盘的离地高度进行固定，所以在严苛的环境下有可能托底。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬朗巅峰—2020款奔驰G63 欧规配置 实拍解析

       说到经典的硬派越野车，尤其是中大型硬派越野车，可以说无论是经典的丰田兰德酷路泽，宝马X5，以及雷克萨斯LX等车型，都给人留下了深刻的印象，那么今天我们就开介绍新款AGM版奔驰G这台经典的奔驰硬派越野车，它究竟有何魅力？

       外观方面的表现

       外观方面，这台全新的高性能版本奔驰g级硬派越野车使用了十分经典的硬汉风格，外观造型设计，并且在车身的很多细节之处进行了优化，比如说换上了全新的LED光源灯组以及全新的日间行车灯，让整车看上去更加有魅力。

       内饰方面的表现

       内饰方面，该车换上了奔驰最新家族式的内饰设计，不过经典的副驾驶席扶手和三把锁的开关键依旧延续了经典设计，并设置在中控台最显眼的位置，其中双12.3英寸高清屏，虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体，视觉上形成一个宽屏驾驶舱，中部的涡扇式空调出风口也颇具设计感。

       动力方面的表现

       动力方面，这台高性能版本的奔驰g级硬盘越野车采用了一台4.0升的双涡轮增压8缸发动机作为动力，这款发动机的最大输出功率可以达到585马力，最大输出扭矩可以达到850牛米，与之匹配的是全新的9速自动变速箱；对于这款车，你怎么看？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       20款奔驰G63棱角分明的粗犷线条放在大G身上毫无违和感，反而更显气派，回头率更高，购买率也十分出色。更重要的是，新款G级的整体车重较旧款减轻了170kg，但整体车身比旧款要大，这对于扩大内部空间显然非常有利，相信这也可以成为新款G级车主炫耀的资本。

       20款奔驰G63有着强大的驱动系统，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰，而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机，当然还有9AT、全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。

       20款奔驰G63换上了奔驰最新家族式的内饰设计，这无疑让G级拥有了旗舰级应有的豪华感，不过经典的副驾驶席扶手和三把锁的开关键依旧延续了经典设计，并设置在中控台最显眼的位置。其中双12.3英寸高清屏，虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体，视觉上形成一个宽屏驾驶舱，中部的涡扇式空调出风口也颇具设计感，还大量采用了皮革的包覆。

       20款奔驰G63内饰方面，新G63保留了新G500的整体设计，除配色差异外，新车还换装了全新造型的平底式AMG运动方向盘，其两侧配以打孔皮质包裹，下部镀铬装饰的造型也与新G 500明显不同，看上去十分战斗。

       20款奔驰G63经典三把差速锁配置升级，奔驰G63虽然外观风格未变，大灯复古的圆形造型。但最新款奔驰G63还是在大灯下方加入了时下最为流行的日间行车灯。眼前这辆“方盒子”已经不屑于用那一身硬功夫横穿雨林，暴走沙漠了。

       20款奔驰G63搭载的4.0L双增压V8发动机，搭配9挡手自一体变速箱，。

       20款奔驰G63全新奔驰G63前悬改为双插臂独立悬挂、电子助力转向、更大的内部空间、新仪表盘和多项奔驰最新的电子安全系统。奔驰G级相比一般的越野车，气质上升华了，除了阳刚之外，更多了一份贵气，所以开着它去越野的人并不多。

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       好了，关于“奔驰g级amg高清”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰g级amg高清”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。