奔驰x级中国能买到吗_奔驰x级中国能买到吗现在

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2.2020年奔驰在国内都有这些新车上市

3.奔驰X级皮卡即将停产，定位太高是其致命原因

4.即将停产的车型，你觉得哪款最遗憾？

5.因销量不佳 奔驰X级皮卡上市两年后宣布将于今年5月停产

6.奔驰X级皮卡与日产纳瓦拉同平台，上市两年卖出3.2万辆，即将停产

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       皮卡虽然是汽车市场的一个重要组成部分，但是在中国市场，皮卡一直不温不火。即拥有强劲动力又有轿车般的舒适，虽然是综合了两种车型，但是俨然有一种“青出于蓝”感觉。

       一种车型的出现，就会伴随着这种车型的豪华品牌的出现。让你又欢又喜的同时“望尘莫及”，奔驰X级就是这样的。这款以日产瓦拉为为基础的皮卡，上市仅仅两年就被宣布停产。自2018年出问世以来冲击的就是高端皮卡市场，如今却成为了奔驰在市场萎缩之后的“弃婴”。

       外观颜值

       奔驰X级是奔驰旗下的全新皮卡车型，他与日产纳瓦拉属于同平台打造，但是由于定位不同，所以奔驰X的整体档次要比纳瓦拉要高出不少。在车身尺寸方面，奔驰X的长宽高分别为：5340mm/1920mm/1819mm,轴距为3150mm。

       车头的整体看起来十分壮实，颇有皮卡界领头羊的风范，且透漏着一股不怒而威的气势，双辐式的进气格栅也显得十分霸气。黑色涂装设计的前包围，采用了对于皮卡来说很实用的防刮材质。全LED大灯组，看上去尽显豪华感，而且照明效果也十分出色，还装配了大灯清洗功能。外后视镜采用与车身同色的设计，尺寸很大，并且带有转向灯。

       车身侧面装配的脚踏板对于很多女孩子来说简直是“暖男“行为”。整个车侧身的线条比较圆润，但是看起来并不缺乏皮卡的气势，车顶还装有行李架。车尾的造型见棱见角，竖直的尾灯组中配有LED灯带，点亮后的表现十分有秀，将奔驰的档次凸显的淋漓尽致。

       内饰设计

       在内饰上，多少能够看到一些奔驰V级的影子。中控台共有三种风格可选，分别为亚光黑色，铝制效果和棕色木纹效果，实拍车型为亚光黑色。中控台的质地较硬，且表面带有胶粒，而中控台上方则采用人造皮革包裹，营造豪华的氛围。方向盘的造型与V级相似，带有上，下两向手动调节，3点和9点的位置，采用真皮打孔，手感一般。

       中控屏幕的尺寸为8.4英寸，中控台上的空调出风口的造型十分有趣，凉凉一组，周围还配有一圈银色的镀铬装饰，看起来像一对猪鼻子一样。

       动力操控

       动力系统方面，奔驰X和其它皮卡一样，提供了汽油与柴油两种选择，其中X220d和X250d车型搭载的均为四缸柴油发动机，最大功率分别为163马力和190马力，峰值扭矩分别为，分别为403Nm和450Nm。汽油机方面则提供X200，它装备的四缸汽油发动机，最大功率为166马力，峰值扭矩为238Nm。

       奔驰X及虽然是奔驰旗下的全新皮卡车型，但是它秉承的奔驰的特点，在外观的设计上十分精致，内饰也几乎保持了奔驰的家族设计风格。作为皮卡最重要的就是装载能力以及四驱通过性方面（当然应该不会有人真的用它去装货），也是非常令人满意。只不过现在面临停产，让很多还没来得及拥有它的车友多少都有些遗憾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年奔驰在国内都有这些新车上市

       X级是奔驰的一款皮卡车型，这款车前一段时间被外媒曝光要停产，而近日又有媒体报导，新款的奔驰X级将会在2020年3月份正式投产，不过投产的车型叫做奔驰X级黑色版，在欧洲市场上，这款车"黑色套件"的售价为2963.10欧元，折算为人民币大概是23167元左右。

       停产风波

       在今年7月份，网上曝光了奔驰X级的停产信息，外媒报道由于奔驰计划降低生产成本，优化业务利润，所以计划在2020年停产旗下的皮卡车型X级。这款车的销量状况并没有令奔驰感到满意，在欧洲以及南非地区，X级的销量综合仅16700台，远远低于奔驰的预期。

       奔驰X级是奔驰在皮卡市场上投放的一款比较有市场亲和力的产品，它拥有魁梧的外观设计，三围尺寸达到5340/1920/1819mm，轴距为3150mm，货厢的长宽高分别为1587/1560/474mm，搭载3.0T?V6柴油发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为550N·m，传动方面匹配一台7速自动变速箱。零百加速成绩为7.9秒。

       奔驰X级的越野性能也相当不错，其离地间隙为222mm，攀爬角度达到了45°，涉水深度为600mm，在海外市场上搭载V6发动机的车型起售价为48790欧元，折算为人民币大概是47.7万元。这个价格可以买到福特F-150全尺寸皮卡。

       不舍皮卡市场

       现在看来，奔驰并不想舍弃皮卡市场，所以在2020年将会投产奔驰X级黑色版，该车是在奔驰X级的基础上增加了一套"Black?Paket"，该套件的售价为2963.10欧元，折合人民币为23167.00元，新车将会在2020年3月份正式投产。

       在其它参数上这款车基本上没有太大的变化，只不过黑色套件让奔驰X级看起来身材更加魁梧，虽然相比奔驰G级，它的越野能力并不是很强，但是满足绝大部分人的常规皮卡越野需求还是没有太大问题的。

       看到这里大家也能够明白，奔驰X级在海外市场卖不火的主要原因是售价偏高，使得它整体的性价比并不如福特F150这样的产品，而海外市场上的皮卡需求者都是属于务实派的消费者，奔驰想要通过豪华品牌带来的溢价并不会让这些务实的家伙买单。

       所以，在我看来，建议奔驰赶快将X级进入国内销售，因为在国内高端皮卡市场上，很多人购买皮卡并不是因为其本质的务实需求，而是看起来不同于其它车型，比如很多国内买猛禽、买公羊的人，他们本质目的并不是为了拉货。所以，奔驰X级如果按照欧洲市场上的定价引入国内销售的话（40万元），我想应该还会有加价的空间。

       写在最后：随着越多的城市进行皮卡解禁，我相信未来皮卡品类的车型在国内市场上应该会迎来一拨"小阳春"，但是这款车如果进入国内市场，在动力上可能要进行一些改变，到时候能够继续保持现在的越野能力还值得商榷，不过从我个人的角度上来看，奔驰你先别停产，弄中国说不定能大卖。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰X级皮卡即将停产，定位太高是其致命原因

       2019年对于宝马在中国市场来说，的确是一个产品大年，在这一年宝马推出了换代的3系、X5/6，同时还有X7和8系这样全新产品的到来，所有的车型基本上涵盖了从30万元到200万元的价格区间，而在今年这些产品的销量将会有着进一步的增长。

       反观奔驰，在2019年推出的新产品还是不少，而且都是颇具市场分量的车型，主要是GLE、GLS的换代车型以及GLB、四门GT这样的全新产品。而在2020年奔驰会继续推出几款产品，只不过这几款产品的受众群体更小，而这几款产品恰好也是目前已经上市车型的衍生产物，其中一些对于追求个性的人来说反倒是更有吸引力。

       迈巴赫GLS会撑起SUV阵营的门面

       GLS是奔驰的旗舰SUV，也是豪华品牌（美系品牌除外）当中少有的全尺寸SUV，并且到目前已经发展成为了第三代产品。只不过在前两代车型上我们只看到了奔驰将这款车做的足够大，塞进了七个座椅，但是我们没有看到它在豪华程度上与GLE之间的差距，更像是轴距加长的GLE。

       但是在换代之后，奔驰带来了迈巴赫GLS，相比于普通的GLS有着高出很多的豪华氛围。这就与普通的S级与迈巴赫S的区别完全一样。其实从内饰设计来说，迈巴赫GLS和普通版本并没有太大的区别。两者的差异化主要体现在外观上面，很多人都不太能看懂它的前脸设计，但是都不可否认这样的设计所带来的气场，这就是迈巴赫所想带给大家的。

       奔驰之所以如此看重中国市场，是因为中国市场贡献了迈巴赫S级全球三分之二的销量，当然你也可以说这是中国富豪的恶趣味所在，但是不可否认的是迈巴赫S的确进一步拉大了与7系、A8之间的距离。

       未来迈巴赫GLS将会是奔驰最高阶的产品之一。而这台车的动力自然也不会差，一台4.0T的发动机搭载在车上，只不过限于接近3吨的车重，百公里加速依然有接近5秒。但是这不重要，老板需要的只是这台车的闲庭信步。如果想要动力更强的GLS，还可以选择GLS63。

       其实宝马目前并没有迈巴赫GLS的对位产品，哪怕是50i车型也不是，那仅仅是提升了动力。而同价位的竞争对手实际上是宾利的添越，两者不论是价位还是豪华程度都处在同一水平，预计迈巴赫GLS的售价应该在250万-300万元之间

       GLE?Coupe变得不再突兀

       现款的GLE?Coupe最让人诟病的是车顶的线条，因为它并不像宝马的轿跑SUV一样营造了一个干练的大溜背。GLE的车顶从侧面看是一个大大的弧顶，为了照顾头部空间而牺牲了颜值，总让人觉得这车有点驼背。

       在后来发布的GLC?Coupe上面，奔驰则改善了这一点，给了GLC?Coupe一个非常流畅干净的车顶线条。换代的GLE也一改老产品的弊端，重新塑造了一个优雅的车顶，外观终于不再是GLE?Coupe的短板。

       最重要的还有发动机的更换，从曾经毫无特点的V6变成了直6，这台发动机不论是在动力响应、平顺性还是燃油经济性表现上，都要比那台老旧的发动机好太多。再加上全新的MHA平台所带来的轻量化以及更低的重心，换代之后的GLE?Coupe才更具有轿跑的精髓。

       GLE?Coupe最直接的竞争对手自然是宝马X6，X6在第三代车型上也有了全面的提升，特别是外观的改变尤其大，仅仅是尾灯的设计就能俘获不少消费者。而换代之后的GLE?Coupe也不甘示弱，老款车型的傻大粗不复存在，取而代之的灵动。而根据X6?76万-93万元的大致售价区间，GLE?Coupe应该也会在这个区间之内，可能会稍稍高出，这一点可以参照GLE与X5的价格。

       GLA抛弃了跨界风格，更面向于大众

       初代GLA实质上是一款跨界风格的SUV，就像是马自达的CX-4一样。这样的定位注定让车型显得小众，倒不是说外观无法让人接受，反倒是这两款跨界SUV都还挺好看，只是跨界车型的狭小空间对于实用性造成了极大的限制，车内空间过于狭窄。

       GLA在换代之后不再继承跨界风格，变成了一款更为纯粹的SUV，车辆的长宽高以及轴距相比于老款车型都有明显的增加，带来的最大好处就是增大了后排空间，实用性大大增加，也让更多的消费者能够接受这款车型。

       GLA的竞争对手则是宝马X2，两者都更偏向于运动性，而GLB和X1则更多的照顾到了家用，特别是拥有七个座位的GLB。严格来说，GLB的级别要略微高出GLA，因此GLA的售价会比GLB更便宜，入门级车型应该能下探到30万元以内，预计会略高于目前X1入门级26.88万元的售价。

       CLA猎装版将要引入国内

       CLA最为一款紧凑型轿车当中为数不多的四门轿跑车型，初代产品就被引入国内市场，不得不说奔驰的预见性还是很出色的。这款销量不被看好的产品，在后来的几年时间当中受到了众多年轻女性车主的喜爱。对于她们来说来说是否后驱和空间都不重要，因此在价格差不多的前提下，她们当中的很多人选择了CLA。

       本来在第一代产品的末期，奔驰就表示要将猎装版引入国内市场，但是一直没有兑现。这也与当时旅行车在国内市场极为冷门有着很大的关系，但是经过BBA大力在国内推广旅行车之后，目前市场已经不是那么的小众了。

       所以在这一代车型上面，奔驰选择将CLA的猎装版引入国内市场，而这也是能够买到的最便宜的豪华品牌旅行车。虽然入门级产品的动力不怎么样，产品的空间也不大，但是30万元价位可以买到豪华品牌进口车型，并且还带有无框车门的产品，相信对于一些外观控来说还是很有吸引力的，因为不论是国内还是国外CLA从来就不是奔驰的主要销量来源。

       未来将会与宝马的的2系Grand?Coupe成为直接对手，也是这个级别当中“唯二”的四门轿跑，并且还是无框车门。而目前两者都还没有任何的价格信息，所以我们只能按照现有的CLA来推测价格，1.3T车型入门级的价格应该会在25万元往上，相应的宝马2系GC也是差不多的价格区间。

       换代S级将迎来审美挑战

       这里顺带再说说即将换代的S级，虽然这款车要今年的下半年才会发布，明年才会在国内上市，但是依然不妨碍人们通过种种蛛丝马迹对于现在这款车的争议。

       目前可以从伪装车看出下一代S的大体风格，特别是前后车灯已经可以看出会和目前的A级非常相似。倒不是说A级的设计不好看，而是奔驰的车型都是跟随S级在走，而这一次却要反过来，给人一种S级不再引领品牌设计的错觉，而奔驰的精髓恰好在于S级。

       内饰设计可以看出S级将会使用一个非常大的中控屏幕，类似于现在很多新能源车的理念。但是这种设计在的确能够展示出一些所谓的科技感（实际上科技感并不需要通过屏幕来表现），但是对于豪华感是有所压制的，所以S级的内饰目前受到了比外观更大的争议。

       不管怎么说，未来一代S级都将会挑战我们对于这款车的传统印象。

       由于2.0T发动机被引入到S级之上，因此S级的价格区间已经下探到了与7系相差不多。而在换代之后预计依然会保持这样的价格区间。只不过S?500已经被直6发动机取代，如果预算足够充足又执着于V8还真就只能选择750，因为再往上的S63价格就高出太多了。

       观点

       奔驰从第三代的CLS开始，在设计层面迎来了巨大的颠覆，开启了从优雅到锐利的转变。但是消费者对于这样的转变显然需要一定的时间，现在的争议更多来自于审美上的不适应。久而久之人们在完全适应之后，这样的争议就会变少。

       要知道设计师永远是引领着市场在往前走，而不是大众左右着设计师的思维。最好的例子就是近几年iPhone得设计，每年出新产品的时候都说丑，结果最后还是换来一句真香。

       最后，欢迎大家来猜测这几款奔驰新车未来的国内售价，最接近的朋友则有机会享受蜀锦传媒提供的优先提车权。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

即将停产的车型，你觉得哪款最遗憾？

       近日，据外媒报道，奔驰旗下的X级皮卡即将于今年5月正式停产，这辆诞生于2017年的皮卡即将结束其短暂的两年寿命，不免让人觉得可惜。但是导致他停产的原因还是在于他本身定位的原因。

       奔驰X级皮卡诞生于2017年，虽然奔驰X级皮卡是与日产纳瓦拉、雷诺Alaskan共享平台打造的，但是其内外都采用了奔驰的全新风格。主要针对阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲几大市场，并未引进美国市场以及国内市场。

       出身于奔驰的皮卡必定继承了奔驰的豪华感，所以其一开始便将目标瞄准了高端皮卡市场。所以在其在销售主力澳洲地区的起售价就高达5.04万澳元（约合人民币24.7万元），远高于竞争对手，不符合消费者对于皮卡的期待，导致其2019年全年的全球销量仅为15300台。这也就是放在了国外才有了这一万多的销量，要是放在中国其销量才真的是惨不忍睹。

       奔驰X级皮卡2018年上市时，为客户提供了X220的与X250d两款由4缸涡轮增压柴油机驱动的车型。但是奔驰X级皮卡的销量令人堪忧，所以在2019年，在澳大利亚市场发售的X级新增了3.0升V6涡轮增压柴油发动机供消费者选择。

       果然增大了动力的奔驰X级皮卡给了一些消费者为X级买单的理由。所以在这一年中，共有2186辆X级皮卡交付到用户手中，比上一年增长了40%。虽然销量要比前年好很多，但是相比较于全球的皮卡市场来看真的是惨不忍睹。同时奔驰又遇到召回事件，不得不说奔驰X级皮卡真的是命途多舛啊。

       除却以上提到的两个因素以外，还有就是近两年全球车市本就遇冷，他又刚好碰到了这个尴尬的局面。种种因素叠加在一起，其销量想好也难。奔驰公司也不得不削减奔驰X级皮卡的成本计划。

       但是最根本的原因还是因为奔驰X级皮卡的定位及定价都太高了，使众多消费者望而却步。

       （文/Amber)

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因销量不佳 奔驰X级皮卡上市两年后宣布将于今年5月停产

       如今汽车行业逐年走低，车企的日子并不好过，为了开源节流，许多车企都将旗下不走量的车型给停产了，再也没有几年前汽车车型百花齐放的局面，今天懂哥就为大家盘点一下，最近有哪些即将停产的车型，这些车型要买就趁早。

       林肯MKZ

       停产时间：2020年

       直到现在为止，很多国人买车依然非常迷信进口车，大家都普遍认为进口车在组装品质以及整车用料上会更“香”，只是时间放在以前，高高在上的售价让许多人都望而却步，只能“被迫”买国内生产的合资车。而现在20万出头，已经能买原装进口豪华中型车-MKZ。不过，想买MKZ的小伙伴要赶紧了，前段林肯官方宣布，林肯MKZ车型今年将会在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产。

       宝马i3

       停产时间：2024年

       都说现在宝马i3是亏本在卖，现在优惠后裸车大概20万左右，单说这全碳纤维车架就价格不菲，就更别说整车其他黑科技了。宝马i3迄今为止其产品生命周期已达6年，而到2024年停产时，该车型生命周期将长达11年之久。这是一台史无前例的电动宝马，在它身上可以看到很多颠覆性设计，相信停产后它极有可能成为炙手可热的情怀车。

       奔驰X级

       停产时间：2020年5月

       2020年对皮卡来说是特殊的一年，因为从1月1日起，全国各大城市都陆续发布了有关皮卡解除限行的规定，皮卡市场再次热闹了起来，然而即使如此，奔驰历史上第一台皮卡X级，因各种原因于5月停产。对于奔驰X级车型，大家可能都不太熟悉，因为它并没有官方引进国内。从上市至今，X级的全球总销量只有3万2千台，而究其原因，过高的价格和与价格并不相称的体验，是其销量低迷的主要原因，一台X级皮卡的入门价格为48790欧元（约合人民币37.7万元），稍微懂车的朋友都知道，其实奔驰X级就是日产纳瓦拉换壳。

       一汽丰田普拉多 3.5L

       停产时间：2020年6月

       受国六排放法规影响，国产一汽丰田普拉多3.5L车型，将于2020年6月停产。其实，自国产的2.7L普拉多停产以来，普拉多的平行进口版就一直非常吃香，价格非常坚挺。普拉多在越野界的地位，想必懂哥不用过多解释了，对于普拉多的停产，丰田也没有要做官方引进的说法，只告诉大家没有2.0T车型。

       雪佛兰科迈罗Camaro

       停产时间：2023年

       变形金刚**中的“大黄蜂”科迈罗，曾是许多当代人的梦想之车，能用小40万的价格，买一台充满**光环的小跑车，也不算是遥不可及的梦想。雪佛兰表示，第六代Camaro生命周期结束后就将其停产，也不会有后继车型，而Camaro这一传奇品牌将再度消失。有变形金刚情节的朋友，要买就抓紧了！

       布加迪Chiron

       停产时间：2021年年底

       布加迪Chiron作为布加迪威龙的继任车型，在2016年首发，计划量产500台，如今这500台即将全部制造完毕，目前仍有约100台布加迪Chiron可订购，这其中包括标准版和特别版车型。作为市面上，唯一搭载16缸发动机的车型，Chiron在量产车中就是神一样的存在，2.5秒的百公里加速，400km\h+的极速，在制造工艺等各个方面都是顶级的存在。虽然Chiron还会有继任车型，但没有了16缸的布加迪，还是布加迪吗？

       以上是几款即将停产的车型，你觉得哪款最遗憾呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰X级皮卡与日产纳瓦拉同平台，上市两年卖出3.2万辆，即将停产

       据外媒消息，梅赛德斯-奔驰发言人日前在接受媒体采访时透露，奔驰旗下的X级皮卡车型将于今年年5月正式停产。

       奔驰X级皮卡是一款基于日产纳瓦拉打造的高端皮卡，该车车身长宽高分别为5340/1920/1819mm，轴距长度为3150mm，货厢的长宽高尺寸为1587/1560/474mm。动力方面，X350d?4MATIC版本搭载3.0T?V6柴油发动机，最大功率190kW，峰值扭矩可达550N·m，匹配的是7速自动变速箱并拥有四驱系统，百公里加速时间仅为7.9秒，极速为205km/h。另外还有两款搭载高/低功率2.0T四缸涡轮增压柴油机车型。

       奔驰X级于2017年底才正式上市，但上市后销量一直处于低迷状态。高端车型的定位导致其售价一直高企不下，是其销量低迷的主要原因。该车型在2019年仅售出15300辆，而日产纳瓦拉在去年上半年销量就达到了66000辆。截止目前，奔驰X级全球销量仅为32000辆。现仍可在梅赛德斯英国网站上订购该车型，但5月份停产后则会售完即止。

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       前不久特斯拉亮出了其电动皮卡Cybertruck，随后就传出了通用要复活悍马的新闻，近日更有外媒曝出福特F-150纯电版假想图。从种种迹象来看，眼下似乎又要掀起一波皮卡热。然而2017年年底上市的梅赛德斯-奔驰X级皮卡却宣布即将全面停产退市。

       对于奔驰X级皮卡，不少网友倍感陌生。这款基于日产纳瓦拉、雷诺Alaskan相同平台打造的奔驰皮卡，主要针对阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲几大市场，并未引进美国市场以及国内市场。

       出身自梅赛德斯-奔驰必然要拥有“高贵”的身份。虽然奔驰X级皮卡与日产纳瓦拉、雷诺Alaskan拥有不少的相似元素，不过加上奔驰最新家族式设计风格以及中央巨大的奔驰LOGO与双横幅镂空镀铬饰条后，再凭借鉴奔驰V级的内饰设计元素后，其将目标瞄准了高端皮卡市场。车身尺寸上，奔驰X级皮卡拥有5340/1920/1819mm，轴距达3150mm。

       为了吸引更精致需求的用户，奔驰也不是没做过努力。最初在澳大利亚市场，奔驰X级皮卡提供了X220与X250d两款4缸涡轮增压柴油机驱动车型，但市场并未由此打开。一年后（2019年），奔驰新增了3.0升V6涡轮增压柴油发动机以供消费者选择，最大马力258Ps，峰值扭矩可达550N·m，匹配7G-TRONIC?PLUS变速箱，增加全时四驱系统。甚至在彼时，奔驰还透露已将V8版本车型考虑在内，就看市场反馈了。

       然而并没有什么用。高昂的售价还是让奔驰X级皮卡折了腰。据悉，奔驰X级皮卡在德国的售价为48790欧元起，比日产贵了近1.6万欧元，比雷诺贵了近4000欧元。而在澳大利亚市场，奔驰X级皮卡售价为50400澳元-79415澳元（约合人民币23.4万-36.9万元），高出丰田Hilux、福特Ranger不少。

       受此影响，奔驰X级皮卡未能在销量上走俏。据统计，2019年奔驰X级皮卡在澳大利亚共售出2186辆，甚至不到丰田Hilux（47759辆）、福特Ranger（40960辆）的零头。放眼全球市场，奔驰X级皮卡的销量也同样惨不忍睹。用时两年有余的时间，奔驰X级皮卡累计销量仅32000辆。

       销量是一大因素，全球市场遇冷也为奔驰X级皮卡再泼一把冷水。在奔驰近期的评估当中，市场的萎缩与销量的持续低迷，让奔驰X级皮卡成为戴姆勒削减成本计划的受害者之一，并将于今年5月底在日产位于西班牙的巴塞罗那工厂正式停产。

       奔驰X级皮卡的命运也可谓多舛。起初，梅赛德斯-奔驰方面计划将X级皮卡的生产工作放置日产和雷诺工厂生产（西班牙巴塞罗那日产工厂和阿根廷科尔多瓦雷诺工厂）双线生产。不过拉丁美洲市场的皮卡消费者显然在经济上难以应对奔驰X级皮卡的到来，于是拓展拉丁美洲市场的计划，转移至阿根廷工厂的投产方案便在2019年4月终止。

       虽然奔驰品牌2019年的销量有所增长，但同样其也在国内面临着上百万辆问题车召回这一难题。再加上电动化的势在必行，奔驰母公司戴姆勒迎来了更大的经济压力，削减成本计划也正式浮上水面。而这款我们甚至从未谋面的皮卡却要在日渐缓和的皮卡市场下停产，成了奔驰最短命车型。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“奔驰x级中国能买到吗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。